LuAZ: gør-det-selv-genindspilning. Interessante ideer og anbefalinger

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:20

Den sovjetiske bil LuAZ, som du faktisk kan klare på egen hånd, er en let SUV, hvis produktion begyndte i slutningen af tresserne af forrige århundrede. Bilen viste sig at være kompakt, acceptabel og manøvredygtig, perfekt til landdistrikter. Trods det specifikke interiør var bilen efterspurgt, da den var uhøjtidelig i vedligeholdelse og drift, samtidig med at den havde gode køreegenskaber. Nu er den originale indenlandske jeep af dette mærke usandsynligt at finde på vejene, men de tunede versioner glæder stadig deres ejere. Overvej mulighederne for at forbedre dette køretøj, men først vil vi studere dets standardegenskaber.

Powertrain

På trods af det faktum, at indenlandske biler er svære at henføre til elitekategorien i bilindustrien, vil små ændringer af LuAZ give dig mulighed for at få et helt anstændigt køretøj både med hensyn til kørselsparametre og med hensyn til komfort. De vigtigste ændringer vedrører kraftværket, chassis og kabineudstyr.

Standard-SUV-motoren har en god "appetit". Den bruger omkring 14 liter brændstof pr. hundrede kilometer. Desuden er motorkapaciteten kun 1,2 liter. Andre funktioner i kraftværket i den pågældende bil er angivet nedenfor:

• Atmosfærisk køling, som forårsager høj støj og ustabil drift ved høje hastigheder, opretholdes ved overvindelse af vanskelige forhindringer. Hvis enheden håndteres uforsigtigt, kan den blive overophedet.
• Lav strøm. For en sådan volumen og brændstofforbrug er 40 hestekræfter tydeligvis ikke nok.
• Ufuldkomment design af karburatoren, som ofte oversvømmer cylindrene med brændstof. Dette påvirker driften og opstarten af motoren negativt, især i kold tilstand.
• Enhedens ressource før eftersyn overstiger ikke 80 tusinde kilometer.

Chassis

Ændring af LuAZ vil også være påkrævet med hensyn til styretøj og understel. I standardversionen er bilen udstyret med højprofilgummi, som bidrager til svaj og forringelse af køreegenskaberne på vejen. Dækkenes bredde er også utilstrækkelig (kun 165 mm). Store snedriver eller dybt mudder vil være meget problematisk at overvinde på sådanne hjul. Skiverne er 15 tommer i diameter, hvilket er acceptabelt i ujævne områder, men forstyrrer aktiv overclocking. Ulemperne omfatter også små hjulkasser og affjedring med lav vandring.

Rattet har et betydeligt tilbageslag, det virker gennem virkningen af et snekkegear. Dens design lader meget tilbage at ønske. Der er også et problem med styretøjet. Ændring af LuAZ i denne retning - udskiftningeksisterende dele til højkvalitetsanaloger eller fremstilling af nye kuglelejer selvstændigt i et drejeværksted. Faktum er, at denne enhed har 8 stænger, som hver er udstyret med et par kuglespidser. Som følge heraf er der et stort tilbageslag og behov for konstant vedligeholdelse af elementet.

Indvendige beslag

I kabinen på den pågældende bil er der miniature- og lave sæder, der gør det umuligt at se vejen ved siden af bilen, hvis føreren er under to meter høj. Loftet er lavt, varmelegemet er en benzintype. Støj og varmeisolering af bilen er reduceret til næsten nul. Ellers er interiøret i SUV'en præget af minimalisme, typisk for biler i denne klasse.

LuAZ: motorændringer

Som regel forbedres kraftenheden på to måder: ved at færdiggøre standardmotoren og installere en model fra VAZ. Overvej begge muligheder.

Modernisering af bilens kraftenhed har til formål at forbedre motorens pålidelighed og reducere brændstofforbruget. En vis liste over manipulationer vil hjælpe med at optimere driften af ikke kun denne kraftenhed, men også mange andre analoger.

Arbejdsstadier:

1. Montering af en anden karburator. Brug en adapter til at installere DAAZ-2105-modellen, som vil øge pålideligheden af at starte i tomgang og reducere brændstofforbruget. Der er ikke mangel på reservedele til denne enhed.
2. Udskiftning af luftfilteret med en mere moderne version.
3. Udførelse af slibning af topstykket. Fordimotoren har en V-form, manipulationer skal udføres med begge elementer. For at gøre dette sliber de landingspladen med et par millimeter, hvilket vil reducere volumenet af forbrændingskamrene og øge kompressionen. Dette vil påvirke faldet i bilens "appetit".

Afsluttende arbejde med at tune standardmotoren

Når du omarbejder LuAZ med hensyn til motoren, behøver du ikke være særlig nidkær, når du sliber hovederne. Praksis viser, at slibning over 2,5 mm fører til nedbrydning af tappene. Standardkompressionsforholdet er 7,4, og efter drejning stiger det til 9. Overskridelse af denne indikator fører til deformation af kraftværket og udbrænding af stemplerne.

