Tip og tricks til korrekt batteriopladning

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:03

I den første efterårskulde er det nødvendigt at gøre bilen klar til vinteren. Desuden inkluderer denne operation ikke kun montering af et vinterdæksæt. Et vigtigt aspekt er batteriet. Når alt kommer til alt, afhænger kvaliteten af at starte en bil af dens tilstand. Hvis batteriet tjekkes i tide, kan problemer såsom dårlig start eller et dødt batteri elimineres.

Options

Der er flere muligheder for batteriopladning:

• På selve bilen ved hjælp af en oplader.
• Når du fjerner batteriet fra bilen, i et separat rum.

Bemærk også, at bilbatteriet oplades, mens motoren kører. I dette tilfælde er der tale om en enhed såsom en generator. Det er ham, der genererer den nødvendige strøm til at oplade batteriet. Men hvis spændingen pludselig falder, vil bilen simpelthen ikke starte. I dette tilfælde bør dubruge opladeren. Det er præcis, hvad de fleste bilister gør i situationer som denne.

Funktioner

Denne handling skal udføres fra en ensrettet strømkilde. For at gøre dette kan du bruge enhver ensretter, der giver dig mulighed for at justere spændingen eller ladestrømmen. Hvis vi taler om fabriksopladere, bør en kvalitetsenhed give opladning op til 16 volt.

I dag er der to opladningsmetoder:

• Ved konstant strøm.
• Med konstant spænding.

Eksperter siger, at begge metoder er ækvivalente med hensyn til indvirkning på køretøjets batterilevetid.

Oplad ved konstant strøm

Denne handling udføres ved en konstant strøm. Det er 0,1 af batteriets nominelle kapacitet for en 20-timers afladning. Hvilken strøm skal være? Hvis batteriet oplades af en oplader, er denne parameter let at beregne. Divider den samlede kapacitet, målt i ampere-timer, med 10. Så et standard 60 Ah bilbatteri skal oplades ved 6 ampere.

Hvad er ulempen ved denne metode? Hvis batteriet oplades med konstant strøm, skal denne parameter overvåges periodisk. Det er således nødvendigt at justere strømstyrken hver time. Selv med denne opladningsmetode begynder batteriet at koge, og som et resultat er der en stærk gasudvikling i slutningen af opladningen. Det er ikke altid godt for batteriet.

For at undgå overopladning skal du bruge et trinvist fald i strømstyrken somspændingsvækst. Lad os tage et eksempel. Når vores 60-amp batteri når 14,4 volt, bør strømmen halveres. Det vil sige, at regulatoren skal indstilles til 3 ampere. Med disse parametre varer opladningen af VAZ-batteriet, indtil gasudviklingen begynder (det vil sige elektrolytten begynder at koge).

På nogle batterimodeller er der ingen huller til påfyldning af vand. I dette tilfælde anbefaler eksperter at reducere strømmen til halvanden ampere ved en spænding på 15 volt.

Hvornår kan et batteri betragtes som fuldt opladet? Dette kan bedømmes ud fra spændingsniveauet. To timer efter opladning skal denne parameter forblive uændret - i området 13,5-14,4 volt. For vedligeholdelsesfrie batterier er tallet lidt højere - fra 16 til 16,4 volt, afhængig af elektrolyttens renhed og sammensætningen af gitterlegeringerne.

Oplad ved konstant spænding

Når du bruger denne metode, vil batteriets ladetilstand afhænge af mængden af spænding, som opladeren leverer. Her er nogle statistikker. For en dag med kontinuerlig opladning ved en spænding på 14,4 volt vil batteriet blive opladet med 75 procent. Hvis du øger tallet til 15 volt, vil batteriet blive opladet med 90. 100 procent kan opnås, hvis spændingsniveauet er 16,4 volt.

Når du forbinder første gang, kan strømmen nå op på 50 ampere (og nogle gange mere). Det nøjagtige tal afhænger af den interne modstand i batteriet. I lyset af dette er hukommelsen forsynet med forskellige kredsløb, der giver dig mulighed for at begrænse dette tal til 25 ampere.

Når batteriet oplades, vil spændingen ved batteriudgangene nærme sigtil det, der er i hukommelsen. Ved slutningen af ladningen nærmer strømstyrken sig nul. Når du bruger denne metode, er der ikke behov for konstant at overvåge den nuværende styrke og andre parametre. Enheden justerer automatisk disse værdier. Det er efter dette skema, at det meste af hukommelsen nu fungerer.

