Mercedes SL500: specifikationer og anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:20

Mercedes SL500 (tidligere kendt som 500SL) er måske en af de mest ikoniske modeller af Mercedes-Benz-bilen. Den har været fast inventar i luksus-roadster-serien siden 1980, men har den seneste udvendige opdatering fulgt med tiden?

Brugerne kunne lide det klarere og mere målrettede udseende, den sofistikerede drivlinje og den forbedrede teknologi ombord. Samtidig er de utilfredse med den store størrelse, ubelejligt når man kører i byen.

Nærmeste konkurrenter

Mulige alternativer til modellen er:

• Lidt mere praktisk BMW 650i Cabriolet M Sport, som måske ikke har sådan et fuldblods udseende, men er smuk, noget mere sporty end Mercedes SL500 (billedet nedenfor), og med ekstra siddepladser til to personer (selvom der er ikke meget benplads bagpå).
• Sportier, Jaguar F-Type R Cabriolet, drevet af en superkraftig V8-motor, har en livlig ydeevne og er uden tvivl en af de smukkeste landevejsbiler i produktion. Han har en ringe byrde, og,selvom den er designet til cruising, er den mere velegnet til en energisk kørestil.
• Eksotiske brugte modeller - 3-4 år gamle Maserati GranCabrio og Aston Martin DB9 Volante.

SL – hvad er det?

Mercedes-Benz SL er et ikon for bilindustrien. Klassens historie går tilbage til, da Sindelfingen-firmaet skabte en landevejsversion af sin 50'er-racerbil, hvilket førte til introduktionen af den erindringsværdige 300SL Gullwing-model, efterfulgt af Pagoda SL fra 60'erne og Der Panzerwagen eller Bobby Ewing SL 70- 1980'erne og 1980'erne.

Siden 90'erne har SL-klassen imidlertid udviklet sig fra kompakt roadster til åben boulevardcruiser. Introduktionen af en udtrækkelig hardtop i R230 i begyndelsen af det nye årtusinde syntes at understrege dette. Uanset introduktionen af kraftfulde AMG-versioner, har SL-klassen udviklet sig til en noget fed, blødt affjedret, omend unægtelig fornem sportstouringbil.

Den nuværende sjette generation af SL, der blev lanceret for 4 år siden, er endnu længere og bredere end sin forgænger og byder på vægtbesparende teknologier, en overflod af luksuriøse funktioner ombord og adaptiv dæmpning. Desuden var bilmedierne ikke specielt imponeret over den sporty roadsters noget drastiske ændring af fronten. Desuden modstår Mercedes-Benz' traditionelle rivaler stadig fristelsen til at bygge en stor åben model med et foldbart met altag. De foretrækker en stofoverdel, der er merekompakt og tillader en 2+2 cabriolet-konfiguration.

For nylig restylet blev der udført en æstetisk stylingopdatering, og nogle funktionelle funktioner i den super-luksus S-Klasse Coupé blev vedtaget. Men nu hvor Mercedes-Benz tilbyder en mere praktisk version af Sonderclass cabriolet, giver SL stadig mening?

Hvordan ser det ud på vejen?

Måske sigende er, at Mercedes-Benz tilbyder SL-serien med AMG-pakken. Mens nogle måske synes, at standardversionen virkede lidt intetsigende før ansigtsløftningen, givet dens forgængeres dristige stil, har Benz'ens lave, torpedoformede karrosseri en skarp forkofanger, en fed diamantformet gitter og svulmende forlygter. LED intelligent belysningssystem. Den mest kloge iagttager vil bemærke, at motorhjelmen nu har et par kraftigt fremspringende kamme.

Med hensyn til tiltrækningskraft er udseendet af Mercedes-Benz SL500 Cabriolet utvivlsomt unikt. Med en længde på mere end 4,6 m og næsten 1,9 m bred har roadsteren rigeligt til at fylde parkeringspladsen ud… Det er godt, når du saligt beundrer turen langvejs fra, men de imponerende dimensioner er ikke ligefrem behagelige, når føreren forsøger at manøvrere i en overfyldt bymidte. Den forlængede motorhjelm på Mercedes SL500 gør det svært at bedømme, hvor man skal parkere. Heldigvis findes der afstandssensorer. Der er også et standard parkeringssystem, så du kandrage fordel af elektronik. Forlængede døre skal åbnes forsigtigt for at undgå kontakt med køretøjer, der er parkeret nær Mercedes'ens flanker. Og den gamle "døde" speederpedal, som kræver mange skub i starten for at få bilen i gang, kræver lidt tilvænning.

Mercedes SL500-specifikationer

Ja, SL kan være uhåndterlig på en shoppingtur, hvilket gør den næsten uudholdelig, men når du kører roligt en søndag eftermiddag ad en snoet naturskøn vej, er Benz'en genial og i sit element. Drevet af en klukkende 335 kW 4,7-liters V8-motor, perfekt afstemt med en 9-trins automatgearkasse, leverer Mercedes-Benz SL500 kraftfuld (måske over-the-top) ydeevne kombineret med en (for det meste) fejende tur. Maksimal hastighed - 250 km/t. Acceleration til 100 km/t sker på 4,3 s. Brændstofforbrug - 12,4 liter i byen, 7 liter - udenfor og kombineret - 9 liter.

