"Porsche": hvem er producenten, mærkets historie

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:09

Porsche er et mærke, der ikke behøver nogen introduktion. Denne familievirksomhed fortsætter med at tage fart den dag i dag, selvom den blev født for mange år siden. Mange generationer ser ændringerne af denne producent. Deres historie er fuld af interessante fakta, som få mennesker kender til. I denne artikel vil det være muligt at finde ud af, hvem der er grundlæggeren af Porsche-firmaet? Hvem producerer dette mærke, hvilket land er producenten? Hvad har de med Volkswagen-mærket at gøre, og hvem kontrollerer dette enorme selskab? Vi vil forsøge at besvare alle disse og lignende spørgsmål i artiklen.

Produktionsland for mærket "Porsche"

I løbet af sin eksistens ændrede firmaet sin placering, men ofte vendte produktionen tilbage til sit hjemland, navnet i øvrigt, som kan ses på Porsche-bilens emblem. Den tyske producent af disse køretøjer er blandt de højeste vurderinger blandt SUV'er, sedaner og selvfølgelig sportsvogne. Tyskland blev Porsches fødested. Oprindelsesland, hvis mærke allerede er synonymtbiler på højt niveau.

Ferdinand Porsche grundlagde Porsche-bilfirmaet i 1931. Inden da stod han i spidsen for udviklingen af Mercedes kompressorbilen, og senere designede og byggede han de første Volkswagen bilmodeller sammen med sin søn Ferry Porsche. Men lad os starte i rækkefølge med Ferdinand Porsches fascinerende livshistorie.

Hvor mange års historie begyndte

Ferdinand Porsche blev født i den lille by Østrig - Maffersdorf (nu hedder byen Vratislavitsa), den 3. september 1875. Familien var lille, far Anton Porsche ejede et værksted, var professionel inden for sit felt, tilbragte endda nogen tid som borgmester i Maffersdorf. Ferdinand var fortrolig med sin fars håndværk fra barndommen, han troede endda, at han ville fortsætte sin virksomhed, men han dykkede aktivt ned i studiet af elektricitet, og hans syn på arbejde ændrede sig.

Allerede i en alder af atten blev Ferdinand Porsche ansat af det østrigske designfirma Lonner. I denne arbejdsperiode fik Porsche ideen om at skabe og udvikle en bil. Målet var at designe en bil, der var kompakt, hurtiggående og vigtigst af alt, drevet af elektricitet.

Fra idé til handling - bilen blev skabt, og kørte med rekordhastighed for den tid - 40 km/t. Der var en ulempe - den tunge vægt af blybatterier, på grund af dette kunne bilen ikke køre i mere end en time. Det var en succesrig opstart på det tidspunkt, og Ferdinand blev tilbudt stillingen som virksomhedens maskinchef.

Første bil -hybrid

Lonner kunne lide bilen så meget, at han præsenterede den på en verdensklasses udstilling i Paris i 1900. Auto "Porsche", hvis producent var Lonners firma, blev anerkendt som den bedste udvikling på udstillingen. Ikke så mærkeligt, for det var verdens første Phaeton-bil, også kendt som "P1", som:

1. Havde en motorkapacitet på 2,5 hestekræfter.
2. Han var 40 km/t.
3. Den var forhjulstræk, den havde ikke en manuel gearkasse.
4. Havde 2 elektriske motorer placeret på bilens forhjul.
5. Samtidig forblev bilen ikke kun elektrisk, men havde også en tredje - en benzinmotor, der roterede generatoren.

Morgenen efter Paris-udstillingen af Porsche blev Ferdinand berømt. Senere i 1900 skaffede han sin motor til et løb på Semmering og vandt. Selvom skaberen anså bilen for ufærdig, elskede Lonner bilen meget og kørte den ofte.

I 1906 begyndte Ferdinand Porsche at arbejde med "Austro-Daimler", og ankom der som teknisk chef. I 1923 blev han inviteret til Daimler Stuttgart-virksomheden som teknisk leder og bestyrelsesmedlem. I Stuttgart var hans ideer fokuseret på skabelsen af en kompressor racerbil Mercedes S og SS klasse.

Foundation of the Ferdinand Porsche Company

I løbet af arbejdet hos Daimler arbejdede Ferdinand Porsche ikke kun med biler, men ogsåspecialiseret i tank- og luftfartsindustrien. Da han besøgte USSR i 1930, blev han tilbudt et job som sværindustridesigner, den store ingeniør nægtede, men tilføjede mystik til sin person. Når jeg ser fremad, vil jeg gerne sige, at Ferdinand senere under Anden Verdenskrig ofte blev forhørt om årsagerne til sin rejse til USSR.

