Gør-det-selv støjisolering "Lada-Vesta": trin for trin instruktioner. Lydisolerende STP

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:09

Bilen "Lada-Vesta" er væsentligt forskellig fra de tidligere producerede modeller af "AvtoVAZ". Et mere elegant udseende, forbedret lydisolering satte bilen på niveau med lignende udenlandske biler. Driftsforholdene fører imidlertid til udseendet af støj i kabinen, hvis niveau ikke kan kaldes behageligt. Lydisoleringen af Lada Vesta vil hjælpe med at eliminere denne ulempe.

Sammenligning af støjniveauet fra Lada Vesta med lignende modeller

Ifølge subjektive fornemmelser er støjniveauet i kabinen under kørslen faldet i forhold til Lada Granta, som er en budgetversion af en russisk bil. Det er dog modeller af forskellige klasser og forskellige priskategorier, så det er ikke helt korrekt at sammenligne dem.

For nylig blev støjniveauet i Lada Vesta sammenlignet med en anden model produceret på Togliatti-transportøren, men under det japanske mærke Nissan Almera

Målingen fandt sted på St. Petersborgs ringvej. detStedet blev valgt af to grunde. For det første kan du her accelerere til en anstændig hastighed, og for det andet skaber tung trafik på dette spor yderligere støj.

Målingen fandt sted ved hastigheder på 60 og 100 km/t. Resultatet viste den bedste lydisolering til Lada Vesta.

60 km/t	100 km/t
“Nissan Almera”	68, 6 dB	78, 8 dB
“Lada Vesta”	66, 7 dB	68, 7 dB

Baseret på testen er det tydeligt, at virksomhedens ingeniører har udført arbejde, der forbedrer bilens ergonomi. Især i betragtning af, at disse biler er i samme prisklasse.

Hvilke materialer bruges til at reducere støj

Til lydisolering anvendes materialer med forskellige egenskaber, afhængigt af påføringsstedet. Nogle af dem er kombineret. Betinget kan de opdeles i kategorier:

1. Lydisolering. Materialer af denne type er designet til at reducere støjniveauet. De limer karosseriets metalelementer: døre, tag, bagskærme.
2. Vibrationsisolering. Den bruges til at dæmpe vibrationer fra bunden, motorrummet og hjulkasserne. Grundlaget er gummi eller bituminøs mastik.



3. Varmeisolering og lydabsorbering. Disse materialer bruges til at isolere motorrum. Deres vigtigste egenskab er ikke kun at forhindre passage af akustiske bølger, men også tilafskærmning af termisk energi. Om vinteren er det meget vigtigt at minimere motorens køletid. Hver start i frost fører til øget slid på cylinder-stempel-gruppen såvel som andre elementer. Disse materialer ligner plastikskum baseret på folie.
4. Antiskrip. Disse materialer ligner selvklæbende lærredstape. De limer plastikdele såsom hylder, dørbeklædning, instrumentpaneler.
5. Væskelydisolering. Dens anvendelse har to mål: eliminering af støj og korrosionsbeskyttelse. Den bruges til at beskytte bilens bund og buer udefra. Efter påføring hærder det helt eller delvist.
6. Støjabsorberende måtter. I sig selv er de ikke i stand til at øge lydkomforten, men i kombination med andre tiltag vil de give resultatet.

Sådan planlægger man arbejdet

Det vil tage flere arbejdsdage at færdiggøre arbejdet med at lydisolere Lada Vesta. Volumen er stor: du skal skille interiøret ad, fjerne sæderne, fjerne fabrikstæppet. Desuden fjernes dør- og loftbeklædning. Hvis du limer motorskjoldet fuldstændigt, skal du skille instrumentpanelet og konsollen ad.

I motorrummet er motorhjelmen fjernet, og i bagagerummet skal inderbeklædningen fjernes.

