BMW-530: specifikationer og anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:10

BMW-530 er en storslået skabelse af den bayerske producent, der adskiller sig fra andre repræsentanter for klassen af sedaner ved mærkets "næsebor" på kølergrillen. Og også ved de traditionelle forlygter i form af to linser genkender folk denne bil. Mere moderne modeller tiltrækker forbipasserendes øjne med smukke "engleøjne". Men det er stadig værd at lære ham bedre at kende.

Historisk baggrund

Firmaet "BMW" dukkede op i det XIX århundrede. Mange tror, at det er en producent udelukkende af biler. Kun ægte BMW-elskere ved, at bayerne oprindeligt producerede motorcykler. Det er værd at sige, at produktionen af tohjulede køretøjer var meget rentabel. Sejre i adskillige motorcykelløb taler om jernhestes fremragende tekniske egenskaber.

Virksomheden begyndte at producere biler i begyndelsen af det 20. århundrede i byen Eisenach. På det tidspunkt hed mærket Wartburg. Fra det øjeblik kan det tyske firma betragtes som en bilproducent. I 1917 skifter virksomheden navn til Bayerische Motoren Werke GmbH (BMW). Et år senere bliver virksomheden ved at udstede egne aktier et aktieselskab.

Oprindeligt ved bestyrelsenen stor bekymring var Franz Josef Popp, der hyrede en ung og lovende tysk ingeniør Max Fritz. Det var ham, der opfandt de berømte BMW motorcykler. På dette tidspunkt dukkede virksomhedens logo op i form af en tofarvet propel, som blev standarden for pålidelighed, innovation, kvalitet, stil og hastighed.

Efter Første Verdenskrig oplevede BMW svære tider på grund af underskrivelsen af Versailles-traktaten, som forbød store tyske producenter at producere motorer til fly. Produktionen af netop sådanne motorer var dog en prioritet for virksomheden, så det var på randen af ruin. Løsningen på problemet blev fundet næsten øjeblikkeligt. Ingeniører begyndte at producere kraftenheder til motorcykler, og efterfølgende selve motorkøretøjerne. Nogen tid senere begyndte udviklingen af bilmotorer, hvilket førte til produktionen af firehjulede køretøjer.

Sedan Generations

BMW's serie af produktionsbiler strækker sig over flere generationer. Bilmodellen dechifreres meget enkelt: 5 - en serie af en bil, de næste to cifre angiver volumenet af motoren installeret under hætten. Hvis designet har en injektor, tilføjes bogstavet "i" til enden. I tilfælde af en dieselmotor er dette bogstavet "d".

Den første generation af sedanen rullede af samlebåndet i 1972. To år før denne begivenhed, på den internationale udstilling i Genève, præsenterede BMW konceptbilen 2200ti Gamish. Bilen havde et E12 karosseri og adskilte sig udadtil fra forgængerne i New Class-serien. Oprindeligt var sedaner udstyret med 4-cylindretmotorer med volumener på 1,8 og 2,0 liter. Senere dukkede modeller op med 6-cylindrede motorer med et øget volumen fra 2,2 til 3,3 liter. Enhedernes kraft er væsentligt forbedret - op til næsten 200 hestekræfter. Denne generation var ikke udstyret med dieselinstallationer.

I slutningen af 1976 undergik E12-modellen eksterne ændringer. Den 12. krop gennemgik en alvorlig ændring i midten af 1981, den fik navnet E28. Interiøret blev mere rummeligt, og midterkonsollen blev vendt mod føreren. Denne model var den første, der blev udstyret med en dieselmotor. Den firedørs sedan havde en skrå front. Blandt bilister fik han navnet "haj". 16 forskellige modifikationer havde en model med en benzinmotor. Effekten af sådanne enheder nåede 215 hestekræfter.