I 1931, efter at have afsluttet arbejdet med Daimler, overvejede Ferdinand at skabe sit eget firma til fremstilling og design af biler. Og i 1934 blev han inviteret til at deltage i Adolf Hitlers projekt "Volkswagen". Navnet Volks-wagen" betyder i oversættelse "Folkets maskine", senere omdøber Hitler den til Kraft durch Freude-Wagen (oversat fra tysk - glædens kraft).

Året var ret travlt, og Ferdinand Porsche udviklede sammen med sin søn Ferry modelbilen Volkswagen Beetle. Siden dette projekt har faderen og hans søn konstant arbejdet sammen.

På grund af det faktum, at Porsche tidligere havde deltaget i udviklingen af en af Hitlers yndlingsbiler - Mercedes-Benz, blev han valgt som chefdesigner og designer af Volkswagen-biler. Således begyndte mystiske og mørke tider i denne bekymrings historie. Tyske embedsmænd greb i stigende grad ind i arbejdet for skaberen af bilen. Først krævede de ændringer af det originale design fra 1931 for at gøre det mere egnet til en arbejdende person, derefter deltog de i udviklingen af motoren og ønskede endda at fastgøre et hagekors til emblemet. WV.

Første sportsvogn

I foråret 1933 blev Ferdinand Porsche bestilt af Auto Union i Sachsen til at udvikle en 16-cylindret racerbil, der vejede 750 kg. Umiddelbart efter kontrakten var underskrevet, begyndte Porsche-teamet (som er producenten og idégeneratoren, fandt vi ud af), ledet af senioringeniør Karl Rabe, arbejdet med Auto Union P-racerbilen (“P” står for Porsche). I fremtiden vil dette projekt give anledning til æraen med bekymringen "Audi".

Projektet skred hurtigt frem, og de første testkørsler af Auto Union P var allerede i januar 1934, og i den første racersæson satte den nye bil ikke kun tre verdensrekorder, men vandt også tre internationale Grand Prix-løb. Med kørere som Bernd Rosemeyer, Hans Stuck og Tazio Nuvolari blev Auto Union-racerbilen, der blev forbedret over tid, en af de mest succesrige racerbiler i førkrigstiden. Midtmotorkonceptet satte snart trenden for alle racerbiler og bruges stadig i Formel 1.

Krigens indvirkning på Porsche-koncernen

På trods af at Hitlers forhold til Porsche-familien virkede gensidigt og venligt, var situationen faktisk anderledes. Østrigske Ferdinand Porsches familie var pacifist og var ofte uenig i nazistiske idealer. Hitler tog højde for, at Ferdinand hjalp en jødisk virksomhedsansat med at flygte fra Tyskland under krigen.

Volkswagen fik sin karakteristiske runde form og luftigeafkølet, flad, firetaktsmotor. Før krigen opfandt Porsche, som stadig er et populært mærke i dag, Wind-tunnel-teknologien ved at bruge den i udviklingen af den ultraslanke Volkswagen Aerocoupe. Men med begyndelsen af fjendtlighederne aftog interessen for biler, og Hitler krævede, at anlægget blev genudstyret under krigsret i landet.

Krigen begyndte, og Hitler opfordrede Ferdinand Porsche til at bygge militærkøretøjer til brug på slagmarken. Sammen med hans søn begyndte de at udvikle modeller til både bil- og tankindustrien. En tung tank blev udviklet til Tiger-programmet, en prototype med et forbedret drivsystem. Sandt nok virkede det på papiret som en god idé, men under fjendtlighederne viste tanken ikke gode resultater. Nedbrud og mangler i udviklingen førte til, at en konkurrent (Henschel und Sohn) fra Porsche-firmaet fik en kontrakt på produktion af tankudstyr. Hvem var producenten under krigen af yderligere kampvogne "Ferdinand" og "Mouse"? Alle det samme Henschel-firma.

Birth of the Porsche 356

Efter krigen blev Ferdinand Porsche arresteret af franske soldater (for hans nazistiske tilhørsforhold) og blev tvunget til at afsone en 22-måneders fængselsdom. I denne periode besluttede bilproducenten Porsche at flytte sine aktiviteter et andet sted hen. Byen Kärnten, Østrig blev valgt. Det var i Kärnten, at hans søn Ferdinand udviklede en ny maskinePorsche. Østrig var allerede opført som producentland.

