Knallert "Alpha" (72 kubikmeter): specifikationer

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

Knallert "Alfa" (72 kubikmeter) er det mest almindelige transportmiddel blandt elskere af lette motorcykler. Dette skyldes prisen på denne teknik, dens funktionalitet og vedligeholdelse. Cross-country evner, hastighed og en lille mængde brændstof, der er nødvendig for at køre på dette køretøj, sætter Alpha knallerten (72 kubikmeter) i popularitet på niveau med de mest berømte japanske mærker. Dette er ikke tilfældigt, for motoren, der er på disse lette motorcykler, er en nøjagtig kopi af den japanske "Cube" fra firmaet "Honda", som i pålidelighed kan sammenlignes med AK-47. 1-cylindret motor 139 FMB med en volumen på 72 cc. cm fungerer under alle vejrforhold og behøver ikke hyppige reparationer og udskiftning af reservedele. Tekniske data giver dig mulighed for at bruge dette køretøj under de mest ekstreme forhold, herunder kørsel i kulde, på sand og på enhver terræn. Dette er den bedste lette motorcykel til Rusland. I landdistrikterne kan du oftest finde Alfa knallerten 72 kubikmeter. Billedet af denne model er let genkendeligt. Enkelt og kortfattet design, lav pris,god hastighed, cross-country evne, vedligeholdelse, effektivitet og en række andre fordele - det er det, der ligger til grund for denne transportforms omdømme.

Unik cross-country evne

Rekordholderen for cross-country evner blandt lette motorcykler er Alfa knallerten (72 kubikmeter). Motorens egenskaber, dimensioner og vægt er meget væsentlige fordele. Evnen til at overvinde enhver off-road på Alpha skyldes dens lette vægt - 81 kg. For at sikre sikker bevægelse på sand og mudder behøver sådant let udstyr ikke en kraftig og tung motor. Hvis der er behov for at overvinde en plet af dybt og tyktflydende mudder, en stejl stigning i sandet eller at vade en lavvandet å eller en flod, så kan du altid stå af knallerten og hjælpe den med at klare et vanskeligt stykke af vejen skubber den fremad som en cykel.

På grund af det faktum, at hjulene på "Alpha" er tynde, kan de sidde fast i det våde sand under vægten af rytteren. Men uden sidstnævnte kan denne knallert trækkes langs enhver terræn, hvilket hjælper den med motoren i første gear ved lave omdrejninger. I byforhold, hvis det er nødvendigt, for at krydse trin eller høje kantsten, kan Alpha hæves på samme måde som en konventionel cykel. Derfor er de fjerneste hjørner i skoven, på bredden af floden, som kun kan nås på cykel, tilgængelige for denne lette motorcykel. Mange elskere af jagt, fiskeri og svampeplukning foretrækker netop denne knallert på grund af dens lette vægt. For tungere og mere kraftfulde køretøjer, kør langs stien blokeret af et væltet træi skoven ville være en umulig opgave, men for Alpha ikke noget problem.

God hastighed

Hastighedsloftet for denne knallert er 70 km/t, hvilket er ganske nok til at køre på motorvejen. Massen af "Alpha" er lille, og kontrollerbarheden ved højere hastigheder er mærkbart tabt. Nogle fans af denne teknik forsøger at modificere Alpha knallerten (72 kubikmeter), sætte et kraftigere stempel, nulmodstandsfilter, stjerner med et øget gearforhold, ændre tændingssystemet, sætte det foran kurven og opnå en stigning i hastigheden op til 90 km/t. Men til at køre rundt i byen i trafikpropper, på landeveje, på snavs og grus, er Alfa's hastighedskapacitet ganske nok uden alle disse ændringer, desuden med en stigning i kraft og hastighedskapacitet, mange vigtige komponenter og samlinger af knallert begynder at blive slidt hurtigere.

Alphas design giver dig mulighed for at installere mere "solide" motoroptioner på den, hvilket bringer dens effekt op på 8 liter. Med. Men Alfaer med sådanne motorer kræver ofte reparationer, levetiden for de vigtigste elementer i undervognen er mærkbart kortere, og de begynder også farlige vibrationsskader. En mere kraftfuld motor ville kræve en stigning i massen af andre strukturelle elementer. Dette ville være et tab af mange fordele, især i cross-country evner og effektivitet, som Alpha knallerten (72 kubikmeter) har. Hastighedsegenskaberne for disse knallerter er perfekt afbalanceret med letheden og styrken af deres konstruktion og chassis.

