Mountain snescootere: specifikationer, anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:20

I mange lande i verden er der sne om vinteren. Og han forlader aldrig bjergtoppene overhovedet. Til alle tider har folk opfundet enheder, der hjælper med at flytte rundt på snedækket uden at synke dybt. Kronen på sådanne enheder var specielle maskiner - snescootere. De tillader en person ikke kun at bevæge sig gennem sneen, men også at gøre det hurtigt og ubesværet. Et særligt sted er optaget af bjergsnescootere. Denne teknik er hovedsageligt beregnet til underholdning, men samtidig er de fleste innovative løsninger udarbejdet på den. Derfor er de såkaldte mountainbikes de mest teknologisk avancerede og dyre, og at køre på dem er de stærke og modiges lod.

Snescooterstruktur

Bjergsnescootere adskiller sig fra deres modstykker i deres evne til at bevæge sig i en stor vinkel i løs og dyb sne. Kun et let køretøj (op til 250 kg) kan bevæge sig på denne måde, hvorved let vægt blandt andet opnås ved at reducere komforten.

Bjerg-snescootersporet er langt (144-163 tommer) og bredt med store luger. Dette design giver dig mulighed for at komme igennem alle snedriver, men komplicerer styringen af snescooteren. Derfor påbjergmaskiner installerer ikke for brede ski. Hvad angår larven, jo bredere den er, jo mere stabil og acceptabel er apparatet. En ekstra bred bane på en bjergsnescooter sætter den på niveau med tosporsmaskiner.

Motoren på en bjergsnescooter skal være kraftig med en volumen på mindst 600 cc. cm, og endda liter, og som regel (igen, i kampen for vægttab), totakts. Ydermere er kraftenhederne konfigureret til at arbejde under dårlige luftforhold, i løs sne er kølesystemet ikke så nødvendigt, så radiatorerne er lavet meget små.

Ophæng for en blødere bevægelse er udstyret med en luftstøddæmper.

Og desværre vil det ikke være muligt at køre med en passager ad bjergstier - en enkeltsædet snescooter.

Langrendssnescootere er meget tæt på bjergbestigning, men de har bredere ski, et mere effektivt, men tungere kølesystem, mere energikrævende affjedringsdæmpere og derfor betydeligt mere vægt.

Snemobilproducenter

Bjergsnescootere produceres af mange producenter af sådant udstyr. Mærker, der kæmper om lederskab på markedet, er canadiske Ski-Doo, asiatiske Yamaha og amerikanske Polaris og Arctic Cat.

Canadiske Ski-Doo-minemaskiner er udstyret med totaktsmotorer, der bruger E-Tec-teknologi, som sprøjter brændstof direkte ind i forbrændingskammeret under enormt tryk. Selve kammeret har en enhed, der giver dig mulighed for at forbrænde brændstof jævnt og i lag, som i dieselmotorer. Derudover giver platformen på canadiske biler en behagelig pasform for føreren og højkontrollerbarhed ved at flytte tyngdepunktet tættere på piloten, og sædet fremad. Dette arrangement af platformen giver dig mulighed for at styre snescooteren, mens du står.

Yamaha snescootere er kendt for deres betagende hastighed og pålidelighed, håndtering og lethed. I motorer bruger virksomhedens ingeniører ikke kun aluminium, men også titanium og magnesiumlegeringer.

Polaris Rush-snescootere tager let i sving, accelererer til høje hastigheder, er pålidelige og af fremragende kvalitet. Justerbar affjedring justeres til vægten af en bestemt pilot.

Arctic Cat vintermaskiner handler om udholdenhed og stærk karakter. Virksomhedens konstruerede Twin Spar-chassis forbedrer flydeevnen for snescootere, mens Fas Track-bagaffjedringen er mere holdbar til at modstå selv de hårdeste slag.

Plidelighed er et karakteristisk træk ved vinterbiler fra førende udenlandske producenter. De mest efterspurgte snescooterdele er forbrugsstoffer og dele, der skal udskiftes under rutinemæssig vedligeholdelse.

