Hvorfor har vi brug for hjemmelavede terrængående køretøjer på skinner, og hvem laver dem?

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:09

Mange af os elsker at skabe noget med vores egne hænder. Enig, det er så dejligt når man ser sin færdige kreation, især som man skulle lide meget med. Nogle foretrækker at lave forskellige dekorationer, nogen er begrænset til origami. Men der er også folk, der interesserer sig for komplekse enheder, såsom biler, traktorer og andet udstyr. Og nu vil vi tale om, hvem og hvordan der fremstiller hjemmelavede terrængående køretøjer på skinner.

Tekniske opgaver

Før man starter dette hårde arbejde, svarer folk på dette spørgsmål: "Hvilket formål vil denne maskine have?" De skal klart selv bestemme, hvor mange passagersæder der vil være i terrængående køretøjet, på hvilke tidspunkter af året, og også under hvilke forhold det vil væreskal betjenes, hvad bliver belastningskapaciteten og så videre.

Som du ved, er der to globale problemer i vores land - veje og fjols. Og hvis Undervisningsministeriet har forsøgt at rette op på det sidste i mange år nu, lader vejene stadig tilbage at ønske. Derfor vil et hjemmelavet terrængående køretøj på skinner i dag føle sig meget mere selvsikkert på vores huller end almindelige biler.

Det er ingen hemmelighed for nogen, at næsten alle de veje, der passerer mellem landsbyerne, ikke er udstyret med et norm alt underlag. Som følge heraf er det ret problematisk at rejse langs dem med almindelig transport om efteråret og vinteren. Og at bestille terrængående køretøjer fra udlandet er ret dyrt i penge, og ikke alle har råd. Derfor er hjemmelavede bæltekøretøjer den bedste løsning.

Et stort antal tilhængere modtog en ordning med lignende teknologi fra den såkaldte "hjemmelavede". Det er rimeligt at henlede din opmærksomhed på, at terrængående køretøjer bygget efter dette princip er meget mere komplekse i designet end hjulkøretøjer. Som følge heraf vil fremstillingsomkostningerne også være høje. Men med hensyn til betjening, vil denne teknik markant overstige dens modstykker på hjul i den.

Kreationer er unikke

I dag er hjemmelavede terrængående køretøjer på skinner tilgængelige i mange dele af vores land. Det paradoksale er, at det er næsten umuligt at finde to absolutidentiske enheder af denne teknik. Dette skyldes det faktum, at hver ejer samler sit eget mirakel i henhold til et særligt projekt. Og selvom princippet om drift af chassis, kraftenheder og andre komponenter ligner hinanden meget, er udseendet ret anderledes.

Hvad angår reservedele, kan selvfremstillede terrængående køretøjer på skinner udstyres med komponenter fra ethvert andet udstyr. For eksempel tages larver ofte fra industrielle terrængående køretøjer eller snescootere, såsom Buran og lignende. Selvom nogle håndværkere ikke er bange for at lave denne del til deres bil på egen hånd. Det er rimeligt at indrømme, at denne vej er meget vanskeligere og mere tidskrævende.

Størrelse betyder noget

Hjemmelavede terrængående køretøjer på spor adskiller sig også i størrelse. Nogen bygger bare enorme maskiner, men i de fleste tilfælde foretrækker privatpersoner de såkaldte "krummer". For mange er denne teknik faktisk kun nødvendig for at kunne bevæge sig uden problemer på dårlige veje eller i ekstreme tilfælde over ujævnt terræn. Enig, ikke alle udtrykker et ønske om at tvinge sumpe og søer, overvinde kuperet terræn og lignende. Det er af denne grund, at lille teknik sejrer frem for stor.

Mange af vores landsmænd, der er ivrige jægere, foretrækker også at have denne kreation. Selvom "Niva" og "Oise" er fremragende til dette formål, kan selv de ikke altid overvinde nogle typer afujævnt terræn. Kan du lide det eller ej, spor har altid vist væsentligt bedre flydeevne end hjul. Derfor beslutter nogle jægere at opfinde sådan et terrængående køretøj på egen hånd, men for det meste køber de dem simpelthen hos vores Kulibins.

Finansielle hindringer

Opfindere er som regel begrænset i økonomi, hvilket i høj grad begrænser deres ønsker. Ofte designes først én version af maskinen, efter at opfinderen har bestemt sine evner (økonomisk), går den første mulighed jævnt over i den anden, hvilket er meget forenklet.

For eksempel, når du vælger en motor til dit terrængående køretøj, vil du gerne udstyre den med en kraftfuld kopi, men når det kommer til stykket, fungerer princippet om "brug af improviserede midler". I langt de fleste er totakts eller, hvis man er meget heldig, firetakts kraftaggregater fra motorcykler lige ved hånden. Bilmotoren er meget sjældnere. Derfor er disse motorer installeret.

fremskridt skyldes opfindere

Hvorom alting er, så var det opfinderne, der banede, baner og vil fortsætte med at bane vejen for fremskridt i bilindustrien. Vores videnskabsmænd var i stand til at bestemme de love, der var nødvendige for at forbedre teknologien. Dernæst skal designerne komme i spil. Disse specialister oversætter ideerne om pålidelighed, hastighed, økonomi og andre kriterier til planen for rigtige maskiner. Desuden skal de gøre dette på en sådan måde, at udgivelsen af mange tusinde serier kan opfylde behovene hos mere end énmillioner mennesker.

Det var ikke forgæves, at en af vores veteranbilister i hjemmet sagde, at en bildesigner er en designer for alle designere, fordi han er forpligtet til at gøre ting, der kunne opfylde det største antal strenge forbrugerkrav.

Entusiasme er ikke altid nok

Heldigvis gælder dette ikke for private Kulibins, der laver hjemmelavede terrængående køretøjer til deres behov. I dette tilfælde er det nok at lave en sådan maskine, så den kan klare de funktioner, som opfinderen selv eller den person, den er lavet til, har brug for. Desværre er sådanne mennesker kun styret af entusiasme og et fanatisk ønske om at skabe. Derfor kan de ikke vise deres potentiale og iver til fulde, primært på grund af, at de er væsentligt begrænset økonomisk.