Kardanled: egenskaber, beskrivelse og enhed

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:20

Kardanleddet er en del af transmissionen, der sørger for momentoverførsel fra motoren til akselgearkassen. Kardan består af et hult tyndvægget rør, hvoraf der på den ene side er en splineforbindelse og en bevægelig gaffel, og på den anden side en fast hængselsgaffel. Antallet af sektioner varierer afhængigt af gearkassetype og bilmærke. Designet i ét stykke inkluderer to krydshoveder, et midterstykke og yderligere dele:

• fasteners;
• pakninger, olietætninger og andre mellemtætninger;
• glidegaffel;
• dobbelt kardanled;
• påhængsleje.

Formål

Akslens funktioner er ikke begrænset til at overføre drejningsmoment, den fungerer også som en støtte for nogle bildele. Kardanstyreleddet kan have forskellige dimensioner afhængigt af bilens model og dens funktioner. Oftest bruges stål til fremstilling. Det giver maksimal funktionalitetmed lille størrelse og vægt. Et af elementerne i akslens kraftdel er et hængsel, som kan have ulige og samme vinkelhastighed. Elementer med ulige hastigheder kan have et stift eller elastisk design. CV-leddet har en dedikeret udløserarm, tvilling- eller knastdesign eller delte riller.

Moment

Aksler og aksler, der krydser hinanden i en vinkel på højst 4-5 grader, udsættes for kraft fra hængsler med en elastisk plan. I dette tilfælde bidrager forekomsten af deformationer på forbindelsesdelene til en forringelse af funktionskvaliteten og en stigning i oscillationen. Overførslen af drejningsmoment fra produkter med ujævn hastighed og en stiv plan udføres sekventielt ved hjælp af bevægelige samlinger af stive elementer. De er udstyret med to gafler, der passer tæt til skaftet, og cylindriske huller, der bruges til at rumme krydsene. Enderne af korsene, mens aksel- og kardanleddene 1/2 bevæger sig, begynder at svaje i et plan vinkelret på dem. De er nødvendige for at sikre en fleksibel, pålidelig og holdbar forbindelse mellem drivakslen og krumtapakslen.

Tilstrækkelig fleksibilitet af forbindelsen er af særlig betydning, da den tillader fri bevægelse under køretøjets bevægelse. Tværelementer består af flere pigge, holderinge, nålelejer og olietætninger. De er kendetegnet ved en lang driftsperiode og fejler sjældent, men på deresstrukturen påvirkes negativt af vejbelægningen af dårlig kvalitet, når der køres, hvor variable belastninger øges. For at opretholde funktionaliteten under sådanne forhold anvendes dobbelte krydshængsler. Det er på dem, at rotationen af de parringsaksler afhænger, hvilket ændrer vinklen i forhold til hinanden. Den højeste koefficient er noteret ved en værdi inden for 20 °. Med en større rotationsvinkelparameter falder der alvorlige belastninger på krydset, svingninger opstår også, og akselbalancen forringes.

Arbejdsprincip

Designet af kardanens splineforbindelse er ikke mindre vigtigt. Funktionsprincippet er som følger. Gearkassen er stramt fastgjort på den indvendige kropsdel og fastgjort til kanten af den ene aksel. På den anden side er akselgearkassen, som er forbundet med affjedringen. Gabet mellem de to noder udvides, når man overvinder ujævne områder. Både den bagerste og forreste kardan skal strækkes, denne handling giver en notforbindelse komplet med en tætningsforskruning.

Yderligere varer

Derudover inkluderer designet et kardanleje af påhængstypen. Det spiller rollen som et hjælpestøtteelement til akslen. Lejet forhindrer rotation af delen og sikrer, at den er i den ønskede position ved hjælp af et beslag, belagt med fedt og suppleret med tætningselementer, som er monteret på kropsdelen. Antallet af strukturelle elementer i akslen bestemmer antallet af lejer.

Gimbal jointhoveder er først og fremmest nødvendige for at sikre en højkvalitetsforbindelse mellem drivakslen og krumtapakslen. Fleksibiliteten og styrken af forbindelsen bliver mest relevant, når broen forskydes under kørslen.

Ubalance

Blandt de vigtigste overtrædelser i driften af akslen er ubalance blevet den mest udbredte. Dets forekomst lettes af dårlig kvalitet fastsættelse af hullerne i krydsene under installationen og manglende overholdelse af driftsreglerne. Ofte forekommer forkert fiksering af huller på produktionsstadiet. Ubalance opstår ikke med det samme, først opstår der en ubalance, som kan bestemmes ved vibrationer under gearskift. Det har en mærkbar effekt på den sfæriske struktur og bidrager til intensiv slitage af systemets hovedelementer. Resultatet er en forringelse af bilens balance og en stigning i sandsynligheden for en trafikulykke. Derfor anbefales det at følge reglerne, at systematisk inspicere akslen, inklusive kardanleddet og tværelementerne, for at udføre rettidige reparationer, hvis der findes slidte dele.

Årsager til fremmed støj

En ret almindelig hændelse er forekomsten af banker, når man skifter gear, skifter hastighed, og når man begynder at bevæge sig. Årsagen til dette er forringelsen af koblingens pålidelighed og gevindforbindelsen af fastgørelsesflangeelementerne. Årsagen kan også være et beskadiget kardanled og en stigning i sætfrigangen i lejerne på krydsene ogslidset design. Tværstykket kan bidrage til udseendet af slibning. For at forhindre det er det nødvendigt at udskifte delen regelmæssigt (i gennemsnit hver 10.000 km), inspicere for smøring og ingen skade. Påhængslejetætningen svigter noget sjældnere, og kardanakselleddet får en større spillerum.

Spline-elementer

Selv hvis driftsbetingelserne overholdes, er der altid mulighed for at skære splines af. Dette lettes af dannelsen af spil som følge af strækning af overførselskæden. Kæden begynder på dette tidspunkt at hoppe over tænderne på overføringshuset og danner en høj slagbelastning på overføringskassens og kardanens splinede elementer. Forekomsten af et sådant sammenbrud kan bestemmes af den metalliske skarpe støj, der kommer fra under bilen. Skæring af splines er muligt på både budget og originale elementer, så det er nødvendigt at ændre delen rettidigt for at sikre skaftets fulde slag. Kardanleddet 1/2 under bilens bevægelse udfører frem- og tilbagegående bevægelser i forhold til transferkassen, dette lettes ved strækning og omvendt sammentrækning af kroppen.

Det du behøver at vide

For tidlig klipning af splines kan forhindres ved at installere en ny kardan med forlænget spline, men levetiden for det detaljerede design øges højst med 2-3 år. Samtidig forbliver et andet problem uændret - en udvidet overførselskæde. Derfor skal kardan og kæde udskiftessamtidigt. Det er også værd at være opmærksom på egenskaberne af flangen placeret på razdatka, hvis der er behov for reparation. Af særlig betydning er sp altedybdens diameter, udvendig diametralstørrelse, antal splinesamlinger og overordnede dimensioner.