Ved slutningen af opladningen vil det grønne lys på enheden lyse. Og spændingsniveauet ved terminalerne vil være omkring 14,4 volt. Dette tager norm alt 10 til 12 timer. Hvad angår vedligeholdelsesfrie batterier, tager det omkring en dag at nå en fuld opladning.

Batteriopladning på selve bilen

Når batteriet bruges i en bil, oplades det ved en konstant spænding. På de fleste biler er niveauet sat til 14,1 volt (den maksimale fejl er 0,2). Dette er meget lavere end den intense udgasningsspænding. Når den omgivende temperatur falder, falder effektiviteten af en sådan ladning. Derfor, selv med en fungerende generator, genopretter batteriet ikke fuldt ud sin kapacitet. Typisk er batteriet kun 75 procent opladet. I dette tilfælde vil spændingen være fra 13,9 til 14,3 volt med motoren i gang.

Behøver jeg at oplade mit bilbatteri om vinteren? Eksperter siger, at for at opretholde normal kapacitet af AKC, anbefales det at genoplade den "på plads" cirka en gang om måneden. Dette gælder især for dem, der bruger bilen over korte strækninger (op til ti kilometer). I løbet af denne tid falder batteriets kapacitet og spænding, og den almindelige generator har ikke tid til at genoptage dataparametre.

Funktioner ved opladning af bly-syre-batterier

Disse batterier kræver også periodisk genopladning. Denne type batteri har dog sine egne karakteristika. Så der er ingen sædvanlige huller, der giver dig mulighed for at måle tætheden af elektrolytten. Etuiet er fuldstændig forseglet, hvorfor opladning med hurtige strømme er uacceptabelt.

Men hvad med i dette tilfælde? For at oplade bilbatteriet skal du skille batteriet ad. Det anbefales ikke at udføre disse operationer på stedet. Det er nødvendigt at installere batteriet på en solid og jævn overflade for at udelukke muligheden for at vælte. Det næste trin er at måle restspændingen. Dette gøres af den samme hukommelse. På denne måde vil vi afgøre, om batteriet har en dyb afladning.

Hvis spændingen ved udgangene er mere end 11,5 volt, skal du tilslutte enheden til terminalerne og indstille strømmen i starten til 2 A. Opladeren skal levere en spænding på 14,5 volt. Et let afladet batteri under sådanne forhold vil komme sig inden for tre til fire timer. Ved afslutningen af operationen vil strømmen på enheden falde til 0,2 A. Hvis det er tilfældet, er bilbatteriet blevet opladet.

Vær opmærksom! Det er forbudt at oplade sådanne blybatterier med en strømstyrke på mere end 15 ampere. Dette kan føre til irreversible konsekvenser. Husk, at overopladning også er meget dårligt for batteriet.

Hvis dyb udledning

Hvis spændingen før opladning var mindre end 11 volt, vil det tage meget længere tid at genoprette batteriet. Afhængigt af spændingen er det nødvendigt at aflede fra20 til 30 timer at oplade et bilbatteri. Selve ABKB'en skal placeres i et varmt rum med en temperatur på mindst +20 grader Celsius. Bemærk, at dyb afladning for bly-syre-batterier er særligt skadelig. Gentagen gentagelse af en sådan situation kan beskadige batteriet. Hvordan gendannes det korrekt? Hvor meget ladning skal batteriet have? Eksperter siger, at spændingen ved opladeren skal være 10 procent i Ah af den samlede batterikapacitet.

Under operationen skal du nøje overvåge processen. Da bly-syre-batterier har en fuldstændig forseglet kasse, er eksplosioner mulige ved gasning. For at forhindre dette, med aktiv boring, bør du straks afbryde opladeren fra strømforsyningen.

Kan jeg oplade sådan et batteri på en bil?

Eksperter anbefaler ikke at gøre dette. Men i nødstilfælde kan du oplade batteriet én gang. For at gøre dette skal du overholde flere betingelser:

• Strømforbrugere skal være helt slukket i bilen. Du bør også fjerne tændingsnøglen under opladning.
• Lufttemperaturen skal være mindst +20 grader Celsius. Dette gælder ikke kun bly-syre, men også andre batterier. I kulde anbefales denne proces ikke.

Hvilken hukommelse skal jeg bruge?

