DAF XF 95: traktoranmeldelse (karakteristika, anmeldelser)

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:25

Udviklingen af den hollandske industri inden for maskinteknik i Rusland, såvel som andre lande i det postsovjetiske rum, har ikke fået meget popularitet og udbredelse. Tilstedeværelsen af små forhandlere og tjenester er mere en sjældenhed end et mønster. Men det er samtidig værd at bemærke, at DAF-biler er velkendte for mange. Lastbilchauffører taler ofte om dem, og selve bilerne fungerer med succes hos indenlandske virksomheder.

Den mest populære og mest almindelige er DAF XF 95. Et køretøj med dette modelnummer har været i produktion i mere end 30 år. Et stort antal forskellige generationer er blevet skabt, tilpasset moderne forhold. Den første DAF-bil med indeks 95 dukkede op tilbage i 1987.

Skabelsehistorie

Den første traktor med modelnummer 95 forlod samlebåndet tilbage i det fjerne 87. år af forrige århundrede. Det var en enkel, men samtidig ret driftssikker bil. DAF XF 95 traktoren var placeret som et køretøj designet til lange og konstante ture. Den samlede distance tilbagelagt på et år oversteg markant 150.000km.

Slutresultatet var en bil med en stabil efterspørgsel på markedet for sådant udstyr. DAF var takket være 95. og 85. modellerne i stand til at vinde fodfæste på det europæiske bilmarked. Tekniske fremskridt står ikke stille, og beslutningen om at forbedre den 95. model dukkede op efter 10 års selvsikkert arbejde. Allerede i 1997 blev en ny, væsentligt forbedret version introduceret.

Forbedret bil med opdateret navn

For at undgå problemer med mærkning blev der vist en bogstavbetegnelse i modelnavnet. DAF XF 95 - det var denne inskription, der pralede bag på traktoren. Bogstaverne XF betyder bogstaveligt t alt "ekstra højt". Dette er en slags udsagn fra virksomhedens ingeniører om, at de har skabt en teknik, der kan fungere fuldt ud. Det var ikke tomme ord eller markedsføringstrick: Under XF-mærket ligger bilens udholdenhed og særlige karakter.

På samme tidspunkt med udgivelsen af den nye version af DAF XF dukker traktoren op på Ruslands territorium. De første muligheder (det skal bemærkes, ikke særlig billige) skuffede ikke købere. Det resulterede i, at bilen bet alte sig fuldstændigt. DAF XF 95 på det sekundære marked var dyrere end deres konkurrenter, men dette påvirkede ikke deres popularitet på nogen måde. Vi forelskede os i traktoren for dens ydeevne og pålidelighed.

Cab

Udviklerne tog hensyn til alle kommentarer og skabte en helt ny kabine, hvor det praktisk t alt var muligt at stå i fuld højde og roligtat flytte rundt var ikke noget problem. Indenfor var der to steder indrettet til at sove. Soveposerne var forbundet med en ergonomisk stige. Ingeniører lånte en lignende teknologi fra specialister i bilbygningsindustrien. Den øverste hylde foldet på samme måde.

Indvendig finish af høj kvalitet og fremragende ergonomi har markant påvirket populariteten af DAF XF 95. Interiøret er ikke uden elegance, mens alt er ret kompakt til praktisk brug af instrumenter. Hver dag er der flere og flere sådanne traktorer på offentlige veje.

Strømkomponent

Oprindeligt var XF-serien udstyret med 12,7 liters motorer. Dieselenheder adskilte sig fra hinanden i maksimal effekt, som varierede fra 380 kræfter til 483. DAF 95 XF 430, hvis egenskaber opfyldte alle de angivne krav, var især populær blandt kunderne. Denne motor er en fremragende kombination af kraft og effektivitet. Med tiden blev enheder udviklet meget mere kraftfulde.

Den nye motor kunne prale af en volumen på 14 liter, mens den udviklede 530 kræfter, hvilket svarede til EURO-2-standarderne, der blev vedtaget på det tidspunkt.

Efter at DAF XF 95-traktoren dukkede op på det russiske marked og på vejene i SNG-landene, skulle motoren ændres seriøst. Først og fremmest udskiftede designerne elektronikken, da den blev skabt på baggrund af beregninger lavet efter det amerikanske målesystem. Over tid blev elektronik overført til det metriske system. Løste alle yderligere problemerblokdekoder. Derudover var det nødvendigt at ændre spændingen i netværket fra 12 V, accepteret i staterne, til 24 V, almindeligt på det russiske marked.

