2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:20
For mange bilister og professionelle er det naturligt at ville omgive sig med maksimal komfort og sikkerhed. Som du ved, forårsager disse faktorer forskellige dele og enheder, uden hvilke kørsel enten bliver umulig eller ubehagelig.
Enhed til indvendig opvarmning
For at opvarme bilen, især i vinterhalvåret, for at forhindre, at ruderne fryser inde og udenfor bilen, er der som udgangspunkt installeret en kabinevarmer. Det anbefales kun at tænde den, efter at motoren er helt opvarmet.
Kabinevarmeren er hovedsageligt installeret under bilens forreste instrumentpanel. Den består af hovedkomponenterne: en radiator, et styrehus, en ventilator, en elektrisk motor og et luftfilter. Radiatoren er forbundet med et grenrør og en ventil til en af rørledningerne i cylinderhovedets kølekappe. En anden rørledning kommunikerer med pumpen, gennem hvilken væske cirkulerer i motorens kølesystem. Hvordan fungerer denne kabinevarmer?
Når køretøjet er i bevægelse, vil det udvendige luftindtagplaceret foran forruden, passerer den modkørende luftstrøm gennem kabinevarmeren, dens filter og radiator. Den friske strøm varmer op og kommer ind i bilens interiør gennem rør. Når maskinen stopper, blæses luften af ventilatoren. Den er installeret i huset til ovnens radiator. Ventilatorhastighed og luftindtagsdrift styres fra køretøjets instrumentpanel.
Om vinteren, i den hårdeste frost, anbefales en motorkøler derudover
isolere, blokerer for den direkte strøm af kold luft. Men dette må ikke gøres fuldstændigt for at undgå overophedning af motoren.
Ekstravarmer
Hvad er det til? Den autonome kabinevarmer bruges hovedsageligt på langdistanceruter, når chauffører skal stoppe for lang parkering på øde steder.
Forskellen mellem sådan en enhed ligger i selve processen med at opnå varme. Den autonome kabinevarmer er kendetegnet ved et lidt anderledes funktionsprincip. Den er baseret på en elektrisk spiral, som har et separat forbrændingskammer og er installeret i selve brændeovnen. Denne enhed har et separat udstødningsrør. Den fungerer efter princippet om en primus brændeovn og er installeret udenfor, under bilens motorhjelm. Tilsluttet batteriet, på grund af hvilket varmeelementet i forbrændingskammeret lyser. Der bliver brændstof til gengæld forsynet af en separat installeret elektrisk pumpe. På grund af dette opstår der antændelse, ovnen opvarmes. Varmeblæseren føres gennem dyserne (med magt) ind i kabinenvarm. Den pågældende enhed styres og justeres af en elektrisk pumpe og en ventilator fra maskinens instrumentpanel.
Sådan en ovn fungerer separat fra bilmotoren og bruges oftest i KamAZ-lastbiler, Gazeller, busser. Den er også installeret i maskiner med et stort internt volumen. Autonom opvarmning
enhed er en uundværlig genstand for rejsende, der bruger en campingvogn som overnatning.
Elektrisk varmelegeme
En elektrisk kabinevarmer er også tilgængelig til salg. Den er utrolig nem at bruge og praktisk. Opvarmning udføres på grund af driften af varmeren fra bilens cigarettænder. Men der er fordele og ulemper her. Den utvivlsomme fordel ved sådanne modeller er deres lille og kompakte størrelse, elektriske effekt på 150 W.
Den største ulempe er dens lave varmeafledning. Det anbefales ikke at tænde det, når motoren ikke kører, for ikke at lande batteriet. Det er bedst at bruge en sådan varmelegeme om morgenen til yderligere opvarmning af bilens interiør under den første start af motoren. På et tidspunkt, hvor bilens ovn endnu ikke er varmet op, og motoren lige er begyndt at arbejde, hjælper den keramiske varmeovn med at normalisere temperaturen i kabinen.
På denne måde kan du spare den tid, det tager at varme bilen op. En sådan enhed anses for sikker, fordi den ikke opvarmes under påvirkning af direkte sollys, ikke forbrænder ilt og
tørrer ikke luften. Takket være dette kan den bruges som blæser på den varme del af dagen.
Yderligere klimakontrolenhed
Ofte bruges et ekstra varmelegeme. Hvad er det?
Funktionsprincippet for enheden er det samme som i en konventionel kabinevarmer. Den har en radiator med elmotor, kappe og ventilator. Kun den er monteret bag i bilen. Ganske ofte monterer de ekstra kabinevarmere på egen hånd.
Montageprincip
Yderligere er der installeret specielle slanger af en vis længde. De er forbundet til hovedovnen i bilens interiør, så der opnås et seriekredsløb i hele systemet. Selve proceduren er enkel. Hvis der ikke er nok væsketryk i kølesystemet, installeres en anden elektrisk pumpe til at forsyne det. Den ekstra kabinevarmer er norm alt installeret under passagersædet. Ved hjælp af fastgørelseselementer, selvskærende skruer og pakninger (lavet af skumgummi eller skumplast) er ovnen fastgjort. Dette gøres, så det ikke forstyrrer og ikke
De omkringliggende dele af bilen var ved at blive varmet op.
Sådanne ovne er norm alt installeret i kabinerne på minibusser, busser og andre store køretøjer.
Sikkerhedsforanst altninger
Det anbefales at tjekke bilens kabinevarmer regelmæssigt og rettidigt. Det er nødvendigt at inspicere det for mulig tilstopning af radiatoren og lækagevæsker. Efter behov skal du rengøre enhedens dele. Varmelegemet kan blæses ud med et kraftigt lufttryk fra kompressorslangen (så der ikke bliver snavs tilbage). Efter at have kontrolleret alle steder med mulig væskelækage i motorens kølesystem (radiatorer, klemmer, slanger og deres forbindelser), skal du fjerne de opdagede defekter.
Anbefalede:
Kontrolenhed til kabinevarmer til bil: specifikationer
Varmekontrolenheden er nødvendig for en højkvalitets drift af bilens brændeovn om vinteren. Kun under betingelse af normal funktion af varmesystemet vil føreren og passageren være så behagelige som muligt. Selv i de mest moderne modeller af husbiler er varmesystemet en af de mest sårbare dele