For nemheds skyld kan arbejdet opdeles i fire faser. Udfør alt demonteringsarbejde den første dag. I den anden limes bunden, buer, bagagerumsgulvet. I den tredje - døre, tag, hætte. Den fjerde dag, der skal bruges på at samle maskinen.

Afmontering af kabinen

For at gøre lydisoleringen af Lada Vesta til din egenhænder, adskil først interiøret:

1. Den første ting at gøre er at fjerne plastikforingen af forrudens søjler. For at gøre dette fjernes dørtætningen, derefter skal foringen trækkes med en lille indsats, indtil de tre låse klikker af.
2. Det næste trin er at fjerne plastiktærsklerne. Hvis dette ikke er gjort, vil det være umuligt at fjerne tæppet, der dækker bunden, samt fjerne plastikforingen af dørstolperne. Først fjernes dørtætninger ved alle åbninger. Derefter skrues skruer af plasttærsklerne rundt om omkredsen. Undervejs fjernes baghjulskassens plastikbeklædning.
3. Så kommer plastikdørstolperne. Dette er nødvendigt for den efterfølgende demontering af loftbeklædningen. Først fjernes sikkerhedsselen. For at gøre dette skrues to bolte af: en, der holder bæltevognen nedefra, den anden, som fikserer bælteøjet ovenfra. Derefter afmonteres den øverste beklædning af dørstolpen.
4. Fjerner overskriften. Den er fastgjort med seks clips, solskærme, tre passagerhåndtag og et loftslys. Det fjernes som følger. Først skrues seks bolte, der fastgør håndtagene, af. Derefter drejes otte selvskærende skruer til fastgørelse af visirerne væk. Derefter fjernes clipsene ved hjælp af en speciel spatel: tre i midten af loftet og tre nær bagruden. Beklædningen fjernes derefter gennem passagerdøren foran.
5. Fjernelse af forsæderne. De er fastgjort med fire bolte. Først skal du flytte sæderne så langt tilbage som muligt. Skru derefter de forreste bolte afskrider til gulvet. Flyt derefter sæderne fremad, og skru de bagerste af. Derefter kan de fjernes fra salonen.
6. Afmontering af den bagerste sofa. Det nederste sæde er fastgjort med to hængsler. Du skal blot løfte sofaen i bunden, så hængslerne kommer ud af låsen. Ryglænet er fastgjort i bunden med fire bolte, og øverst med låse på siderne.

Afmontering af konsollen

I kabinen er der kun tæppe og isolering under. De holdes kun af midterkonsollen, som består af flere dele. For at fjerne plastikken og den lukkende håndbremse skal du skrue de to bolte af i kanterne, fjerne plastikproppen nær håndbremsegrebet. Bagsiden af konsollen frigives og kan fjernes.

Forsiden er sværere. Foran langs kanterne af tunnelen er der to plastikpropper i området af førerens og passagerens ben. Under disse propper er tunnelbeklædningernes fastgørelsesanordninger skjult, så propperne fjernes først, derefter slukkes skruerne, der fastgør foringen. Ud over disse fastgørelseselementer er der et par flere skruer i området omkring gearstangen, men for at komme til dem skal du fjerne plastikbeklædningen på konsollen nær håndtaget og afbryde de elektriske ledningsforbindelser langs vejen. De sidste to skruer holder konsollen tæt på motorskjoldet, skru dem af og fjern konsollen helt.

Det flerdelte tæppe kan nu fjernes.

Sådan fjerner du dørbeklædningen på Lada Vesta

Værket foregår i flere faser:

1. Fjern plastikkentrekant, der dækker sidespejlenes monteringer. For at gøre dette skal du lirke den af med en plastikspatel.



2. Afbryd det elektriske spejlkontrolstik.
3. Fjern belysningsdækslet i bunden af kabinettet.
4. Skru de tre skruer af i bunden. Asterisk T er brugt 20.
5. I enden af skindet er der en prop, hvorunder skruen er skjult. Skal skrues af.
6. Fjern skruen inde i håndtaget ved siden af den elektriske rudekontrolenhed.
7. Fjern den elektriske rudekontrolenhed, afbryd det elektriske stik.
8. Der er endnu en skrue under kontrolboksen. Du skal skrue den af.
9. Knæk fastgørelsesklemmerne af langs hudens omkreds med en plastikspatel.