Følgeren af den 28. krop var E34, som havde forbedret aerodynamik. BMW-530 blev produceret fra 1988 til 1996. Udseendet blev udviklet af virksomhedens chefdesigner - Klaus Luth. I alt rullede mere end 1.300.000 køretøjer af samlebåndet. I 1990 dukkede en version af den 5-dørs stationcar op - Touring. Der var 12 typer benzinmotorer på denne model: 2 - fire-cylindret, 8 - seks-cylindret og 2 - otte-cylindret. Dieselenheder blev installeret med tre volumenmuligheder.

Efterfølgende introducerede virksomheden BMW-530 E39. Dens produktion blev etableret fra 1995 til 2003. Designerne foreslog to versioner af bilen: en 4-dørs sedan og en 5-dørs stationcar. Ikke installeret på denne versionfirecylindrede benzinmotorer. Kun seks- og ottecylindrede kraftværker var tilbage. Den kraftigste bil havde en 4-liters motor med 282 hestekræfter under motorhjelmen.

For første gang begyndte en 2-liters række firecylindret dieselmotor med 134 hestekræfter at blive installeret på en række sedaner. BMW-530 (billedet nedenfor) bag på E60 vandt hjerterne hos mange kendere af tysk kvalitet.

Producenten formåede at kombinere kraft, pålidelighed og skønhed i én sag. Moderne teknologier har gjort det muligt at føle sig godt tilpas for føreren og passagererne. Hovedoptik har ændret sig dramatisk, formen på dråben tilføjede lysstyrke til udseendet af den tyske sedan. Den overordnede silhuet med hele dens udseende viser bilens sporty karakter.

Når du trykker på speederen første gang, bryder alle 333 hestekræfter i V-8-motoren ud og fører ejeren hurtigt hen ad vejen. I 2009 blev BMW 530 kraftigt modificeret. Den tresindstyvende krop blev erstattet af F10, som ikke var mindre smuk og udtryksfuld. Bilen bragte sin klassiske BMW-stil tilbage. Udseendet på Angel Eyes har ændret sig, og bilens dimensioner er blevet større.

Samtidig forblev kroppens linjer tilbageholdt, uden skarpe dråber, de fascinerer med deres glathed. Virksomheden har udvidet sit udvalg af karosserier: et helt nyt look blev introduceret - Grand Turismo (F07). For landene i Mellemøsten og Kina producerede det bayerske firma en separat version af F18, som havde en udvidet base, men som stadig blev betragtetsedan.

Kraften fra individuelle motorer med en 5-liters V8 nåede op på 444 hk. Med. Udvalget af dieselenheder, der fungerede i forbindelse med turboopladning, er også udvidet. Det er også værd at bemærke, at det var muligt at installere en 8-trins ZF 8HP transmission på disse biler. På grund af motorens og gearkassens kombinerede handlinger vinder det bayerske "dyr" det første hundrede på 4 sekunder.

I slutningen af 2016 blev endnu en opdatering introduceret. Takket være udviklingen af teknologi var virksomheden i stand til at skabe en fantastisk bil i kroppen af G30, som er baseret på den innovative platform i den syvende serie af BMW. Kropsdele er lavet af kraftigt stål og aluminiumslegeringer. Samtidig er dynamikindikatorerne forbedret på grund af et fald i bilens masse.

Classic Body

BMW-530 E39 erstattede hans "storebror" i den 34. krop. Bilen kan kendes på kølergrillens traditionelle "næsebor", hvis linjer er blevet glattere. Runde linser er beklædt med kåber, og agterstavnen er blevet mere elegant. Et karakteristisk træk ved bilen er karrosseridele udelukkende lavet af stål. Sedanens affjedring er delvist lavet af aluminium, hvilket øger styrken markant og reducerer bilens vægt. Sådanne funktioner adskiller BMW 39 fra andre modeller.

Interiøret har ikke ændret sig meget, men sikkerhedsniveauet er steget - to sideairbags er tilføjet. Variationen af motorer forblev den samme (benzin- og dieselbiler). Det mest interessante er det for de økonomiskechauffører havde adgang til en bil med reduceret brændstofforbrug og reduceret effekt. På trods af denne series popularitet besluttede virksomheden at opdatere BMW-530 E39.