I dag er der mange mærker og modeller af disse enheder. Når du køber, er det vigtigt at fokusere på følgende kriterier:

• Størrelser. Enheden skal være kompakt.
• Tilgængelighed af forskellige funktioner ogtilstande. Det er ønskeligt, at hukommelsen er så alsidig som muligt.
• Tilstedeværelse af indikation og manuel justering.

I dag har koreanske og tyske mærker vist sig godt. Disse er Hyundai HY-400 og Auto-Welle AW-05 1208. Feedback på disse modeller er positiv. Enheder kan fungere med både servicerede og vedligeholdelsesfrie batterier.

Hvad skal jeg gøre, hvis batteriet oplades?

Det sker, at den røde lampe på instrumentbrættet lyser, hvilket indikerer, at batteriet skal oplades.

Efter start af motoren bør denne indikator forsvinde. Men hvis det bliver ved med at brænde, så er der et problem med bilen. Generatoren genererer ikke spænding, og et sådant batteri kan ikke drives i lang tid (som bilisters erfaring viser, ikke mere end 100 kilometer). Hvorfor oplades batteriet ikke? Det er ikke altid generatoren selv er årsagen. Du skal starte i det små. Hvis der ikke er nogen batteriladespænding, bør generatorsikringerne kontrolleres først. De er placeret i en fælles blok eller separat (som det er tilfældet med Gazelle og Sable). Hvis sikringerne er sprunget, skal de udskiftes. Batteriopladningslampen skal slukke. Men hvis sikringerne er intakte, bliver du nødt til at diagnosticere selve generatoren. Diodebroen, børster, spændingsregulator eller andet kan være i stykker.

elektrolyt

Hvis bilbatteriet løber tør igen efter opladning, er det ikke altid årsagen til lækstrømme. I mange tilfælde ligger problemet i tæthedenelektrolyt. Dette er en speciel væske, hvis tilstand bestemmer batteriets spænding og afladningshastigheden. Når niveauet er lavt, mister batteriet sin kapacitet. Og det er umuligt at få det tilbage. På grund af det lave elektrolytniveau eller dets lave tæthed ældes batteriet således for tidligt.

Hvordan måler man tæthed?

Der er en speciel enhed til dette. Dette er et hydrometer. Du kan finde en i enhver bilforretning. Det er billigt - omkring 200 rubler. Sættet kan også indeholde et målerør med mærker til overvågning af elektrolytniveauet.

Bemærk, at målinger skal foretages ved en temperatur på +25 grader Celsius. En vigtig betingelse er, at batteriet skal være fuldt opladet. Selve væsken er indeni, som du skal åbne seks dæksler på toppen (mål foretages i hver). Dette kan gøres med en mønt eller en tyk skruetrækker. Hvilke værdier skal være på hydrometeret? Den ideelle tæthed er 1,25-1,27 gram per kubikcentimeter. Hvad angår niveauet, skal blypladerne være fuldstændigt dækket med elektrolyt. Men med et overskud kan væsken gå ud over kroppen. Dette forårsager strømlækage. Det ideelle niveau kan ændres ved hjælp af målepinden.

Vi bemærker også, at bilejere nogle gange, når de måler elektrolyt, står over for en situation som f.eks. uklarhed eller misfarvning af væsken. I dette tilfælde kræves en fuldstændig udskiftning. Væsken skal altid være klar og ren i hele batteriets levetid.

En anden årsag til hurtig afladning kan være elektrolyt af lav kvalitet, som tidligere blev hældt i batteriet. Derudover fører tilsætning af rindende vand i tilfælde af høj densitet til turbiditet. I denne situation er det nødvendigt kun at tilføje destilleret vand, ellers vil batteriet være ustabilt.

Hvordan fylder man op? Opladningsfunktioner

Bemærk venligst, at ved enhver operation med elektrolytten, må du ikke glemme beskyttelsesforanst altninger. Da dette er en meget giftig væske, bør du kun arbejde med gummihandsker. Ærmer skal være lukkede. Og hvis elektrolytten kommer i kontakt med huden, skal du straks skylle området med rigeligt vand.

Vi skal forberede beholdere til at dræne en del af den gamle elektrolyt, og også:

• Målebæger.
• Tragt.
• Pærelavement.