Lim buerne

Støjisolering af Lada Vesta-buerne er hovedkomponenten i kampen mod støjkilden. Ved kørsel på asf alt i høj hastighed udsender dækmønsteret en rumlen, der kommer ind i kabinen gennem buerne. Både vejoverfladen og slidbanemønsteret spiller en stor rolle.

For at reducere støjen, der kommer fra buerne, anvendes STP Noise Liquidator på dem. Det er en to-komponent mastiks i krukker. Påfør med en børste på en ren, fedtfri overflade. En dåse pr. bue.

STP Sølvisolering er limet på plastskærmen. Dette materiale tilhører kategorien af vibroplaster, det dæmper godt vibrationer fra påvirkningen af små sten på fenderforingen.

Isoler døre

Isolering af døre “Lada Vesta”udført omfattende. For at lette påføringen af vibroplasten på den indvendige overflade er højttalerne og el-ruder desuden fjernet. Lydisolerende plader skal være præ-mærket og skåret til. Efter limning skal de rulles med en rulle eller presses hårdt mod dørens overflade.

Den ydre ramme er også klistret over, men her bruges en støjdæmper. For eksempel NoiseBlock eller "Biplast". Materialet er taget fra en tykkelse på 0,8 cm - det kan ikke limes på dørkarmen, men på plastikdørbeklædningen indefra.

Loftbinding

Der bør lægges særlig vægt på taget i arbejdet med lydisolering af bilens interiør. Det er en stor metalplade, der skaber god akustik. Vibrationer, der opstår i tagområdet, dæmpes kun ved hjælp af forstærkere. Men det sker, at forstærkerne skaller af metalpladen, og den begynder at vibrere i takt med motoren.

Lette materialer bruges til limning af taget for ikke at skabe en ekstra belastning. Plader af vibroplast med en tykkelse på højst 2-3 mm tages. Hvis taget har fabrikslyddæmpning af filt, skal det fjernes. Stivhed bør ikke limes. Hvis de lukkes med støjisolering, vil der ophobes kondens indeni, hvilket vil føre til korrosion.

Du skal lime et lag lyddæmper ovenpå, "Accent 8" med en selvklæbende foliebase, som er let i vægt, er velegnet - du kan ikke være bange for, at den "trækker" i tag ned.

Lydisolering af bunden og bagagerummet

Lydisolering af bagagerummet på Lada Vesta og bunden kan udføres på flere måder. Den første er, når der på ydersiden af bunden påføres en anti-grusbelægning i flere lag, som udfører funktionen som støjisolering og anti-korrosionsbeskyttelse - det er polymere stoffer, der påføres med en sprøjtepistol. Efter hærdning danner de en tyk porøs film og tilføjer vægt til maskinen, hvilket øger dens stabilitet.

Den anden mulighed er at påføre et tykt lag bituminøs mastiks fra indersiden af kroppen. Bitumen dæmper lydvibrationer perfekt, hvilket øger lydisoleringen af Lada Vesta. Derudover kan du bruge en vibroplast af stor tykkelse - fra 5 mm og derover.

Når du klistrer gulvet, skal du tage højde for dets form, især steder, hvor der kan samle sig vand, så vibroplasten skal presses meget forsigtigt uden at efterlade huller.

Du kan bruge bitumenbaserede byggetagmaterialer. Når de opvarmes med en bygningstørrer, tager de perfekt formen som bunden og efterlader ingen huller.

Konklusion

Moderne mand bruger meget tid bag rattet. Konstant udsættelse for støj er en kilde til stress. Løsningen på dette problem falder helt på bilejerens skuldre, og det er kun ham, der kan vælge, hvor behageligt tiden tilbragt i bilen vil være.