Anmeld SUV "Toyota Surf"

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:09

"Toyota" er traditionelt til stede på vores bilmarked. Biler af dette mærke betragtes som pålidelige og relativt billige at vedligeholde. I dag vil vi tale om Toyota Hilux Surf. Nogle gange er modellen også mærket som Toyota 4Runner (det nordamerikanske marked).

Der er en misforståelse, at Toyota Hilux Surf og "Toyota Master Ice Surf" er den samme bil. Det er ikke sandt. Det skal forstås, at "Master Surf" er en kompakt minivan med fire hjul. Toyota Master Surf er en fantastisk bil, men vi vil ikke tale om den i dag.

Første generation (1984–1989)

Den første generation af Toyota Surf havde tre døre og en aftagelig top (hard top). Modellen havde to modifikationer: en to-sædet med en platform til last bagpå og en fem-sæders bil med en forlænget base, med en forkortet lastplatform. Maskinen er udviklet til det amerikanske marked.

Modellen er sjælden, næsten aldrig fundet, det er svært at drage en konklusion om den uden at have nok objektiv feedback fra ejerne.

Secondgeneration (1989–1995)

I 1989 blev den nye Toyota Hilux Surf udgivet. Anden generation havde ikke en aftagelig top, kroppen var helt i metal. Modellen havde evnen til hurtigt at deaktivere firehjulstræk. Kroppen kunne være med tre døre, og med fem. Der var også en sjælden lastversion med fire døre.

En anden version af Toyota Surf på den tid var en populær modifikation med en bred krop, denne model havde en ekstra markering - Wide Body. På det amerikanske marked blev modellen kaldt Toyota 4Runner. Nogle gange kan du finde et andet navn til denne model - "Toyota Surf 130".

Interiøret i denne bil var moderne og rigt. Du kan vælge læder eller velour interiør. Bilen havde fuld strømtilbehør, fartpilot blev også leveret, og et lydsystem med en cd-afspiller, hvilket var dyrt for den tid.

Bagdøren på bilen var af typen "drop", det vil sige, den åbnede som en pickup, men samtidig var der monteret en automatisk rudeløfter på bagdøren (man finder ikke sådanne en løsning på moderne biler).

Bilens bagagerum var simpelthen enormt, den kunne uden problemer bruges som soveplads, det er praktisk, fordi sådan en acceptabel "tank" ofte går ud af byen for at fiske eller jage natten over.

Restyled model af anden generation

I 1992 blev Toyota Surf SUV'en omstiletkrop, ændringerne påvirkede optikken (for og bag) og gitteret. Restylingen var netop for at ændre udseendet, ingen strukturelle ændringer eller forbedringer blev foretaget.

Der var flere motorer til Toyota Surf (de samme kraftværker til pre-styling og restylede modeller). Den mest købte var en benzin-V6 med en kapacitet på 145 hk. med., den næstmest almindelige var en to-liters benzin med en kapacitet på 97 liter. s, fra dieselmotorer, kan et kraftværk med en kapacitet på 95 liter skelnes. Med. (2,4 liter). På senere versioner af bilen blev en ny dieselmotor med øget effekt (130 hk, 3,0 liter) installeret. Hvis denne motor var parret med et maskingevær, steg dens effekt med yderligere 20 hk. s., den automatiske maskine af denne maskine havde en vis mekanisme til at skifte mellem "hængende strøm" og "normal strøm". En 5-trins manual blev leveret.

Den anden generation af "Toyota Surf" havde en uafhængig frontaffjedring, baghjulsophæng afhængig (fjeder). Bilens affjedring er bare utrolig stærk, om end lidt fast, men det er en vanesag.

Tredje generation (1995–2002)

Hilux Surf er blevet byboer i tredje generation. Modellen kom ud på en opdateret platform med en ny serie af motorer. Kroppen er blevet stilren med strømlinede og glatte linjer. Affjedringen er blevet blødere. Et system med automatisk differentiale blev implementeret, som selvstændigt besluttede at tænde for firehjulstrækket afhængigt af vejret og vejoverfladen. Separat produceret model med 2WD(baghjulstræk).

Udstyret i bilen var godt, især i de øverste indretningsniveauer, som omfattede træbeklædning, læderindsatser på dørkortene, luksuriøse sæder med sidestøtte. I området ved det indvendige bakspejl var der et hældningsmåler, et højdemåler og et kompas, kun de mindede indefra om, at du sad i en bil, der kører næsten over alt, og ikke kun på vejene.

Tredje generations ansigtsløft

Forbedringer fandt sted i to etaper (1998 og 2000). Arbejdet vedrørte karrosseriet, især foran i bilen og interiøret. Der er ikke foretaget nogen strukturelle ændringer på chassis, transmission eller motorer.

Ved starten af salget af Toyota Hilux Surf 3 havde den tre motorer. Benzin 3,4-liters V6 med 185 hk. med., var der også en mere beskeden benzinmotor - en 150-hestes motor med en volumen på 2,7 liter. Den tredje motor var diesel, dens volumen er 3 liter med en effekt på 150 liter. s., på senere modeller installerede de den samme motor, men modificeret gav den allerede 170 "hopper".

Fjerde generation (2002-2009)

Det var en modificeret bybo. I kabinen er alt blevet endnu smukkere og mere bekvemt. En indbygget computerskærm og et klimakontroldisplay (to-zoners separat klimaanlæg) dukkede op på rydderiet. I topversionerne var det muligt at tage et læderinteriør, el-sæder og oplyste tærskler.

Motorer til denne generation af "Hilux Surf" blev installeret som i disse års Land Cruiser. Benzin - 2,7 liter (150 hk)s. efter færdiggørelse 163 l. s.) og 4,0 (185 hk). Af dieselmotorerne var et samlet aggregat på 3,0 liter (170 "heste") til rådighed. På de senere biler i denne generation begyndte de også at installere en moderne 4,0-liters motor fra Toyota med en kapacitet på 249 hk. s.

Bagaffjedringen på dyre versioner havde et pneumatisk stivhedsændringssystem. Dette er iboende i biler af den højeste klassekategori. Der var en restyling, der rørte ved SUV'ens ydre og indre.