Russiske producenter JSC Russian Company, Velomotors og andre mindre virksomheder producerer hovedsagelig brugssnescootere, pålidelige og billige, der er i stand til at transportere ikke kun passagerer, men også gods på snedækkede ufremkommelige veje.

Snescootere til Ski-Doo-bjergene

Ski-Doo T3 Summit blev kåret som den bedste bjergsnescooter i 2015.

To nye modeller har 16" mærkebredde skinner med 3" lugs.

Et nyt spordesign blev udviklet specifikt til denne maskine, hvilket giver den nødvendige stivhed og letter bevægelser med høj hastighed på en let skråning.

Den nye Response Angle Suspension frontaffjedring har over 10 mm længere smedede spindler. De tilføjer ikke vægt til slæden, men de holder næsen på jorden og gør det lange chassis nemmere at håndtere, når du kører i sving.

tMotion-baghjulsophænget og skiene er også ændret. De nye Pilot DS3-ski har større ører og en lettere ribbet top.

Letvægts lydpottebeholder, lettere styrehjul og remskiver overført fra tidligere år.

Bjergsnescootere i X163- og X174-varianterne adskiller sig i sporlængde: henholdsvis 4,14 og 4,5 m.

Ski-Doo snescooteranmeldelser

Piloterne testede den nye maskine med den længste bane og hyldede endnu en gang den 163 hk Rotax 800-motor. Med. for den jævne acceleration, mangel på røg og stank, hvilket er ukarakteristisk for totakter.

De, der var så heldige at køre på en nyhed med en næsten fem meter lang larve, var ikke særlig tilfredse. De bemærkede, at for fuldt ud at låse potentialet for en snescooter op, er der så meget sne, at der kun er få steder i Rusland, der opfylder denne betingelse, og der er ikke meget mere i hele verden. Dette er den første, det kan ikke siges, at det er en ulempe, men … sedimentet forbliver.

Det andet ikke alt for behagelige øjeblik, tæt forbundet med det første, er, at den lange larve trodsvidunderlige tekniske løsninger, men reducerer alligevel modellens kontrollerbarhed. Hvis du sætter dig på en snescooter på hård eller tung våd sne, så kan kun en vægtløfter klare det. Og han graver sig ned i sneen, hvis mindre, så ikke meget mere end sine "brødre" med en kortere ski.

Hvor meget koster disse snescootere? Priserne er som følger: 1,2 millioner rubler. bliver nødt til at betale for modellen X163 og 1,3 millioner rubler. - til X174 2015-udgivelse. Den nye X174 fra 2016 koster allerede 1,6 millioner rubler.

Snescootere til Polaris-bjergene

2015 Polaris 800 RMK Pro Terrain Dominator kaldes ikke uden grund den mest avancerede. Med antallet af opgraderinger i én model er den førende i sin klasse. Et problem - det blev udgivet i en begrænset serie, hvilket betyder, at ikke alle fans af ekstreme nedkørsler fra stejle sneklædte tinder vil få det.

Hele Polaris RMK Pro snescooter-serien er ekstremt let, mindre end 200 kg, ved brug af aluminium og kompositmaterialer.

Polaris 800 Switchback Assault er en crossover, men med en serie 4.0 bjergbane kan den med succes erobre toppen af bjergene. I modsætning til klassiske mountainbikes har den et kædetræk med en kraftig kæde og tandhjul. Bagophænget er monteret med en 144 bane, der giver god flydeevne i dyb løs sne.

Styret er lavere, sædet er bredere og lidt længere end bjergmodellerne, Hybridens brede fodpinde forstyrrer ikke crossoverens følelseselvsikkert på bjergskråninger (selv med vanskeligt terræn med varierende grader af stejlhed) og på lavvandet jævn sne.