Så lad os gå i gang. Ved hjælp af en pære pumper vi den gamle elektrolyt ud fra hver dåse. Vi lægger det i en separat beholder. Hæld derefter ny elektrolyt gennem tragten. Dens volumen skal være 50 procent mindre end den udpumpede væske. En undtagelse er brugen af færdige elektrolytblandinger. De er allerede fortyndet med destilleret vand på fabrikken, så kapaciteten er 1,28 gram pr. kubikcentimeter.

Du skal udfylde det strengt i henhold til niveauet. Væsken skal bestemt dække pladerne, men ikke for tæt på lågets åbninger. Derefter oplades batteriet af opladeren. Først skal du indstille en lille strøm - 1 A. I dette tilfælde skal stikkeneskrues af, så gasserne frit forlader rummet. Det er nødvendigt at overholde cyklisk opladning. Efter at have nået den maksim alt tilladte spænding, skal et sådant batteri aflades og derefter oplades igen ved lave strømme. Denne proces gentages, indtil tætheden af elektrolytten når den krævede norm. Efter at den nominelle spænding på 14-15 volt er nået, halveres ladestrømmen. Hvis elektrolytdensiteten ikke ændres inden for to timer, kan opladningsprocessen standses.

Hjælpsomme råd

Efter at elektrolytten er blevet tilføjet til batteriet, skal du vippe kabinettet flere gange til den ene side og den anden. Dette vil fjerne luft fra batteridåserne. Men umiddelbart efter opladning kan du ikke bruge batteriet. Det er nødvendigt at vente omkring to timer på, at den tidligere kogende elektrolyt er kølet af.

Husk, at ved lave temperaturer øges selvafladningshastigheden. Lad ikke batteriet stå i kulden i længere tid uden genopladning. Elektrolyttens massefylde kan ellers falde til 1,09 gram per kubikcentimeter. I dette tilfælde vil væsken fryse allerede ved -7 grader Celsius.

Kan batteriet genoprettes på denne måde?

Ved at påfylde elektrolytten og korrekt oplade batteriet, kan du genoprette det gamle batteri. Men det lykkes ikke altid. Så udelukk ikke sådanne faktorer som den gradvise udskillelse af pladerne. Hvis denne proces er begyndt, vil ingen mængde batteriopladning og elektrolyttilsætning hjælpe det. Selv efter et fuldstændigt væskeskift vil spændingen falde.

Sden almindelige generator vil ikke klare opladning. Batteriet vil "sætte sig ned" både under kørslen og på parkeringspladsen. Bemærk, at når pladerne fældes, kan den nye elektrolyt også blive uklar. I dette tilfælde er den eneste udvej at udskifte batteriet med et nyt.

Tips til at forlænge batterilevetiden

Specialister giver flere anbefalinger vedrørende driften af et bilbatteri:

• Du skal jævnligt kontrollere spændingen ved generatoren (når motoren kører).
• Tillad ikke langtidsopbevaring af batterier, især i koldt vejr. Hvis temperaturen er under -25, anbefales det at tage batteriet med ind i huset, selvom bilen står natten over.
• Tjek elektrolytdensiteten en gang om året, og juster eller genopfyld om nødvendigt.
• Dyb udflåd må ikke tillades. Dette påvirker batteriets levetid negativt. Med jævne mellemrum bør du oplade batteriet helt på en speciel oplader, og observere den ønskede strømstyrke.

Eksperter anbefaler også at holde batterikassen ren. Overdreven snavs kan forårsage uautoriseret lækage af strøm, hvilket fører til afladning af batteriet. Nogle flere bilister fjerner med vilje ikke filmen fra nye batterier og kører sådan i lang tid. Dette kan ikke lade sig gøre. Etuiet skal være fri for film, da der kan dannes kondens i dette lag. Det forårsager også strømlækage.

Konklusion

Så vi fandt ud af, hvordan vi oplader batteriet korrekt. Denne operation skal udføres mindst to gange om året. Om vinteren skal du altid flytte batteriet til et varmt sted.værelse. Brug samtidig opladere af høj kvalitet, gerne med mulighed for automatisk at justere strømstyrken. Giv ikke en stor strøm i håbet om, at batteriet oplades hurtigere. Dette kan kun gøre situationen værre. Også med jævne mellemrum skal du kontrollere niveauet af elektrolyt indeni. Det er denne del, der kan forårsage underopladning eller et fald i batterikapaciteten. Men når du genopretter, skal du overholde den minimale strømstyrke. Således vil periodisk eftersyn og opladning af batteriet være med til at forlænge batteriets levetid.