Som med hele AMG-serien er frihøjden reduceret med 10 mm, men køretøjet er også udstyret med Active Body Control (ABC) adaptiv affjedring med lean funktion i sving. ABC fungerer sammen med de passende dynamiske gearvalgstilstande: Curve (CV), som strategisk anvender maksim alt 2,65 graders lean i hastighedsområdet 15–180 km/t for at optimere passagerkomforten, Comfort (C), "Sport" (S), "Sport Plus" (S+) og til sidst "Individuel" (I),som tillader individuel indstilling af forskellige parametre i henhold til førerens krav.

Kontrol og glathed

Mercedes-Benz SL500 ejeranmeldelser karakteriseres som en bil, der klarer varierende vejforhold. Dens håndtering er beundringsværdig i betragtning af roadsterens vægt, men Benz føles en smule upålidelig på de hårdeste overflader, sandsynligvis på grund af de store hjul og lave gummiprofil. Og for at være ærlig, så føles styretøjet, hvis ikke temmelig vagt, en smule sløret. Det betyder, at selvom Mercedes SL500 er perfekt i stand til at levere høje hastigheder, vil føreren ikke være tilbøjelig til at trampe på gaspedalen med fornøjelse.

Men i betragtning af Benz'ens natur og den opfattede bymæssige sofistikering af dens målmarked, er modellens stærke side dens tilbagelænede og spændende køretur med åben top. Det giver kun mening, hvis Benz sælger de fleste af sine SL'er i velhavende kystbyer: Som et livsstilsforslag betaler det sig.

Desuden forårsager evnen til manuelt at justere frigangen dyb påskønnelse. Med et tryk på en knap kan du hæve kørehøjden med 50 mm, hvilket er en livredder, når du stiger ind og ud af en bil med så generøse udhæng.

Luksussalon

Der er bestemt en positiv side ved størrelsen af Mercedes-Benz SL500, som er et fremragende komfortabelt interiør, så vidt en roadster kan være. Store adaptive sædertilbyder en række funktioner, såsom en lang række elektriske justeringer, varme- eller kølefunktioner og forskellige massagetilstande.

Det indre design, selvom det ikke er så elegant som S-klassen, er klassisk krydret med smukt skræddersyede læderbeklædninger og stilfulde metalaccenter på instrumentpanelet.

Luksuslyd

Audiofiler kan bestille et Harman Kardon Logic 7 surround sound-system med en 10-kanals DSP-forstærker med en samlet effekt på 600 watt og 11 højttalere, inklusive Frontbass, som bruger den frie plads i aluminiumshulrummene foran fødder som resonatorer til bashøjttalerne. Ikke luksus nok? Så kan du bestille et Bang & Olufsen Beosound AMG lydsystem med en 16-kanals digital forstærker med en samlet effekt på 900 watt og et dusin højttalere!

Benzens magi

Mens altomfattende luksus for en bil på 150.000 dollar kan forventes, er Mercedes-Benz SL500 stadig i stand til at overraske og glæde, inklusive Magic Vision Control, som sprøjter vand på forruden og forsigtigt påfører sprinklervæske gennem vinduesviskere, og Magic Sky Control-systemet kan ændre farvetonen på panoramatagets glaspanel fra mørk til gennemsigtig eller omvendt på få sekunder.

Flip top

Om det elektrohydrauliske optrækbare tag kan det siges, at åbnings- eller lukningsproceduren kan udføres påhastigheder op til 40 km/t, hvilket er meget praktisk, når du skal begynde at bevæge dig efter et lyskryds eller et vejkryds, og monteringen af taget endnu ikke er afsluttet. Denne operation kan ganske vist kun startes, når bilen holder stille… Med andre ord er det umuligt at aktivere mekanismen ved blot at reducere hastigheden til 40 km/t.

Dommen

Tres år efter, at Mercedes-Benz SL satte et uudsletteligt præg på bilverdenen, fortsætter Mercedes SL500 R230 og dens søskende (SL400, SL63 AMG og SL65 AMG) med at eksistere som de eneste store luksus-roadstere blandt rivalerne 2+2 cabriolet og eksotiske soft-top grand tourers. Måske har rivaler ikke udviklet en direkte konkurrent til SL af respekt for dens kultstatus, men det virker mere sandsynligt, at de anser markedet for denne type biler for at være for nicheagtigt og ikke stearinlys værd.

Det skal huskes, at i mangel af S-Klasse cabriolet, som nu er vendt tilbage efter 44 års pause, måtte SL udfylde rollerne som en roadster og en Gran Turismo. Dette forklarer, hvorfor bilen begyndte at ligne en "luksuspram". Brugere, der har haft muligheden for at køre den nye S-Klasse Cabriolet, bemærker, at den er mere praktisk, raffineret og måske mere prestigefyldt end dens modstykke. SL-fans vil måske hævde, at S500 koster en fjerdedel så meget som SL. Dette er en stor fordel, hvis man dog ikke har til hensigt at bruge ekstra sæder og have et større bagagerum.

Apogee of the luxury cruiser

Uanset hvad, ifølgeNogle kilder har spekuleret i, at den næste SL, der forventes i 2018-19, vil have et mere kompakt layout, et stoftag og angiveligt spænde over afstanden mellem SLC og SL. Så i dag er Mercedes SL500 SL på toppen af luksuscruiserfasen i udviklingen af den ikoniske køretøjsklasse. Det er måske ikke for alle, og ja, det virker nu som en anomali i forhold til markedsudbuddet som helhed. Men for fans af, hvad SL var og er, kan kun en håndfuld konkurrerende tilbud matche modellen.