Polaris snescooteranmeldelser

Polaris 800 Switchback Assault med 154 hk motor. s., at dømme efter anmeldelser, opfører sig som en rigtig bjerg snescooter. Han, efter at have accelereret på et lille område, tager stejle stigninger, holder ihærdigt på skråningen takket være et aflangt spor selv med sideværts bevægelse. Maskinen er i stand til aktivt at manøvrere og endda bevæge sig i ret lang tid på én larve med hævede ski og hopper bemærkelsesværdigt, hvilket bekræfter dataene fra den officielle præsentation.

Erfarne piloter betragter kun en ret stor tørvægt som et minus. Selv et overskud på 10 kg, sammenlignet med ægte bjergmodeller, påvirker håndteringen af snescooteren. Men en model med en kraftig motor og hoppe- og manøvreringsevner var oprindeligt ikke beregnet til begyndere. Men den er universel og kan give ejeren glæde både i bjergene og på en rullet vintervej.

Arctic Cat Equipment

Arctic Cat M7000 Sno Pro 153 er blevet kaldt den bedste for begyndere bjergpiloter. 153 sporet, som er en gennemsnitlig længde, gør slæden ret manøvredygtig og alligevel håndterbar selv på stejle skråninger op til 80°.

Motoren i denne model er en firetaktsmotor, den yder 135 hk ved havoverfladen. Med. Producer - Yamaha. Snescooteren, med en 600cc motor hentet direkte fra Arctic Cat, er i stand til at levere 114 hestekræfter. Med. ProClimb M6000 Sno Pro er den nærmeste konkurrent til dettemodeller.

Chassiset i M7000 er ikke nyt, Yamaha-motorer er allerede blevet installeret på Arctic Cat-snescootere, men designet er nyt. PowerClaw-skinnen har 2,6 ører. Baghjulsophæng med FOX Float 3 luftstød bagpå og Arctic Cat IFP foran. Fronten er Arctic Cat Race Front Suspension, som bruger lette spindler og brede A-arme. Det faktum, at denne model er bedst egnet til begyndere, indikeres også af positive, for ikke at sige varme, anmeldelser om den.

Til hårde bjergløb er en anden opdateret model Arctic Cat HCR 8000. Den drives af en Suzuki 800cc totaktsmotor. cm ved 163 l. s.

Denne model har en afstand mellem skiene på 1016-1041 mm, på skinnerne og gliderne på hver afsats er der beskyttelsesspidser, der beskytter larven mod skader, hvis et isglat område pludselig mødes på racerbanen. For ikke at øge massen valgte designerne en lodret ratstamme med en fast standardhøjde på 139 mm, men sørgede for muligheden for at erstatte den med stativer i en anden højde. De er i producentens katalog.

Arctic Cat ProClimb-chassiset er ikke nyt. Det er allerede blevet testet på andre modeller.

Stive støddæmpere kombineret med ikke-justerbart styr og smalle skistøtter, en 85 Shore-bane med høj lugs og endda et let racersæde er alle gearet til at vinde løb i svær sne i bjergene.

Yamaha

Alle japanske snescooterevirksomheder er udstyret med firetaktsmotorer. De er kraftige, men ret tunge. Undtagelsen er Yamaha 540 Viking snescooteren, som har en let totaktsmotor, men denne model er utilitaristisk på trods af dens relativt lette vægt og brede spor.

Langtidsmodifikation af Phazer M-TX med et Genesis 80FI kraftværk med en volumen på 0,5 liter og en effekt på 80 hk. Med. ved første øjekast er det ikke egnet til at overvinde bjergstier. Men maskinen er let, fordi den stive ramme er lavet af aluminium, ligesom mange andre komponenter og dele, inklusiv en to-stemplet skivebremsekaliber, og smidig, reagerer hurtigt på kontrol. Og vigtigst af alt - pålidelig, som alle Yamaha-snescootere.

Yamaha MTX 153 MPI Turbo har et smidigt chassis, PowerClaw-spor med høje træk og fremragende højtryksstøddæmpere foran og bagpå, der sætter denne snescooter på niveau med de bedste bjergsnescooterledere i verden. er Polaris og Ski -Doo.

