HBO 4 generationer: DIY-opsætning. LPG udstyr til biler

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:20

Installeret LPG-udstyr på en bil reducerer prisen på benzin betydeligt. Men er propan eller metan velegnet som brændstof til alle motorer? Vil det forkorte motorens levetid? Eksperter forsikrer, at korrekt udvalgt og konfigureret udstyr ikke vil skade motoren og virkelig hjælpe ejeren med at spare penge.

Hvor meget koster HBO?

Prisen på gasudstyr til biler afhænger af sættet. Inkluderer:

• elektronisk kontrolenhed;
• reducer;
• ballon;
• påfyldningsenhed;
• multivalve;
• filter;
• injektorer;
• trunks;
• skifteknap.

Et sæt er valgt for hver motor enten fra én producent eller som en præfabrikeret. For eksempel: ECU'en er fra Stag, og gearkassen, cylinderen og injektoren er fra Lovato.

Prisen på HBO påvirkes ikke kun af dets layout, men også af cylindertypen. Det kan han værecylindrisk form - installeret i bagagerummet, eller ringformet - til montering i en niche i stedet for et reservehjul. Sidstnævnte er dyrere.

Jo mere kraftfuld og kompleks motoren er, jo dyrere vil HBO koste. Udstyrspris - fra 11 tusind rubler.

Hvordan vælger du det rigtige udstyr til din bil?

Det vil være svært for en bilejer, der ikke tidligere har stødt på gasudstyr, at beslutte sit valg. For at undgå problemer med motoren i fremtiden er det værd at overlade valget, installationen og konfigurationen af HBO til betroede specialister. I henhold til egenskaberne for forbrændingsmotoren vil de vælge det nødvendige udstyr og rådgive om driftsproblemer.

Det er værd at overveje, at benzinmotoren ikke er designet til at arbejde med gas. Derfor foretager bilproducenter, der installerer fabriksgasudstyr, også ændringer i forbrændingsmotoren og justerer den til at fungere på gas.

Fordele og ulemper ved at installere HBO

Med feedback fra chauffører kan vi formulere fordele og ulemper ved LPG-udstyr på biler.

Positives:

1. Væsentlige tankstationsbesparelser. Uanset hvordan brændstofpriserne stiger, forbliver gas altid billigere end både benzin og diesel. Prisen på HBO betaler sig et år efter installationen.
2. Lav motorbelastning. Gassen har henholdsvis et højere oktantal, den brænder længere, hvilket reducerer belastningen på forbrændingsmotoren. Blandingen "gas + luft" er mere ensartet, tørrer ikke cylindrene, påvirker ikke konsistensen af olien, hvilket øger motorens levetid.
3. Minimummiljøskader. Udstødningsgas indeholder to tredjedele færre skadelige stoffer end benzin eller dieseludstødning.
4. Forøgelse af kilometertal fra tankstation til tankstation. Bilen kører på henholdsvis to typer brændstof, når gassen løber tør, kan du køre på benzin.
5. Sikkerhed. Rygter om, at en HBO-cylinder kunne eksplodere fra ekstreme temperaturer eller stød, blev afvist af ADACs tyske bilejers beskyttelsesklub. Under hans kontrol blev der udført kollisionstest af cylindre under brand- og ulykkesforhold. Resultaterne var tilfredsstillende.

Et par ulemper:

1. Ikke alle tankstationer har en tankstation. HBO reparation udføres kun på specialiserede servicestationer.
2. Lille reduktion i hastighed, 15 % fald i motoreffekt.
3. Påvirkning af høje og lave temperaturer. Hvis bilen er blevet varmet op under solens stråler, stiger trykket af gassen i cylinderen. For at sænke den skal du udvikle et par liter. I koldt vejr bliver gassen flydende og nægter at komme ind i systemet. Så om vinteren kan du kun starte motoren på benzin.
4. Forøgelse af bilens vægt. Hele strukturen af gasudstyret tilføjer 60 kg til maskinens vægt. En tank installeret i bagagerummet fylder i gennemsnit 40 liter.
5. Gaslækage. Sandsynligheden for dette er lille, men tilstede i tilfælde af forkert drift og utidig vedligeholdelse.

Installation af HBO 4 generationer

På en specialiseret station vil bilejeren blive tilbudt en bred vifte af nøglefærdige tjenester: fra valg af HBO til installation og kompletindstillinger. Garanteret og rådgivet. Udstedelsesprisen varierer fra 30.000 til 70.000 rubler.

Erfaringsspecialister ved, hvor det er bedre at placere gearkassen, hvordan man tilslutter frostvæskeledningen og lægger forsigtigt gasforsynings- og tankningsrørene.

Du kan installere og opsætte HBO 4 generationer med dine egne hænder.

Hvor skal man arbejde?

Gasudstyr er installeret på en overflyvning eller i en kasse med en brønd. Et værktøjssæt, beskyttelseshandsker og god belysning er påkrævet.

Valg af et sted at montere gearkassen

Påkrævede installationsbetingelser:

• installationsstedet for reduktionen skal være let tilgængeligt for fjernelse og udskiftning af filtre;
• du skal montere gearkassen på maskinens ramme og ikke på motoren for at undgå vibrationer;
• De tilsluttede slanger og rør må ikke være snoede eller bøjede.