Efter slibearbejde er det nødvendigt at bruge AI-92 brændstof efter at have udskiftet stempelringene med mere holdbare modifikationer. Efter processen vil temperaturdriftstilstanden stige, og derfor er det nødvendigt at bekymre sig om det tvungne kølesystem.

Nogle håndværkere formår at bore cylindre til et 79 mm stempel, hvilket gør det muligt at øge kraften til 60 "heste". Udstødningsaggregatet anbefales at opdeles i to rør, hvilket gør det muligt at justere driften af kraftenheden mere nøjagtigt ved at forbedre ventilationen af cylindrene. På dette kan vi betragte færdiggørelsen af standard LuAZ-motoren som afsluttet.

VAZ-motor

Installationen af kraftenheden fra "klassikeren" skal udføres strengt vandret, ellers vil gearkassen ikke passe ind i sædet, og indgangsakslen vil blive udsat forsnacking. Eksperter anbefaler at montere en "motor" med et volumen på 1,7 liter (fra Niva). Kraften når samtidig 80 heste, men vægten stiger til 150 kg.

Som ekstraudstyr kan du introducere en motor fra model 21083 (1,5 l). Denne version er mindre og lettere. Når du betjener enheden, er det nødvendigt at være opmærksom på tandremmen, da den vil blive udsat for yderligere belastning. Parret med "Zhiguli"-motoren er gearkassen fra "otte" perfekt, som passer godt sammen med LuAZ razdatka. Et yderligere plus er et lille motorkrumtaphus, som giver en forbedring af cross-country-evnen.

Ændring af LuAZ styrestang

Som denne node kan du bruge en analog fra Volkswagen. Inden skinnen monteres, monteres afstandsstykker under den forreste bjælke 4 cm høj, som forskydes 50 mm fremad. Dette er nødvendigt for at kunne bruge hjul i størrelse R15.

Styrestangen på LuAZ 969M, hvis ændring udføres ved at erstatte den med en analog af Volkswagen Golf 2, er svejset til den forreste affjedringsbjælke. Denne operation udføres gennem et beslag lavet af en firkantet profil 4060 mm og et hjørne. Et tre-millimeter beslag er svejset direkte til rammen, som fungerer som montering til vinkelgearet. På bagsiden er et lignende element boltet til kroppen. Efter afslutningen af arbejdet er det tilbage at fjerne sløret i bagbjælken. Som et resultat, drejer rattet let, der er ingen huller og raslen.

Interiørforbedring

Indvendig foringdet er nødvendigt at fjerne helt, lægge ny isolering, behandle leddene med mastik. Ubehagelige sæder kan ændres til alle analoger, efter at de tidligere har svejset passende fastgørelseselementer. Det skader ikke at hæve sæderne med 100-150 millimeter, hvilket optimerer pasformen i bilen.

Når du omarbejder LuAZ med egne hænder, er det bydende nødvendigt at forstærke tagstyrene, ellers er der risiko for deformation af kroppen, når du kører over bump. Derudover er det tilrådeligt at installere et nyt rat, da standardversionen har en tynd fælg, der glider mellem fingrene. Hvis en VAZ-motor er monteret, vil situationen med komfuret ændre sig radik alt. Det skyldes, at den nye motor er vandkølet, hvilket betyder, at varmelegemet kan tages ud i kabinen, og der kan monteres blæser i nærheden.

Panelet kan virkelig opdateres ved at montere dele fra “klassikerne. Denne løsning vil gøre det muligt at installere en omdrejningstæller og en temperatursensor.

Ophængsenhed

Det pågældende køretøjs eksisterende affjedring er en uafhængig type med begrænset vandring. Dette problem kan løses radik alt ved at installere kontinuerlige broer. Du bliver nødt til at arbejde hårdt, men resultatet vil være ret mærkbart efter forbedring. Ændringer af LuAZ i denne del bør ikke udføres med overførsel af hoveddrevet tilbage, da langrendsevnen er meget højere med den førende foraksel. Nogle håndværkere laver et affjedringsløft, men det er overflødigt, da frihøjden allerede er ret imponerende - 280 millimeter, og endnu mere med 21083-motoren.

Udseende

Et enkelt og kantet ydre besluttes sjældent for at ændre radik alt. Hvis det ønskes, kan du bruge specielle programmer til 3D-tuning. Alternativt skæres toppen af kroppen helt af, og en anden modifikation sættes i stedet, for eksempel fra Zaporozhets. Komplementering af eksteriøret med krom løbebrædder, glideplader og en ny grill giver den lille SUV et mere aggressivt udseende.

Summarize

At forbedre ydeevnen og give den pågældende bil et nyt liv vil tillade ændring af LuAZ. VAZ er en af de mest populære donorer med hensyn til kraftenheden. Efter at have tunet affjedringen og resten af hovedkomponenterne, får du en ret tålelig let SUV. Modernisering af interiør og eksteriør vil tilføje ekstern aggressivitet og intern komfort. I betragtning af, at omkostningerne ved modernisering ikke er så kosmiske, skal du ikke skynde dig at skrotte den med en gammel bil af dette mærke. Restaurering vil hjælpe med at få en rigtig fungerende sjældenhed.