Kølesystemenhed. Afgreningsrør af kølesystemet. Udskiftning af rørene i kølesystemet

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:09

Forbrændingsmotoren fungerer kun stabilt under et bestemt termisk regime. For lav temperatur fører til hurtigt slid, og en for høj temperatur kan give irreversible konsekvenser, op til blokering af stemplerne i cylindrene. Overskydende varme fra kraftenheden fjernes af kølesystemet, som kan være væske eller luft.

De har en anden enhed, mens det andet design er meget nemmere at fremstille og betjene. Men i moderne biler bruges den ekstremt sjældent på grund af dens funktioner og mangler. Den første ordning har fundet bred anvendelse i bilindustrien. Rørene i det væskeformede kølesystem fungerer som rørledninger, hvorigennem vand eller frostvæske cirkulerer.

sammensætning af kølesystemudstyr

Ved fremstillingen af cylinderblokken og hovedet er dens vægge lavet dobbelt. Mellemrummet mellem den indre og ydre overflade kaldes kølejakken. For at overføre overskydende varme til atmosfæren har systemet en radiator, som er installeret i den forreste del og blæses af den modgående luftstrøm. Hvis trykket er utilstrækkeligt, tændes blæseren, som kan have et mekanisk eller elektrisk drev.

For at skabe og vedligeholde væskecirkulation er der indført en pumpe i systemet. Kølesystemets grenrør forbinder alle dets elementer. Der er også en enhed i systemet kaldet en termostat, dens funktion er at holde kølevæskens temperatur inden for de angivne grænser. Ved opvarmning begynder frostvæsken at stige i volumen, for at kompensere for dette fænomen indføres en ekspansionsbeholder i designet.

Kølesystemets rør er også forbundet med en anden ekstra enhed. Vi taler om en bilkabinevarmer, eller som det i daglig tale kaldes med et komfur. Dette er i virkeligheden en anden radiator, kun varmen, der fjernes fra motoren, bruges mere rationelt for at opretholde et behageligt termisk regime i bilen.

Særskilte dele af systemet

De fleste af motorens kritiske komponenter og mekanismer er lavet af jernholdige eller ikke-jernholdige metaller, nogle af dem er lavet af polymerer. For at sikre kommunikation mellem elementerne placeret på en fungerende kraftenhed og en relativt stationær krop, er de uegnede. Der er brug for materialer, der ikke vil overføre vibrationer og overdreven belastning. Systemslangerkøling er lavet af gummi forstærket med stærke gevind.

Kølesystemets rørsæt er et højteknologisk produkt. Der er særlige krav til det materiale, det er lavet af. Først og fremmest skal slanger have høj mekanisk styrke og modstandsdygtighed over for de aggressive virkninger af aggressive kemiske forbindelser. Opvarmet til en temperatur på 90-105 °C, frostvæske er i stand til at ødelægge mange materialer.

Derudover skal rørene være fleksible nok til at kompensere for den indbyrdes bevægelse af motor og karrosseri. Samtidig bør de ikke overføre vibrationer fra en fungerende kraftenhed til kroppen. I øjeblikket bliver syntetiske materialer i stigende grad brugt i stedet for naturligt eller kunstigt gummi. En af de mest lovende er silikone.

Systemvedligeholdelse

Plidelighed og uafbrudt drift af motoren, dens enheder og komponenter opnås hovedsageligt på grund af den veletablerede service. Vedligeholdelse af kølesystemet består i rettidigheden af at tilføje frostvæske til ekspansionsbeholderen. Væsken mister dog sine egenskaber over tid og skal udskiftes. Denne procedure udføres som regel efter 50-100 tusinde kilometer (eller efter en vis periode) og ledsages af vask af skjorter og radiatorer.

Udskiftning af rør i kølesystemet under planlagt vedligeholdelse udføres kun, hvis det er nødvendigt. For eksempel,i tilfælde af detektering af kølevæskelækager gennem fistlerne i slangerne. Hovedsageligt skader på rør opstår i området for deres forbindelse med indløbsknuder eller under metalklemmer. Disse dele giver tæt kontakt mellem metal og slangemateriale.

Forberedelse til reparations- og restaureringsarbejde

Det er bedre at udskifte beskadigede fleksible rørledninger i et passende rum: en garage med en inspektionsbrønd eller en reparationsboks med elevator. Processen begynder med det faktum, at motoren slukkes, hvorefter det er nødvendigt at vente et stykke tid, før den afkøles til en acceptabel temperatur. Maskinen skal placeres på forhånd over brønden eller på en elevator for at give adgang til komponenterne og samlingerne nedefra.

Åbn forsigtigt hætten på ekspansionsbeholderen. Nu slipper vi klemmen på det laveste punkt og forsøger at løsne, hvilket ikke altid er muligt på grund af materialets klæbning. Især rørene i kølesystemet (VAZ-2107 er et eksempel på dette) skal ofte bare skæres af. Dræn væsken i en forberedt beholder med bred mund.

Nogle finesser ved udskiftning af individuelle dele af kølesystemet

For at udføre reparationer skal vi bruge nye dele, de kan købes på et gratis salg - der er ingen mangel. Til sjældne bilmodeller vælges analoger, der er bedst egnede i størrelse og form. Du kan dog bestille fra officielle forhandlere og originale reservedele. Det giver mening i stedet for gummislanger silikone rør af kølesystemet, ydeevnesom er meget højere.

Installation af slanger udføres på tørre og rene sæder. Derefter hældes frostvæske i og der udføres en tæthedstest, først med slukket motor og derefter med motor i gang. Kølesystemets rør af høj kvalitet, når de er korrekt installeret, behøver ikke at bruge yderligere foranst altninger til tætning.

Ægte reservedele garanterer langtidsdrift af kraftenheden uden nogen klager eller problemer.