Til det nye årtusinde med fornyelse

I 2000 ændrede DAF XF 95 sit udseende lidt, nogle tekniske ændringer blev introduceret. Mærkning XF ændrede sin placering på kroppen, blev efterladt uden numre. Nu prydede et stolt emblem venstre side af hætten. Derudover besluttede udviklerne at udskifte amerikanske motorer. Der var en række årsager til dette, som gjorde det vanskeligt at betjene maskiner i Europa og CIS.

Den største ulempe ved amerikanske kraftværker er deres kræsenhed over for brændbart materiale. De fleste europæiske og russiske tankstationer kan i de fleste tilfælde ikke garantere, at brændstoffet vil være af høj kvalitet. Som et resultat opstår der forskellige former for nedbrud, ledsaget af ustabil drift af motoren og det system, der er ansvarligt for recirkulation af udstødningsgas.

Det næstvigtigste problem er de originale reservedele. Hvis originale hollandske dele er meget svære at finde, så er de amerikanske endnu sværere. Som følge heraf blev maskinens kraftdel genstand for modernisering og udskiftning af motoren.

Tekniske data

DAF XF 95 trådte ind i det nye årtusinde med en ny motor, som blev en fremragende erstatning for amerikanske analoger. En motor mærket XE390C med en volumen på 12 liter blev brugt som en kraftenhed. Det er meget mindre oglettere, men ikke desto mindre forhindrede dette ham ikke i at udvikle en effekt på 530 liter. Med. Den nye version overholdt allerede EURO-3-normerne.

Kun transmissionen ændrede sig ikke. Alle XF 95'ere havde en ZF gearkasse. Dette er en 16-trins manual med en ekstra splitter. Sådanne designs er populære blandt traktorer i denne klasse på grund af brugervenlighed såvel som deres holdbarhed. Det anbefalede olieskifteinterval for manuelle gearkasser er 90.000 km.

Der er to muligheder for automatisk gearkasse med 12- og 16-trins gearkasser, men de er kun tilgængelige ved forudbestilling.

Rejseudstyr

Fronten er den sædvanlige fjederophæng til denne klasse udstyr. Bag - pneumatisk, parret med et integreret kontrolsystem. På det sekundære marked kan du finde DAF 95 XF, hvis egenskaber vil være noget anderledes end de populære kopier. Modellen er udstyret med en ekstra vindebro, i de fleste tilfælde er det et 6 x 2 chassisdesign.

I den opdaterede version blev de gamle tromlebremser udskiftet med mere moderne skivebremser. En sådan mindre ændring forbedrede bilens sikkerhedsrekord markant.

pension

Produktionen af bilen mærket DAF XF 95 fortsatte indtil 2007. Omtrent samtidig introducerede DAF en ny linje af traktorer mærket XF 85 og CF 95. Disse to modeller blev efterfølgere til den legendariske 95 XF. De fortsatte med at erobre motorveje og autobahns, men med et mere moderne chassis. forstærketstøddæmpere og nyt førerhus. Den nye generation er meget lettere og mere holdbar.

Anmeldelser

Mange af ejerne taler om DAF XF 95, hvis tekniske egenskaber kan overskygge enhver konkurrents, som en af de bedste traktorer i sin klasse. Men ikke alt er så godt, som det ser ud ved første øjekast.

Nogle bilister siger, at når de kører en bil i de barske regioner i Rusland, taber den betydeligt til sine konkurrenter. Det eneste "ømme" sted for lastbilen er checkpointet. Mange klagede over lejet af udgangsakslen, såvel som satellitterne i rækkegearet. Det værste er, at det ikke altid er muligt at identificere en fejl på forhånd. Problemet opstår på det mest uhensigtsmæssige tidspunkt, uanset om bilen kører tom på motorvejen og med høj hastighed eller slæber i byforhold.

Hvis der er problemer med lejet, er det næsten umuligt at slukke for gearet. Hvis gearene stadig tænder, og demultiplikatorknappen ikke altid virker til tiden, er dette det første tegn på, at det er tid til at gå til service for at reparere transmissionen. Chaufførerne er glade for, at reservedele er meget billigere end den nærmeste konkurrent IVECO.