Yamaha snescooteranmeldelser

Ifølge piloter er Phazer-snescooternes svage motor den eneste ulempe ved maskinen, som kun viser sig i meget løs og dyb sne.

Men den øjeblikkelige reaktion på rorskiftet og den selvsikre indtræden i sving, som Phaser demonstrerer, er usædvanlige for langsporede snescootere.

Han har endnu en fordel - evnen til nemt at udholde landinger af enhver hårdhed efter hop, somYamaha crossover snescootere er anderledes.

Karakteristikaene ved denne model er selvfølgelig meget værre end moderne seriøse minearbejderes. Men affjedringen, som har en stor sikkerhedsmargin, en pålidelig og vigtigst af alt, uhøjtidelig motor, samt en meget overkommelig pris, er en god start for en nybegynder.

Ermak snescooter

Russiske piloter med ti eller flere års erfaring husker manglen på valg i disse fjerne tider, hvor den eneste tilgængelige fornøjelse var Buran, en tung to-sæders snescooter designet til at arbejde og transportere gods i de nordlige regioner.

I dag præsenteres feinschmeckere og feinschmeckere med en ny russisk snescooter "Ermak" fra firmaet Velomotors, designet til at erstatte den forældede "Buran". Men han er ikke en sportsmand, og ikke engang en bjergmand - han er en almindelig arbejder med et utilitaristisk formål. Selvom en af de to modifikationer giver længere spor, er der to af dem i denne bil, og en ski. Den to-cylindrede, luftkølede, sub-600cc motor yder kun 50 hestekræfter. Med. En 800cc væskekølet motor fås også, men det er en firetakts.

Generelt, at kalde denne snescooter er ikke noget, der er bjergrigt, selv sport vil ikke vende tungen.

Og i dag er dette den eneste nyhed blandt russiske producenter. Som før er de ikke afhængige af dyrt rekreativt udstyr, og foretrækker at producere budget, i det mindste, turist snescooter modeller. Og fans af ekstremsport på sneklædte tinder skal stadig vælge - til væsentligt højere priser - fraberømte udenlandske mærker rigtige bjerg snescootere.

Snescooterpriser

Summit SP 600HO E-TEC 146 produceret i 2014, hvis pris er 950 tusind rubler, betragtes som den billigste enhed fra det canadiske firma Ski-Doo. Hendes dyreste snescooter er den nye SUMMIT XT3 174 800R E-TEC til en værdi af 1,6 millioner rubler.

Fra Polaris 600 PRO-RMK 155 (2014) snescooter med 125 hk motor. Med. kan købes for 760 tusind rubler. I dag er det den billigste model fra Polaris. Den dyreste er 800 PRO-RMK 163 3 tommer (2016) med en 154 hk motor. Det kan købes for 1,33 millioner rubler.

En bjerg snescooter med en 500 cc motor, der udvikler relativt lav effekt (80 hk) - Yamaha Phazer M-TX (2015) - kan købes for 700 tusind rubler, og den nye SR Viper X-TX (2015) med en firetaktsmotor med et volumen på mere end tusinde terninger - for 1,1 millioner rubler.

Prisen på mountainbikes fra Arctic Cat varierer fra 650 tusind rubler for en M 8000 153 HCR (2015) med en 800 cc motor med 160 hk. Med. op til 780 tusind rubler. til M 8000 162 SNO PRO (2015).

Så bjergsnescootere på det russiske marked i dag er ikke ualmindeligt, selvom indenlandske producenter er fokuseret på produktionen af køretøjer til daglig brug i de store sneklædte vidder i Sibirien og det fjerne nord. Priserne for specifikt udstyr er ret høje, men ekstremsport i bjergene er ikke sjovt for alle. Men snescooterdele er tilgængelige, forhandlerne er høflige, og modellerne opdateres næsten årligt.