Moderne biler: typer af karosserier, interiør og motorer

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:09

Hvilke biler produceres ikke i dag! Deres typer er forskellige. Og hvert år overrasker producenter potentielle købere med noget nyt. Så det er værd at tale om de mest populære biler såvel som deres funktioner.

Main Bodies

Det er værd at starte med et emne som typerne af karosserier. Navnene på de mest almindelige er velkendte for næsten alle. Så den mest populære type er en sedan. Lukket krop, som kan være både 2- og 4-dørs. Et karakteristisk træk er tilstedeværelsen i kabinen af to rækker i fuld størrelse. Det betyder, at 4-5 voksne komfortabelt kan passe indenfor. I øvrigt er der ikke noget, der hedder typer af bilinteriør. De kan kun opdeles i "rummelige" og "ikke meget" og efter sæderækker (1, 2, 3 osv.).

Og nu er det værd at fortsætte med at fortælle direkte om typerne af karosserier. Altså vogn. Norm alt er dette et 2-volumen 5- eller 3-dørs nyttekøretøj. Populær russisk repræsentant - Lada Largus.

Hatchbacken har også en fragt-passager karosseri. Coupéen har 2 døre. Kompakt og flot bil. Indenfor er der 1 sæderække (oftest), men der er også en bagerste række, men det er som regel ubehageligt. Coupébiler er designet til komforten for en eller to personer - en passager og en chauffør.

Store maskiner

Nu et par ord om, hvad disse biler er. Typer af "minibus" og "minivan" er velkendte for mange. Det er praktiske maskiner til folk, der har brug for meget plads og komfort. Du behøver ikke tilføje noget om minibussen. Men en minivan kaldes et karosseri, som er en krydsning mellem en stationcar og faktisk en minibus. Selvom de endda kom med et "hybrid" navn - en stationcar med øget kapacitet. Nogle gange har den almindelige døre, men oftest har den skydedøre. En populær repræsentant er Opel Zafira.

Og limousiner kan også tilskrives store biler. Typisk varierer den gennemsnitlige længde på en sådan bil fra syv til ti meter. Men der er sådan en maskine som den amerikanske drøm. Og dens længde er mere end tredive (!) meter! To motorer, tolv aksler og hele 26 hjul. Du kan fortælle mere om denne fantastiske bil, men det er kun værd at gå videre til beskrivelsen af andre biler.

Andre navne

For nylig er der nye typer biler og dermed karosserier. Så hardtop. Det kan ikke kaldes en separat art. Det er mere en variation af, hvordan forskellige andre kroppe er stylet. Nøglefunktionerne er fraværet af B-stolpen og deres rammer.

Byvogn er en personbil med et meget højt tag. Fandt sin anvendelse i taxabranchen. En fremtrædende repræsentant er MetroCab. Den næste kropstype er en kombi. Allerede ved navnet kan man forstå, at dette er en stationcar, og en liftback, og en hatchback, kun med en dør i bagvæggen.

Og nu kan du fortælle om liftbacken. Den har et langt bagudhæng, et skrånende tag og er norm alt enten to- eller trevolumen.

Den sidste type lukket krop er fastback. Dens særlige egenskaber er et særligt skrånende tag, som flyder meget jævnt og blidt ind i bagagerummet.

Åbne kroppe

Nu skal vi fortælle om sådanne biler. Typerne af åbne biler er faktisk forskellige. Selvom mange mennesker, norm alt amatører, kalder enhver tagløs bil for en cabriolet. Værd at sortere ud! En cabriolet er en åben krop med 4 (norm alt to) døre, der er udstyret med enten et blødt eller hårdt indtrækbart tag. Der er også sidevinduer. Og når taget foldes ned, "gemmer" det sig automatisk i bagagerummet (nogle gange i mellemrummet mellem passagererne og bagagerummet).

Roadster er også en åben bil. Dens top er blød og foldbar også. Faetonet er kendetegnet ved fire døre og et blødt foldetag. Indeni er der norm alt 5 eller 6 sæder til passagerer og chauffør. Lando er en bil med et hårdt aftageligt eller blødt foldetag. Brogam - faktisk det samme. Dens top er dog kun over den første sæderække. Der er også en targa krop. Dette er en sports roadster medto steder. Forruden sidder godt fast, taget fjernes. En populær repræsentant er Porsche 911 Targa.

Spyder er også et populært look, der ligner en roadster, men dens øverste kant er under førerens øjenhøjde. Og den sidste type er skydepausen. Dukkede op i det fjerne XIX århundrede - disse var biler til jægere, som takket være den manglende top kunne transportere ikke kun udstyr, men også vildt hjem. Skydepauser har nu optrækkelige glastage.

Erhvervskøretøjer

Til sidst et par ord om disse biler. Typer af passager-og-fragt organer skinner ikke med variation. Der er kun to af dem. Den første er en pickup truck. Disse maskiner har en åben platform, som både i design og stil er integreret med førerkabinen.

Og den anden type er en varebil. Også et fragt-passagerkøretøj, kendetegnet ved en solid metalkarosseridel, synlig bag førerhuset. Norm alt er varebiler skabt af en grund - de er baseret på en stationcar. Ofte bruges der i stedet for en base et lastbilchassis, hvortil der tilføjes en kabine, en stofmarkise (nogle gange metal) og selve kabinen.

Mest almindelige motorer

Nu et par ord om drivlinjer. Typer af bilmotorer værd at kende. Så en gasmotor - dens opgave er at levere varme til arbejdsvæsken. Fungerer efter Otto-cyklussen. Diesel anses for at være den mest økonomiske. Dette er en forbrændingsstempelenhed. Begynder at virke på grund af, at brændstoffet antændesfra den passende temperatur og selve kompressionen. Den bruger lidt brændstof, og derfor har den vundet popularitet blandt økonomielskere.

Benzinforbrændingsmotoren fungerer efter princippet om en forkomprimeret luft-brændstofblanding, der antændes af en elektrisk gnist.

Og en stempelmotor. Dette er en motor, hvori, takket være termisk energi, de gasser, der dannes ved forbrænding af brændstof, øges i volumen. Dette sætter stemplet i bevægelse.

Kør

Og endelig om, hvad biler kan være, hvis typer blev diskuteret ovenfor. Nu er det værd at tale om køreturen. Så der er følgende typer bilsystemer: for-, bag-, firehjulstræk. Hvordan er de forskellige?

I forhjulstrukne biler overføres al den genererede energi til forhjulene. Disse køretøjer skrider ofte ud i hjørner og på dårligt fortov.

Baghjulstrukne biler er kendetegnet ved, at al energien fordeles henholdsvis til baghjulene. Oftest er disse maskiner amerikansk fremstillede modeller. Japanerne og europæerne producerer også ofte sådanne biler. Baghjulstrukne modeller har et plus. Og det ligger i den fremragende dynamik og håndtering.

Og til sidst firehjulstrukne modeller. Alt er enkelt her - energien fordeles jævnt. Både for- og bagaksler. Her er en af de vigtigste fordele fraværet af sandsynligheden for udskridning og øget cross-country evne.