Engine

Pålideligheden og uhøjtideligheden af 72-cc firetaktsmotoren "Alpha" på grund af dens perfekte design, udviklet af japanske eksperter. Selv i en noget forenklet version, med brug af billigere materialer og lavere kvalitetskrav til komponenter, fungerer 139 FMB-motoren overraskende pålideligt, hvilket indikerer balancen mellem alle dens strukturelle elementer. Effekten af denne motor er kun 5 liter. med., og det maksimale antal omdrejninger i minuttet er 7500. Men takket være en gennemtænkt transmission med fire gear klarer Alpha-motoren godt standardbelastninger i alle rækker af dens gearkassekapacitet.

Motordesign

Designet af motoren er meget enkelt. Der er to ventiler i topstykket - indsugning og udstødning. Deres arbejde er leveret af en timingstjerne placeret på samme sted, hvis rotation sker synkront med magneten gennem et kædedrev. På venstre side af motoren er et fodskiftegreb, der styrer et meget simpelt system af gear monteret på to parallelle aksler i krumtaphuset. Oliepumpen drives af timingkæden og er placeret under krumtapakslen. På højre side af motoren, inde i krumtaphuset, er der en koblingsblok, som styres af et håndtag ved hjælp af et koblingskabel, der kommer fra venstre styr.

Forebyggelse og reparation af Alpha-motoren derhjemme

Motoren på "Alpha" knallerten (72 kubikmeter) kræver som ethvert andet køretøj regelmæssig vedligeholdelse og reparation. Regelmæssige olieskift er en vigtig betingelse for at forlænge dens levetid. Olieskifteprocessen er meget enkel. Motoren varmer op, slukker derefter, og ved hjælp af et drænhul placeret under krumtaphuset fjernes den brugte varme olie let fra krumtaphuset og ind i en specialforberedt beholder. Derefter hældes ny olie på. Opsætning af den korrekte drift af motoren begynder med justering af karburatoren, med hvilken du kan berige eller læne blandingen. Det er også nødvendigt at kontrollere ventilernes funktion regelmæssigt ved at indstille de nødvendige afstande ved hjælp af en speciel sonde på 0,5 mm. To eller tre gange om sæsonen er det nødvendigt at kontrollere timingkædens spænding, såvel som tilstanden af dens spændingsmekanisme, gummiruller og dæmpere. Ethvert nedbrud af Alpha-motoren repareres let. I tilfælde af tab af tryk er det nødvendigt at fjerne topstykket og kontrollere ventilernes integritet. Ventiludbrænding er et af de mulige nedbrud af denne motor. For at genoprette deres ydeevne skal du rense dem og slibe dem igen med pasta. Denne procedure er velkendt for mange ejere af gamle Zhiguli-modeller. Hvis timingkæden knækker, er det nødvendigt at fjerne generatorrotoren og udskifte alle elementer i gasfordelingsmekanismen, og når du samler motoren, skal du sikre dig med mærker, at generatorrotoren og timingstjernen er synkroniseret med den korrekte cylinder slag.

Koblingen skal skilles ad og vaskes i benzin en gang om sæsonen, da en tyktflydende blanding af olie og metalpulver samler sig inde i den. Med regelmæssig inspektion af motoren, korrekt tuningog udskiftning af dele, der viser tegn på slid 139 FMB vil fungere upåklageligt. Reparation af Alpha knallerten (72 kubikmeter) kræver ikke seriøse kapitalinvesteringer og kan med succes udføres med minimale færdigheder og evner derhjemme.

Opskrifter til at øge kraften 139 FMB derhjemme

Den mest almindelige måde at øge motorkraften på Alpha knallerten på er at udskifte stempelgruppen med en version med et stort cylindervolumen. Som regel tilføjer en sådan udskiftning kraft til motoren, men påvirker ikke i høj grad stigningen i knallertens hastighed. Der er andre måder. Det enkleste er dobbelttænding. Du kan lave et trin på fremspringet på generatorens rotorhus ved at save et 0,5 mm lag af fra halvdelen af metaloverfladen fra den kant, der først rører sensoren under rotorens arbejdsslag. Dette vil give en stigning i effekt med 5-10%. Du kan øge diameteren på indsugnings- og udstødningsventilerne. For at gøre dette skal du bore huller i topstykket til bredere ventiler taget fra 139 FMB stempelgruppen med en større kubikkapacitet. Denne handling giver en stigning i kraften med 15-20%.

