T-130 - ikke kun en bulldozer

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:04

Det meste af det tunge udstyr, der findes i dag, blev produceret på Chelyabinsk traktorfabrik. T-130 traktoren var ingen undtagelse, på grundlag af hvilken mange forskellige entreprenørmaskiner blev samlet, såsom kraner, bulldozere, gradere og mange andre.

Produktionen af dette udstyr hos ChTZ begyndte i 1969. Hun blev en mellemversion, der var prototypen på den senere T-170, såvel som "barnet" af T-100. Alle tre modeller blev produceret i Chelyabinsk på forskellige tidspunkter, mens den beskrevne blev produceret i 20 år, næsten indtil Unionens sammenbrud.

Description

Denne traktor modtog sin digitale kode af en grund. Grundlaget for bilen er en dieselmotor, som blev kaldt D-130, deraf navnet på serien. T-130 traktoren baseret på denne motor blev produceret indtil 1981, hvor D-160 erstattede den 130. I de næste 10 år blev let opdaterede traktorer udstyret med en 160. motor. Så, med fremkomsten af 170 dieselmotorer, er de udgået, og T-170 traktoren indtager deres plads på transportbåndet.

Tak til dereslarvelastbiler, hvis enhed vi vil overveje nedenfor, kan traktoren arbejde på byggepladser, marker og andre områder, inklusive fuldstændig ufremkommelighed. En bred vifte af dyser gør, at den kan bruges til forskellige formål, selvom en dyse hovedsageligt bruges - et bredt bulldozerblad. Dette er det eneste tilbehør, som traktoren hægter foran sig. Resten af fastgørelsesmulighederne er fastgjort til et anhængertræk af pendultype (det er muligt at bevæge sig i vandret plan) placeret bagtil. Takket være denne klinge indikerer referencelitteratur ofte, at T-130 er en bulldozer.

Ændringer

Udover hovedtraktoren producerede Chelyabinsk flere sideversioner af denne maskine, men kun én blev officiel - model B, som er kendetegnet ved bredere spor og en anden, kraftigere motor. Bogstavet i titlen angav omfanget.

Denne maskine blev brugt til udvikling af tørv eller vådområder. Ud over brede spor havde sådan en traktor et lidt bagudrettet layout, så den forreste dyse kunne være højere end den konventionelle T-130 tipskovl.

Crawlerenheder og layout

Motoren er sammen med styrekabinen monteret på traktorens sidevanger. Larvebogierne, der er placeret på traktorens sider, er forbundet med balanceringsanordningen under rundringen. Vognen indeholder driv- og spændehjul, støtte- og støtteruller i den nederste del. Justeringshjulet til at løsne sporet er hydraulisk betjenten afspærringsventil kan også bruges. Selve skinnerne er samlet af stemplede led forbundet med stifter og bøsninger. Til bevægelse på is, i dyb sne eller løs jord kan de eftermonteres med specielle sko eller sporer.

Cab T-130 dobbelt (i tidlige versioner 3 sæder), isoleret, på dobbelte stativer af lukket type. Der er loftslampe til belysning, vinduesvisker på forruden, begge er drevet af et 12 V elektrisk kredsløb Der er elektrisk blæser. På kundens anmodning og for arbejde i de nordlige regioner er det muligt at installere en varmelegeme tilsluttet dieselradiatoren. Kunden kunne også modtage aircondition.

Reparation

I betragtning af at produktionen af denne model blev indstillet for mere end 20 år siden, vil spørgsmålet om reparation være af interesse for enhver ejer af dette udstyr. På grund af den store forening kunne ikke-hjemmehørende dele også installeres på bulldozeren. Dele af T-130 kan dog stadig findes på udsalg, både som separate dele og komplette sæt. For eksempel en larveenhed eller et helt førerhus.

Tekniske parametre

Som allerede nævnt blev der installeret to motoroptioner på denne model. Først D-130, som navnet kom fra, derefter, efter 1981, D-160. Begge versioner var 4-takts turboladede. Forskellen i tal er effekttallene. I de første versioner, 130 hk, i efterfølgende udgaver - 160. Foruden hoveddieselmotoren havde traktoren en benzinmotor og ligesomalmindelig bil, el-netværk. Karburatormotoren fungerede som starter. Først startede han, og hoveddieselmotoren startede fra ham. Benzinkørsel tilbydes ikke.

Lad os nu gå videre til andre parametre for T-130 bulldozertraktoren. Maskinens egenskaber kan reduceres til to ord - enkelhed og pålidelighed. Dette kan også omfatte uhøjtidelighed. Det var takket være disse tre kvaliteter, at bulldozeren blev brugt på alle byggepladser i Sovjetunionen.

• Bremser - bånd.
• frigang - 388 mm.
• Spor (det skal bemærkes, at på denne type udstyr karakteriserer dette udtryk afstanden mellem midten af sporene) - 1888 mm.
• 4 manuel gearkasse (med 8 trin frem, bak - 4).
• Designvægt - 14320 kg.
• Længde - 5190 mm.
• Bredde - 2495 mm.
• Højde (på kabinetag) - 3085 mm.

T-130'erens maksimale hastighed er trods 8 gear kun 12 km/t. Ved transport over lange afstande anvendes derfor en jernbane (en forudsætning er demontering af bulldozer-skovlen og andet tilbehør) eller en trailer med lav platform. I sidstnævnte tilfælde skal traktoren være ledsaget af færdselspolitibetjente.

Konklusion

Selv om der er gået mere end 40 år siden den første udgave, bruges T-130 stadig mange steder i Rusland. Bulldozer, grader, tømmerbærer og bagepulver - det er muligt at opremse mulighederne for at bruge denne traktor i meget lang tid. Du skal heller ikke glemme, at prisen for den er flere gange billigere end en vestlig bil med sammesæt funktioner. Ja, og ChTZ (en traktorproducent) har et reparationsanlæg til servicering af tunge traktorer af sin egen produktion.