Cisitalia-modellen var udstyret med en 4-cylindret motor og havde et slagvolumen på 35 hk. Denne bil med Porsche-navnet blev indregistreret den 8. juni 1948 - model 356 No.1 "Roadster". Det er fødselsdagen for Porsche-mærket.

Denne model blev klassificeret som en sportsvogn og var meget populær blandt velhavende kunder. Fremstillet indtil 1965, og antallet af solgte biler nærmede sig 78.000 enheder.

For hurtig hastighed og aerodynamik begyndte Porsche at eksperimentere med at lette sine biler. Da de besluttede at spare et par ounces, undlader de at male bilen. Da bilerne var lavet af aluminium, var de alle sølvfarvede. Med udseendet af konkurrenter på bilmarkedet var der en tendens til at fremhæve bilen med sit lands farve. For eksempel er den tyske racerfarve sølv, den britiske racerfarve er grøn, den italienske racerfarve er rød, og de franske og amerikanske racerfarver er blå.

Denne sportsmodel blev efterfulgt af en hel serie af biler af denne type. Ifølge Ferdinand Porsche Jr., da han mødtes med denne model, sagde grundlæggeren af Porsche: "Jeg ville have bygget den på nøjagtig samme måde, ned til den sidste skrue." Far-søn-teamet fortsatte med at forfølge bilhistorien indtil 1950.

Porsche var allerede et separat bilfirma både som forhandler og som producent, men var stadig meget forbundet med Volkswagen. Nu betragtes disse to mærker somseparate virksomheder, men meget nært beslægtede.

Legend of the concern - model "Porsche-911"

Søn af Ferdinand Jr. stylede den mest berømte Porsche 911. Det var verdens første turboladede sportsvogn og blev designet som en mere avanceret erstatning for 356'eren, virksomhedens første sportsvogn. 911 blev oprindeligt betegnet som Porsche 901 (901 er projektets interne nummer), men Peugeot protesterede med den begrundelse, at de ejede varemærket for alle bilnavne med tre tal og et nul i midten. Så inden produktionsstart blev det besluttet at ændre navnet på den nye Porsche fra 901 til 911. I 1964 begyndte Porsche at sælge denne bil. Tyskland betragtes allerede som dets producentland.

"På trods af det faktum, at Porsche 911 i løbet af de sidste årtier er blevet opdateret og udvidet mange gange takket være moderne teknologi, har ingen anden bil været i stand til at bevare sin originale skabelse på samme måde som denne model," siger direktøren for koncernen Porsche Oliver Bloom.”De modeller, der i øjeblikket udvikles og planlægges for fremtiden, er baseret på denne sportsvogn. 911 er blevet en drømmesportsvogn, der fanger hjerterne hos fans over hele verden."

Futuristisk Porsche, eller hvad der venter os i den nærmeste fremtid

"Mission E" er en ny elbilmodel fra Porsche-koncernen, hvis producent allerede nærmer sig startlinjen. Dette konceptbil er baseret på teknologi fraZuffenhausen kombinerer karakteristisk Porsche-design, fremragende køreegenskaber og fremadskuende funktionalitet.

Fire-dørs model giver over 600 hk systemydelse. med en rækkevidde på mere end 500 km. Accelererer "Mission E" til 100 km/t på mindre end 3,5 sekunder, og opladningstiden tager kun 15 minutter. Porsche har investeret mere end en milliard euro i dette projekt. Cirka 1.100 yderligere job er blevet skabt i hovedkvarteret i Stuttgart, Tyskland, hvor Mission E skal bygges. Ofte stillede spørgsmål, "Porsche", hvis mærke, land, producent? Svaret vil altid være det samme - Tyskland!

Selvfølgelig vil der ikke ske en hurtig overgang fra benzin til elektrisk, selvom det i 2020 forudsiges, at hver tiende bil vil være hybrid eller elektrisk. Porsche planlægger at lancere sin sidste dieselbil i 2030.