Vedligeholdelse og reparation af understellet på en knallert

Reparation af "Alfa" knallerten (72 kubikmeter), forårsaget af større nedbrud, kan helt elimineres ved regelmæssig forebyggende udskiftning af de dele, der har tydelige tegn på slid. Kæden på en knallert bør udskiftes efter hver sæson eller efter 2000 km. Kæden er strakt meget betydeligt, hvilketøger sliddet på begge stjerner. Et kædebrud ved høj hastighed kan medføre, at baghjulet pludselig låser sig, hvilket kan føre til et farligt fald, personskade og endnu flere skader på motorcyklen. På vejen kan denne situation forårsage ødelæggelse af baghjulets spændingselementer, alvorlig deformation eller fuldstændig ødelæggelse af spændingsmonteringsfatningerne. Kunstig afkortning af kæden bidrager til det hurtige slid af begge stjerner. Dæk efter 7.000 km løb mister fuldstændig deres slidbaneaflastning og vejgreb. De skal skiftes efter 2-3 sæsoners drift. Kontrolkabler til kobling, brændstof og forhjulsbremse bør afkortes efter hver sæson på grund af strækning. Gummibåndene i bremsetromlerne deformeres gradvist, hvilket øger hjulenes slør. Det er også bedre at skifte dem efter hver sæsons drift.

Vibrationsdestruktion

Nogle knallerthavarier kan være forbundet med ødelæggelsen af dens bærende elementer. Plastikforskærmen på Alpha holder længere end metalskærmen, da den er mindre modtagelig for de negative virkninger af vibrationer. Motorophængene på rammen kan også kollapse på grund af vibrationer. For at undgå dette er det nødvendigt at svejse brede skiver på dem. Batteriet efter 2-3 sæsoner mister op til 50 % af sin kapacitet, så dets regelmæssige udskiftning er også ønskeligt. Elektriske koblings- og blinklyskontrolsensorer skal fungere norm alt. Både sikkerhed under bevægelse og korrekt styring af gearskift afhænger af dem. Etableret bagstøddæmperne på Alpha slides, hvilket kan føre til uønsket friktion mellem baghjulet og indersiden af bagskærmen. Der findes deluxe-udgaver af bagdæmperne til Alpha, som giver dig mulighed for at sætte tykke dæk på baghjulene, da de kan bruges til at hæve bagenden af motorcyklen lidt. Alvorlige problemer med reparationen af denne knallert er usandsynlige, hvis du håndterer fastgørelsesanordningerne forsigtigt.

Løber

Indkøringen af "Alpha" knallerten (72 kubikmeter) tager ikke meget tid og har flere hovedbetingelser for at opnå det korrekte resultat. Det er nødvendigt nøje at overholde hastighedsgrænsen op til de første tusinde kilometer, ikke overophede motoren, tvinge den til at køre med maksimal hastighed i mere end 20 minutter, og også skifte olie efter 500, 1000, 2000 og 5000 km. løb.

Ændringer

Oversigt over Alfa knallerten 72 cu. vil ikke være komplet uden at angive dens væsentligste ændringer. Der er to stelmuligheder til denne knallert. Denne er høj, med plads til en stor benzintank, og lav, hvor benzintanken er lille, og over den er bagagerummet. Ifølge deres egenskaber vil begge versioner af knallerten være næsten ens, med undtagelse af forskellen i volumen af gastanke og en lille forskel i landingshøjde. Alfa er lavet af en række kinesiske producenter, så der er mange parallelle navne på samme model. For eksempel er Omax Alpha knallerten 72 cu. er en ren kinesisk udgave, og Orion knallerten er på 72 cc. - Russisk forsamlingsamme model fra kinesiske reservedele, udført hos Velomotors virksomheder.

Options

Eksisterende modifikationer af Alpha (72 kubikmeter) kan afvige i nogle designelementer. Der findes også luksusversioner af denne knallert. Eksempelvis Alfa Racer knallert 72 cc. har en mere spektakulær og dynamisk form af sædet og skiller sig ud fra baggrunden af resten af "Alpha" spektakulære sportskonturer af benzintanken. Faktisk er dette den samme model af en knallert. I luksusversioner kan der monteres hydrauliske bagstøddæmpere, alarmer, plastskærme, mere attraktive indretningselementer, lidt dyrere blinklys og forlygter, en dyr garderobekuffert og endda flip-up tasker i kunstlæder. Men det vil stadig være den samme 72cc Alfa knallert, med de samme specifikationer, men 30 % dyrere.