2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:09
Jack er en uundværlig del af enhver bilist. Uforudsete omstændigheder sker nogle gange på vejen, herunder en punktering af hjulet. Derfor bør en donkraft være i bagagerummet på ethvert køretøj, især hvis du skal på en lang rejse. Derudover vil denne mekanisme være et uundværligt element i tilfælde af udskiftning af fælgen. I dag kan du i autobutikker finde mange typer donkrafte fra forskellige producenter. I denne artikel vil vi forstå, hvordan en hydraulisk donkraft fungerer, og hvordan den adskiller sig.
Formål og design
Enhver donkraft udfører funktionen med at hæve bilen til en vis højde. Men den hydrauliske donkraftsanordning har en vis funktion, som ligger i løftehøjden. Denne mekanisme kan løfte bilen op med 30-50 centimeter. Det er dog bredtbruges blandt ejere af SUV'er, minibusser og lette lastbiler. I sit design er det noget anderledes end mekaniske modstykker. Takket være den hydrauliske mekanisme kan en person løfte en tre-tons bil, hvilket gør en sådan indsats, der ville være nødvendig for at løfte en personbil. Sådanne enheder er også meget brugt på servicestationer, bilcentre og dækværksteder.
Hvad er forskellene mellem hydraulik
I dag er alle rullemekanismer, inklusive en hydraulisk donkraft, forskellige i deres bæreevne. Disse enheder kan designes til en belastning på to, tre, fire eller endda fem tons. Norm alt er den maksimale belastning af mekanismen markeret på strukturens skal. Som regel bruges enheder designet til en belastning på op til 2 tons til at løfte personbiler. Men blandt vores bilister er der sjældent nogen, der køber en hydraulisk donkraft til deres personbil, om ikke andet fordi, du for dens pris kan købe to mekaniske donkrafte, der vil være lige så funktionelle. Tre-tons enheder er meget udbredt blandt ejere af terrængående køretøjer. Fem-tons donkrafte er designet til lette og mellemstore lastbiler, inklusive busser og minibusser. Desuden kan 5-tons mekanismer ses på hver servicestation. De er i stand til at løfte bilen til en højde på op til en meter
Stigningshøjde
Den anden forskel mellem disse mekanismer er selvfølgelig,løftehøjde. Oftest kan denne indikator ses i selve jackmodellen. Således, hvis en hydraulisk flaske donkraft er mærket 195-350, betyder det, at løftemekanismen fungerer i området fra 195 til 350 millimeter. For en personbil vil denne højde være ekstremt stor - en sådan enhed vil simpelthen ikke kravle gennem køretøjets frihøjde. Med denne markering er donkraften beregnet til SUV'er. For små lastbiler vil en mekanisme mærket 200-500 gå. Det vil sige, at en sådan hydraulisk donkraft er i stand til at løfte bilen til en højde på 50 centimeter. Dette er måske den eneste forskel mellem hydraulik.
Anbefalede:
Bøjet ventil: hvad er årsagen, og hvad skal man gøre ved det
Nogle gange giver biler ejere en masse problemer. En af de værste fejl er bøjede ventiler. Dette sker, når tandremmen går i stykker. Efter en pause svigter ventilerne fuldstændigt. Lad os se på årsagerne, samt lære at forebygge og reparere
Hvad er en timingkæde? Hvad er bedre: tandkæde eller bælte?
Nu er der en del uenighed om, hvilket timingdrev der er bedst - en tandrem eller en tandkæde. VAZ plejede at være udstyret med den nyeste type drev. Men med udgivelsen af nye modeller skiftede producenten til et bælte. Nu flytter mange virksomheder til at bruge sådan en overførsel. Selv moderne enheder med V8 cylinderlayout er udstyret med et remtræk. Men mange bilister er ikke tilfredse med denne beslutning. Hvorfor hører tidskæden fortiden til?
Start-stop-system: hvad det er, hvad det er beregnet til, princippet om drift og anmeldelser
Næsten en tredjedel af tiden går motoren i tomgang. Det vil sige, at motoren virker, forbrænder brændstof, forurener miljøet, men bilen bevæger sig ikke. Indførelsen af "Start-Stop"-systemet sikrer, at motoren kun fungerer under kørsel
Hydraulisk affjedring: hvad er dens forskelle og funktioner?
Den første bil, der blev udstyret med hydraulisk affjedring, var den franske Citroen DS. Der er gået meget tid siden debuten af det nyudviklede chassis (1954). I løbet af denne periode lykkedes det menneskeheden at udvikle tre generationer af denne suspension. Men nu udstyrer færre og færre producenter deres biler med netop et sådant køresystem, og foretrækker "pneumatik"
Hydraulisk kompensator - hvad er det? Bank på hydrauliske løftere: årsager, reparation
Moderne biler er udstyret med en enhed såsom en hydraulisk kompensator. Hvad er denne node? Hvordan arbejder han? Alt dette og mere - yderligere i vores artikel