Interessante fakta, du ikke vidste

1. Den berømte designer Ferdinand Porsche arbejdede som personlig chauffør for prinsen af Ungarn og Bøhmen.
2. Det tyske firma designer og fremstiller Porsche-biler, motorcykler og motorer af alle typer.
3. Porsches første personbil i 1939 hed Porsche 64. Denne model blev grundlaget for alle fremtidige biler, på trods af at der kun blev produceret tre biler fra fabrikken.
4. I alt blev der produceret mere end 76.000 Porsche 356. Det svimlende faktum er, at mere end halvdelen af dem overlevede til voresdage, og de fortsætter med at fungere.
5. Det er interessant, at Porsche-virksomheden (hvis bil, oprindelsesland, vi analyserede i artiklen) begyndte aktivt at bruge sit officielle logo først i 1952, efter at mærket kom ind på det amerikanske marked. Forud for dette havde virksomheden simpelthen stemplet ordet Porsche på motorhjelmene på sine køretøjer.
6. I 50 år har Porsche-biler opnået mere end 28.000 sejre i forskellige hastighedsracerkategorier! Andre bilproducenter kan kun drømme om sådan en fantastisk motorsportssucces.
7. Porsche Panamera har fået sit navn fra Team Porsches succesrige præstationer i Carrera Panamericana.
8. Porsche 904 Carrera GTS 1964 er en legendarisk bil, som du kan se på dens specifikationer. Den har en højde på kun 1067 mm, vejer 640 kg, og dens effekt er 155 l/s. Porsche 904 er en virkelig enestående bil, selv efter nutidens standarder. Den kan sagtens konkurrere med nutidens superbiler.
9. Den mest kommercielt succesrige model er Porsche Cayenne. Fabrikanten opkaldte denne model efter byen Cayenne, hovedstaden i Fransk Guyana. Derudover er cayenne en type rød peber (guinea-krydderi, ko-peber og rød chilipeber). Nogle nye generationer af Porsche Cayennes er lavet i Nordamerika.
10. Porsche 911 har et af de mest genkendelige designs i superbilverdenen. I årenes løb har den haft løbende opdateringer, selvom det grundlæggende koncept ikke har ændret sig meget. Hans karakteristiske visuelle stil ogteknologisk overlegenhed forblev konstant i 48 år. Derudover er denne superbilmodel den mest masseproducerede i verden.
11. Grundlæggeren af Porsche lavede verdens første hybridbil tilbage i 1899. Semper Vivus var en elbil, og generatoren blev skabt ved hjælp af en forbrændingsmotor. Desuden havde Semper Vivus bremser på alle fire hjul.
12. Ferdinand Porsche var også designeren af Auto Union-biler. Samlingen indeholdt også Auto Union P, som indeholdt en mellemklasse 16-cylindret motor.
13. Hestene på Porsche- og Ferrari-mærkerne ligner virkelig hinanden. For Porsche giver det dog meget mere mening, da hesten er symbolet på Stuttgart. Dette er en væsentlig nuance i Porsche-logoet, hvis oprindelsesland er afbildet på våbenskjoldet.
14. Porsche 365 blev brugt af det hollandske politi.
15. Porsche 917 kan overgå enhver racerbil, der er tilgængelig i dag, med 1100 hk. og en hastighed på 386 km/t.
16. Koncernen var også engageret i design af traktorer til landbrug. Historien har vist, at Porsche ikke kun fremstiller kvalitetstraktorer til landbruget, men endda udviklede specielle høstmaskiner til kaffeindustrien. De var udstyret med en benzinmotor, så dieseldampene påvirkede ikke kaffens smag.
17. Cockpittet på Airbus A300 blev bygget af Porsche! Sammen med flere fremskridt tilføjede de også digitale skærme til cockpittet i stedet foranalog.
18. Porsche har demonstreret sin særlige indsats og dedikation til teknologiske fremskridt og ydeevne. Porsche 959 var et andet produkt fra virksomheden, som med rette kan klassificeres som den mest teknisk avancerede sportsvogn, der accelererer til 320 km/t. Denne model vandt ikke kun i Le Mans, men var også mester i Paris-Dakar rallyet, som på grund af den svære rute i dette område anses for at være det mest brutale motorløb.
19. 944 blev designet som verdens første bil af Porsche, hvis producent tilføjede passagerairbags, og det første land til at købe en sådan funktion er Amerika. Før denne introduktion var airbags kun på rattet.
20. Porsche og Harley Davidson - en fantastisk forening, ikke? Nogle af Harley Davidson-motorcyklerne bruger en Porsche-motor.
21. En anden fascinerende kendsgerning - Porsche har designet grillen!

For sine præstationer inden for maskinteknik og udvikling blev Ferdinand Porsche tildelt en æresdoktorgrad fra Imperial Technical University i en alder af 37. Som 62-årig blev Ferdinand Porsche tildelt den tyske nationale pris for sine bidrag til kunst og videnskab.

Vi fandt ud af, hvem der fremstiller Porsche, oprindelseslandet.