E60

Hovedproblemet ved E39 er den ujævne fordeling af belastningen på akslerne. Forsiden af bilen var tungere end bagsiden. Dette problem skulle løses omgående. Beslutningen kom med udgivelsen af den nye BMW-530 E60. Det komplekse skrogdesign sikrede en jævn vægtfordeling. De forreste dele var lavet af aluminium, mens bagsiden var lavet af højstyrkestål.

Hovedoptikken er blevet dråbeformet med linser i forskellige størrelser. Den klassiske kølergrill fik afrundede konturer. Bilens agterstavn blev lysere, bremselysene blev synlige.

Motorer installeret på 60'eren var de samme som dens forgænger, men med brug af moderne teknologi (efter datidens standarder).

Motorer

Motorerne installeret på E39- og E60-husene er de samme, med undtagelse af nogle elektroniske forskelle. Linjen af benzinmotorer bestod af tre modifikationer, der blev produceret i forskellige tidsperioder:

1. M54B30 (installeret på BMW-530 fra 2003 til 2005, effekten var 228 hestekræfter).
2. N52B30 (fra 2005 til 2007, motor med naturlig indsugning havde 258 hestekræfter).
3. N53В30-00 - den kraftigste og yngste motor med en kapacitet på 277 hestekræfter).

Alle 3-liters enheder gav en optimal balance mellem kraft og dynamik. Tysk motorkvalitet530-BMW'eren, hvis ydeevne er fremragende, glæder sine ejere i dag.

Diesel Five

Siden fremkomsten af BMW-530d er den blevet populær blandt fans af biler med dieselmotorer. Takket være seks cylindre når den maksimale effekt, som enheden producerer, 245 hestekræfter. Samtidig tager acceleration til 100 km/t omkring 6 sekunder, hvilket er en glimrende indikator blandt dieselbiler. Brændstofforbrug - 6,3 liter med en kombineret cyklus. Dette opnås ved at bruge moderne teknologi Common Control, der giver direkte brændstofindsprøjtning.

I modsætning til andre mærker af diesel sedans, er 530 ikke støjende. God lydisolering giver dig mulighed for at føle dig godt tilpas både i og udenfor bilen. Diesel BMW-530 har et rummeligt interiør og finish på højt niveau

Anmeldelser

Vi synes, det giver ingen mening at sige, at BMW er et af de mest pålidelige mærker. Ifølge anmeldelser af BMW-530 føles bilen fantastisk på vores veje. En af ulemperne under drift kan være en meget stiv baghjulsophæng, som gør sig gældende selv ved mindre ujævnheder. Mange ejere af BMW E60 bemærker fremragende dynamik i begyndelsen af bevægelsen. Bilen tager fart lige fra starten, mens føreren presses ind i sædet, men takket være sidestøtten mærker du ikke noget ubehag.

Hvorfor elsker folk BMW'er?

Udvivlsomt giver popularitet en stabil og høj indkomst for virksomheden. BMW har længe været en af de første virksomheder til at producere pålidelige ogkraftige biler. Alle de glade ejere af den 60. og 39. BMW er meget tilfredse med deres køretøjer.

Holdbarheden af karrosseridelene overrasker alle, selv nu ser de 18-årige repræsentanter for 530 sedans anstændige nok ud. Motorkraft giver den bedste dynamik. Sammen med fremragende gearkasser ligner motorerne sportsenheder. Brændstofforbruget er trods mængden af hestekræfter under motorhjelmen relativt lavt – omkring 9 liter ved moderat kørsel. Den største fordel ved BMW i forhold til andre biler er det perfekte forhold mellem kvalitet og pris.

Pris

I øjeblikket varierer værdien af BMW 530 meget på det sekundære marked. For E39 nu skal du i gennemsnit betale 350.000-400.000 rubler, det hele afhænger af tilstanden af kropsdelene.

E60-prisen er meget højere. I øjeblikket er prisen på det russiske marked for en bil fremstillet i 2008 omkring 700.000 rubler og mere. Der er specielle "ladede" kopier, der koster mere end 1.200.000 rubler.