Efter at have vurderet længden af slangerne og tilgængeligheden, kan du fastgøre reduktionsanordningen.

Funktioner ved tilslutningsslanger til frostvæske:

• de er strengt forbundet parallelt med systemet;
• det er vigtigt at bestemme, hvor "input" og "output" af frostvæske er placeret i ovnen;
• slanger er forbundet (klippet) til afspærringsventilen ved hjælp af en T-shirt.

Cylinderrumudstyr

Hvis der vælges en ringformet (reserve) cylinder, er det vigtigt at placere den, så gasforsynings- og påfyldningsrørene er placeret korrekt: de må ikke komme i kontakt med en varm lydpotte eller vibrerende delebody.

HBO-cylinderen er fastgjort stift, multiventilen er placeret i dens øverste del.

Lægger hovedrøret

Hovedrøret er nødvendigt for at gassen kan komme fra cylinderen til reduktionsrøret. Installationen skal begynde fra gearkassen, langs bunden af bilen (helst langs benzintråden) og derefter tilslutte til multiventilen.

Injektorinstallation

Først skal du skære beslagene så tæt på benzininjektoren som muligt, hvorefter gasinjektorerne monteres. Derefter tilsluttes gasledningerne. De skal have samme længde, men ikke mere end 18 cm.

Placering af styreenhed og sensorer

Al elektronik er installeret under emhætten. For den korrekte forbindelse, komplet med HBO er der en instruktion, der beskriver alle ledninger og kontakter.

Når installationen er afsluttet, start bilen. De første tre gange drejer vi nøglen i tændingslåsen uden at starte motoren. Dette er nødvendigt for at brændstofpumpen kan skabe det nødvendige tryk i skinnen. Herefter kan bilen startes. Hvis alt er gjort korrekt, så vil næste trin være at opsætte 4. generations HBO med dine egne hænder.

Hvordan justeres?

For at justere parametrene for nyinstalleret gasudstyr skal du bruge en bærbar computer, et 4. generations HBO-opsætningsprogram og et specielt kabel.

Der er mange programmer som Zenit JZ, KME NEVO eller STAG. De ligner hinanden i udseende (grænseflade), alle kan downloades fra den officielle hjemmeside og installeres. Overvej et program til opsætning af HBO 4. generation STAG.

Grænsefladeden er ret funktionel. Instruktionerne til opsætning af HBO 4. generation er enkle og klare. Betydningen af hver parameter er forklaret i yderligere fodnoter, der dukker op, når du svæver.

Værdierne indstillet hos HBO-producenten vises straks. Hvis gasudstyret ikke er nyt, vil oplysningerne fra controlleren blive vist i programmet. Det vil angive, hvor ofte gassen blev brugt, hvor mange gange diagnostik og justeringer blev udført.

Hvis der er en ny controller-firmware, vil programmet straks tilbyde at installere den.

Du kan købe et kabel til opsætning af HBO 4 generationer, eller du kan lave det selv baseret på PL2303-kortet.

Indstillingsmuligheder

Hovedprogramvinduet indeholder de vigtigste indikatorer, som ECU'en fungerer efter:

• forhold, under hvilke der vil være et skift fra benzin til gas eller omvendt (temperatur, motorhastighed, tryk);
• gasfraktion (gastryk efter reduktion);
• manifold vakuum;
• indsprøjtningsperiode for gas- og benzininjektorer.

Fanen "Kort" viser en graf over driften af benzin (blå kurve), gasinjektorer (grøn kurve) og koefficienten for konvertering af benzinindsprøjtning til gas (orange linje).

På gasudstyr, der ikke er justeret i tide, vil kontrolenheden fuldstændig efterligne benzindrifteninjektorer, hvilket vil give en fejl på kørecomputeren. Årsagen er, at blandingsdannelsen af benzin og gasinjektorer vil være den samme, men brændstoffet vil være forskelligt med hensyn til oktantal: hvad der er godt for benzin er forkert for gas.

Kalibrering

Ved tomgang er gashåndtaget afbrudt. Gas-ECU'en måler og gemmer driftsparametrene for benzininjektorerne. Så bliver betjeningen af en benzininjektor erstattet af betjeningen af en gas. Alle gasinjektorer tænder gradvist.

Ved skiftevis stigning og reduktion af indsprøjtningstiden for gasinjektorer er det nødvendigt at bringe udstødningstallet til normen (omregningsfaktor). For at opnå gasindsprøjtningstiden ganges denne koefficient med benzinindsprøjtningstiden.

Efter kalibrering skifter maskinen automatisk til benzin. Du skal køre den for at tjekke indstillingerne.

Diagramjusteringer

Efter selvkonfiguration af 4. generations HBO, er det bedre ikke at fjerne benzinkortet. Bilen vil efter kontrollen gå på gas. Hvis kortet slettes, bliver du midlertidigt nødt til at køre på benzin, ændre motorbelastningen og hastigheden, indtil systemet opretter et nyt kort.

