2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:09
Meget populær blandt folk, der forsøger at forbedre deres liv, er temaet om at skabe lette køretøjer, der kan bevæge sig i terrænforhold. Hjemmelavede terrængående køretøjer har karakteristika bestemt af deres skabers evner og tilbøjeligheder, hvilket resulterer i et individuelt udseende for hvert køretøj.
I rammerne af denne artikel vil vi overveje hovedelementerne og designtyperne for de oprettede prøver. I henhold til skemaet for udførelse af de bevægelige dele er maskinerne med hjul- eller larvedrev de vigtigste.
Hjul-ATV'er
De er mest almindelige blandt begyndere gør-det-selv-byggere på grund af de lavere omkostninger ved at designe og bygge en maskine. Tidligere var de fleste af dem terrængående køretøjer med trehjulet indretning, med baghjulstræk. På nuværende tidspunkt er enheder med et hjularrangement på 4x4, 6x6 blevet mere almindelige. Dette skyldes mulighederne for at skabe mere behageligtforhold og øge vægten af den transporterede last.
Sporstrukturer
Sådanne hjemmelavede terrængående køretøjer er mere komplekse end hjulkøretøjer og kræver høje omkostninger for deres oprettelse, men driftsevner har en række fordele sammenlignet med pneumatik. De vigtigste omfatter naturligvis bedre cross-country evner og manøvredygtighed samt en reduktion af risikoen for skader på chassiselementer.
Sådan laver du din egen snescooter
Først bør du afklare for dig selv formålet med det fremtidige terrængående køretøj: beslut dig for passagerkapacitet, maksimal vægt og dimensioner af det transporterede gods, tid og driftsbetingelser.
Dette vil give os mulighed for at udvikle konceptet for enheden og dens tilsigtede egenskaber.
Det næste trin er at vælge fremdriftstype - hjul eller sporet. Bestem desuden dens designløsning: på et chassis med hjul - antallet af kørende og kontrolleret pneumatik, terrængående køretøjer på skinner - typen af bånd, antallet, placeringen af driv- og styrehjulene Efter indledende arbejde, et eller andet skema af den oprettede prøve vælges endelig, oprettelsen af arbejdstegninger af den fremtidige maskine begynder.
Motorvalg
Nogle gange pålægger økonomiske problemer visse begrænsninger for det valg, der fører til brugen af det, der er. Ofte er det motorer fra gamle motorcykler eller biler.
I mangel af problemer med projektfinansiering kan hjemmelavede terrængående køretøjer udstyres med de mestforskellige kraftværker og erfarne gør-det-selv-folk anbefaler følgende muligheder:
- Til pneumatik foretrækkes moderne motorcykelmotorer, det er kun nødvendigt at vælge en motor med den nødvendige effekt og tilsvarende driftsbetingelser. En rig, der har forceret køling, er et godt valg, da roveren ikke vil have tilstrækkelige forhold til normal køling.
- Caterpillar-drevne maskiner bør være udstyret med bilmotorer med højt drejningsmoment og tilstrækkelig driftssikkerhed.
Når du vælger en karburator eller dieselmotor, skal du være opmærksom på muligheden for at starte dem i hård frost, da en forvarmer vil være påkrævet for stabil drift. Samtidig er diesel mere økonomisk.
Mobilitetselementer
Produktionen af hjul på lavtryksdæk udføres som regel ved at fastgøre to skiver med jumpere til hinanden på navet. Kameraet sættes ovenpå og fikseres. Som en ekstra beskyttelse mod ydre skader kan en ekstra kammerbeskytter bruges ovenpå. Hjemmelavede terrængående køretøjer på spor kan bruge fjernede spor fra kommercielt producerede snescootere eller lave deres egne. I de fleste tilfælde er denne mover et stykke transportbånd med faste ører og huller, som det førende elements tænder kan passere igennem.
Anbefalede:
Offroad-køretøjer: en oversigt over de bedste terrængående køretøjer i verden
Terrvejskøretøjer: oversigt, specifikationer, fotos, funktioner. terrængående køretøjer: en liste over udenlandske og indenlandske ændringer. Hvad er bilerne med forbedret cross-country-evne i GAZ-linjen?
Jeep, crossover, SUV: den russiske bilindustri og dens terrængående køretøjer
Nu er en af de mest populære typer biler en SUV. Den russiske bilindustri er kendt, så at sige, ikke for de mest kraftfulde og højkvalitetsmodeller. Men biler, kendetegnet ved øget cross-country-evne, produceres ganske med succes på vores lands territorium. Og de kan prale af god præstation
Hvorfor har vi brug for hjemmelavede terrængående køretøjer på skinner, og hvem laver dem?
Mange af os elsker at skabe noget med vores egne hænder. Enig, det er så dejligt når man ser sin færdige kreation, især som man skulle lide meget med. Nogle foretrækker at lave forskellige dekorationer, nogen er begrænset til origami. Men der er også folk, der interesserer sig for komplekse enheder, såsom biler, traktorer og andet udstyr. Og nu vil vi tale om, hvem og hvordan laver hjemmelavede terrængående køretøjer på skinner
Russisk terrængående køretøj "Shaman": en ny generation af terrængående køretøjer med et krabbetræk SH-8 (8 x 8)
Det russiske terrængående køretøj "Shaman" med et karrosseri i helmetal, uafhængig affjedring og lavtryksdæk er i stand til at overvinde enorme afstande til terræn og krydse vandforhindringer ved at svømme
Fra folkekunstens sparegris: hjemmelavede terrængående køretøjer
Med vejene i et hvilket som helst af de postsovjetiske lande er situationen i det 21. århundrede fortsat anspændt. Og ikke kun på grund af manglen på penge i budgetterne. Det skete snarere sådan historisk, at vores folk er vant til konstant at overvinde vanskeligheder. Men problemet med godstransport i de store vidder af vores land kræver stadig sin egen transportløsning. For nylig er selvfremstillede terrængående køretøjer på lavtryksdæk blevet særligt populære til drift under disse forhold
