2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:03
Denne bil har set det hele. Landets fremgang og fald, der skabte det, dets pinsler, krampetrækninger og perestrojka. Han kæmpede, byggede et fredeligt liv, fandt vej til de mest utilgængelige steder, hvor der kun findes nisser og kikimora, som han fik sit kaldenavn "Shishiga". Og selvom de, som alle europæere og ekstreme mennesker elsker, ikke satte en dieselmotor på GAZ 66, forhindrede det ham ikke i at forblive en terrænvinder.
Han har altid været en kriger, og hans udseende er en utvetydig bekræftelse: en lille, stærk og manøvredygtig lastbil, der var i stand til at køre over alt og endda lande fra et fly, var en evig hær hårdtarbejdende og tjente sit land for at efter bedste evne. Hans stamtavle kommer fra et andet militærkøretøj - GAZ 63, som blev erstattet af "Shishiga". Den dukkede op i 1964 og blev masseproduceret i femogtredive år.
GAZ 66 blev oprindeligt ikke leveret til diesel, da kraftenheden blev brugt benzin otte, i den sædvanlige version til 115 hk, og tvunget - til 195 hk. Lastbilen var cabover, motoren var placeret i førerhuset under kabinettet, men takket være denne løsning var indflyvningsvinklen 35°, udgangsvinklen var 32°. Denne geometri, sammen med andre tekniske løsninger, gav "Shishige" en fantastisk cross-country evne.
Hvis vi betragter GAZ 66-egenskaberne, skal det bemærkes, at bilen havde differentialer med begrænset slip på begge aksler, en overførselskasse med en demultiplikator og mulighed for at tænde for firehjulstræk. Kraftudtag op til 40 hk leveres. Bilen er udstyret med et dækpumpesystem og et spil drevet gennem kraftudtaget.
"Shishigaen" havde en ideel vægtfordeling, som ved landing tillod ham at lande på alle fire hjul. Derudover gav de overordnede dimensioner ham mulighed for at være frit placeret i flyets skrog. For GAZ 66 var brændstofforbruget, især i det civile liv, ret betydeligt og beløb sig til mindst 20 liter, og mængden af forbrug afhang af køreforhold og øget terræn.
Det var en rent utilitaristisk bil, den havde praktisk t alt ingen enheder og komponenter til at sikre komfort - der krævedes betydelig fysisk styrke og dygtighed for at køre bil. Selv gearstangen var placeret bag føreren og krævede visse færdigheder til at foretage de nødvendige skift. Men alle generne blev kompenseret af bilens utrolige cross-country evne.
Spørgsmåloverdreven appetit "Shishiga" bekymrede designerne. I 1990 dukkede en dieselmotor op på GAZ 66, men effekten af en sådan motor var kun 85 hk, og i fremtiden blev denne ændring glemt. Selvom amatører gentagne gange har installeret diesel og fået meget gode resultater.
Selvfølgelig, hvis en dieselmotor blev installeret seriel på GAZ 66, ville bilens egenskaber ændre sig til det bedre, men selv uden det viser "Shishiga" en unik off-road-åbenthed og som en hær køretøj den har mange forskellige modifikationer - fra et kommunikationskøretøj til en teknisk flyer og en personalebil. Shishiga er nået langt og har altid været den bedste.
Anbefalede:
"UAZ Patriot Diesel": tanke er ikke bange for snavs
"UAZ Patriot Diesel" er en firehjulstrukket SUV, der nemt kan overvinde de sværeste veje, inklusive landeveje
Diesel starter ikke: mulige årsager og løsninger
Problemet med at starte motoren er et af de mest irriterende. Du skal jo gå, men bilen står. Der er panik. Hvad skal man gøre, hvis dieselen ikke starter? Årsager og metoder til deres løsning - senere i vores artikel
Håndbremse. Nødvendighed eller hindring?
Håndbremsen blev oprindeligt designet til at forhindre utilsigtet bevægelse af bilen på parkeringspladsen. Systemet er designet på en sådan måde, at når håndtaget er hævet, klemmer kablerne puderne, og bilen forbliver stillestående. Selvom erfarne bilister helst ikke bruger håndbremsen overhovedet, især om vinteren. Bremsen er inklusion af gearet, når motoren er slukket, dette øger ikke kun håndbremsens levetid, men undgår også frysning af bremseklodserne om vinteren
Specifikationer "Suzuki Jimny" - størrelsen er ikke en hindring, men en dyd
Tekniske egenskaber ved "Suzuki Jimny", selvom de giver dig mulighed for at bevæge dig frit nok på dårlige veje, skal du ikke forvandle jeepen til en off-road erobrer. Ikke desto mindre vil bilen perfekt tjene udendørsentusiaster og dem, der leder efter enhed med naturen. Det er ikke beregnet til store virksomheder, men er bedst egnet til kun få mennesker, så de kan komme til vanskelige steder og besøge afsidesliggende hjørner
"Opel Astra" starter ikke, starteren drejer ikke. Årsager til funktionsfejl og fejlfinding
Den tyske bilindustris moderigtige, stilfulde bil blev forelsket i forbrugerne. Der opstår problemer med enhver teknik, og du skal bare være klar til det. Et af de problemer, der ofte diskuteres på Opel Astras fora, er, at den ikke starter, starteren drejer ikke