Efter en testkørsel anbefales det at gemme indstillingsloggen. Dette vil give dig mulighed for at se data om udstyrets drift og muligvis finde fejl.

Hvis driftsplanerne for benzin- og gasinjektorer divergerer, er det nødvendigt at opsætte 4. generations LPG-kort. For at gøre dette, på den orange linje, fikserer vi divergenspunkterne og maksimal konvergens af de grønne og blå linjer - indstillingerne på disse punkter betragtesoptimal og bør ikke ændres. På den orange linje markerer vi punktet for maksimal divergens for gas- og benzinledningerne og sænker det til afstanden for linjernes divergens.

Vi kører en bil i forskellige tilstande og ser, om graferne matchede. Hvis ikke, så gentag kortindstillingerne, indtil graferne matcher.

Justering af brændstofindsprøjtning

Injektionsjustering er den næstvigtigste fase i opsætningen af 4. generations HBO med dine egne hænder.

Varm først bilen op til gearkassens driftstemperatur. Vi skifter til benzin, og i fem minutter observerer vi udførelsen af indsprøjtningen af benzininjektorer. Vi tænder for gassen igen, men vi fortsætter med at overvåge benzinindikatorerne. Hvis tallet er steget, betyder det en mager blanding, hvis det er faldet, betyder det rig.

Denne tilstand kan ændres ved at justere den orange linje på grafen: hvis blandingen er dårlig, hæv linjen med to klik, hvis blandingen er for fed, sænk den.

Opsætning af gasballonudstyr på bilen er færdig. Hvis HBO-systemet fungerer uden afbrydelse: skift mellem dyser sker til tiden og jævnt, motoren kører ikke, har god dynamik - det betyder, at indstillingerne blev foretaget korrekt. Efter nogen tids drift kan du diagnosticere igen.

Opsætning af LPG-gasreducer

Reducer er et nødvendigt element i design af gasudstyr. Med dens hjælp reguleres trykket af gassen, der kommer ind i cylinderen. Med et stabilt forbrug af gas holder reduktionsventilen trykket på samme niveau, dog med en kraftig stigningflowtrykket kan falde, men kun lidt.

Justering af HBO-reduktionen er nødvendig, når du installerer nyt udstyr. Og efter 100.000 km er det værd at gendiagnosticere det og rette det.

Den korrekte drift af HBO afhænger ikke kun af kvaliteten af dets elektroniske indstillinger. Efter en vis driftsperiode (3 eller 4 år) kan ventiler og membraner slides, hvilket vil føre til et for stort gasforbrug.

Du kan forsinke dette øjeblik ved den korrekte betjening af HBO'en (især reduktion): motoren skal starte på bilens oprindelige brændstof (benzin eller diesel). Først efter at motortemperaturen når mindst 30 ^oС, ^{, kan du skifte til gas. Ved lave temperaturer kan reduktionsmembranen fryse. Det er derfor, gearkassen er forbundet til frostvæskeledningerne.}

4. generations HBO-reducer er ikke helt nem at sætte op med dine egne hænder. Der er to måder at justere på: justering af følsomheden og justering af mængden af gas i den ledige kanal.

Før du begynder at tune, skal du lade motoren varme op og derefter slukke for gasforsyningen, så motoren kan behandle det resterende brændstof i den.

tomgangsjustering:

1. Sæt strømregistret til maksimum.
2. Spænd tomgangsskruen helt, og skru den derefter af fem omgange.
3. Sæt følsomhedskontrollen til midterpositionen.
4. Start bilen på gas og hæv hastigheden til 2000 ved at suge.
5. Samtidigtfjern suget (meget langsomt) og brug tomgangshastighedsregulatoren til at se efter det øjeblik, hvor starteren når maksimal hastighed.
6. Fjern suget helt. Du bør få en stabil tomgang.
7. Drej let på følsomhedsknappen.
8. Høj den flydende hastighed til det maksimale med tomgangshastighedsregulatoren.
9. Regulatoren hjalp ikke - vi spænder følsomhedsskruen et par omgange og gentager alt igen.
10. Opnå 1200 o/min ved tomgang, og reducer dem derefter jævnt til 950 med tomgangshastighedsregulatoren.

Indstilling for gearfølsomhed:

1. Sluk meget langsomt for følsomhedskontrollen, indtil tomgangsværdien ændres.
2. Så snart antallet af omdrejninger har ændret sig, drejer vi regulatoren en del tilbage.
3. Kontroller indstillingen: Tryk skarpt på speederpedalen. Motoren bør reagere med det samme - uden ryk og forsinkelser.

Justering af strømregister:

1. Vi bringer starthastigheden til 3500 ved at dreje strømregulatoren.
2. Så snart hastigheden begynder at falde, stopper vi proceduren.

Tjek af tuningkvalitet:

1. Tryk skarpt på speederpedalen.
2. Drej følsomhedskontrollen med en kvart, indtil starthastigheden begynder at falde kraftigt.
3. Skru regulatoren en halv omgang af, og lad motoren gå i tomgang.

Hvis 4. generations HBO-opsætning udføres korrekt med dine egne hænder, vil forbrændingsmotoren arbejde jævnt og stabilt.