"Suzuki SV 400": specifikationer, sammenligning med konkurrenter og anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:25

Den japanske nation er kendetegnet ved en speciel, subtil opfattelse af teknologi, især biler og motorcykler. Med succes kombineret høj teknisk ydeevne med spektakulært design, har japansk fremstillede produkter i mere end et årti indtaget en førende position inden for salg i verden. Den neoklassiske Suzuki SV400 er en genudgivet version af landevejscyklen. Der var dog kun en hurtig og vovet silhuet tilbage fra hans forgænger.

Motorcykelspecifikationer

Hvad er parametrene for "Suzuki SV 400"? Ydeevnen af denne landevejscykel er behageligt imponerende. Den har ret beskedne dimensioner for sin klasse. Med en længde på 2035 mm og en højde på 785 er den mest velegnet til at køre underdimensionerede chauffører. Men selv højere personer føler sig godt tilpas i sadlen på grund af den behagelige pasform. Derudover er den lettere end dens modstykker: den vejer kun 159 kg.

Engine

Det særlige trumfkort for denne smukke mand er en 399 cc V-motor. se få af hans "slægtninge"med hensyn til kubikkapacitet kan den prale af en så kraftig motor, der arbejder 100%. Firetakts, med to cylindre, er den i stand til at accelerere til hastigheder på over 180 km/t på få minutter. Et flydende kølesystem gør rumlen blød og skærer ikke øret. Når du kører CB400, behøver du ikke at holde gashåndtaget i den "røde" zone: Suzuki holder perfekt marchhastigheden på 140 km/t uden anstrengelser og konstante gearskift. Olieforbrug pr. 1000 km er omkring 600 g. Det vil dog hjælpe at skifte olien til en Suzuki SV 400: Efter sortering af delene falder den til 200 g.

På trods af designets enkelhed er Suzuki SV 400 affjedring ret energikrævende og elastisk. Motoreffekt når 53 liter. Med. ved 10500 rpm Samtidig skal det bemærkes accelerationshastigheden: du kan starte fra stilstand og accelerere til 100 km / t på 4,5 sekunder! Det er overflødigt at sige, at efter det grønne lys skifter til rødt, vil du være længst væk? Men det vil ikke koste dig mange penge: Suzuki SV400 er uhøjtidelig i vedligeholdelse. Brændstofforbruget er 5 liter pr. 100 km.

Bremsesystemet består af dobbelte skiver foran og en bagtil, hvilket giver en jævn bremsning. Selv når den stopper pludseligt, nikker landevejscyklen ikke fremad, hvilket bibeholder maksimal rytterkomfort og sikkerhed.

Motorcykelhistorie

Det første eksemplar blev udgivet i 1998 og var udelukkende beregnet til det japanske hjemmemarked. Derfor lærte resten af verden om denne model relativt for nylig. Motorcykel"Suzuki SV 400" var den navngivne lillebror til SV 650, som netop blev produceret til eksport til andre lande.

I løbet af dens eksistens har landevejscykelmodellen gennemgået en række væsentlige og ikke særlig ændringer. I 2000 blev der installeret en dobbelt bremseskive på forhjulet, hvilket forbedrede bremseevnen. Følgende parametre er blevet ændret i 2001-modellen:

• formen på førersæder;
• plastikmærkater;
• For første gang blev der produceret en rød motorcykel.

I 2003 var Suzukiens længde steget med 30 mm, og akselafstanden - med 15. Designet har gennemgået betydelige ændringer: motorcyklen er blevet mere sporty, sortimentet er udvidet med en farve mere. Siden da er blå blevet tilgængelig for køb i rækken af Suzuki SV 400. Billedet viser tydeligt, hvor harmonisk denne farve ser ud på modellen.

I 2004 blev rammen og hjulene malet sorte, og det var de sidste ændringer, der påvirkede denne model. Den sidste Suzuki SV 400 blev udgivet i 2004, men det officielle salg ophørte først i 2007.

Design

Suzukiens udseende er næsten perfekt og minder en del om Hondaens design. Det slanke look blotter nogle af detaljerne, hvorfor den har fået en "nøgen" stil. Nogen vil kunne lide sådan et træk, mens nogen foretrækker dele helt dækket af plastik. Blandt fans af denne model betragtes denne funktion som motorcyklens højdepunkt. Når alt kommer til alt, blev der engang produceret landevejscykler uden plastikbeskyttelse overhovedet. neoklassisk design,sørg for at tiltrække opmærksomhed på vejene.

CB 400 kommer ikke kun i stil med gamle landevejscykler, men også med et strejf af sporty stil. Suzuki SV 400S er lavet i stil med motorcykler med stor slagvolumen. Mere plastik, mere fart og kraft – det er det, bogstavet S står for i modelnavnet. Dobbelte forlygter og en mere kompakt forrude får det til at se en anelse rovdyr ud. Motorens og andre deles egenskaber forbliver de samme som i CB 400. Den sportslige pasform gør den modkørende luftstrøm ufølsom selv ved høje hastigheder.

Chassis og bremser

V-twin-motoren er ikke kun blevet rost af de dovne. Lydløs og lydhør hjælper den med at få en ægte fornøjelse, mens du kører. Aluminiumscylindrene, som har en forniklet finish, giver en jævn kørsel. Det er dette materiale, der har en termisk udvidelse, der er identisk med stemplernes. Som et resultat af dette materialevalg forbliver afstanden mellem stemplerne og cylindervæggene det samme minimum under hele motorens drift. Og dette giver Suzuki mulighed for at manøvrere yndefuldt blandt strømmen af biler og passer perfekt ind i sving.

Motoren har et lavt støjniveau, nogle gange kan man nemt glemme, at man har 53 hestekræfter under motorhjelmen. Du kan accelerere til mærket 180 km/t på et par minutter. Tilstrækkeligt stift chassis giver dig mulighed for at overvinde vejforhindringer uden skade. Og selve SV 400 kører lige så godtasf alt og bunddække. Suzuki SV 400 er perfekt afbalanceret til både ekstrem kørsel og afslappede ture hver dag. Motorens reaktionsevne gør den til en ideel første cykel for en begynder. Men selv i hænderne på en professionel vil han ikke stå uden brug og vil være i stand til at afsløre alle sine tekniske egenskaber.

Prisinterval

På grund af sin fremragende ydeevne har Suzuki SV 400 en ret høj pris for sin klasse. Den gennemsnitlige pris for en landevejscykel varierer fra 110-220 tusind rubler. Et solidt beløb for en brugt motorcykel. På udsalg kan du finde kopier billigere, men deres tilstand lader meget tilbage at ønske. Hvis du ved, hvordan man reparerer og "genopliver" motorkøretøjer, finder du ikke en bedre løsning.

Hvis du har ondt af at betale den slags penge for en brugt model, så tænk på, hvor mange af dens billigere "kampfæller" den kan overleve. En motorcykel med ægte japansk kvalitet vil blive en trofast følgesvend på vejene og vil ikke svigte sin ejer i mange år.

Hovedkonkurrenter

Suzuki 400 SV har få værdige konkurrenter blandt 400cc motorcykler. De vigtigste er Kawasaki ZZR 400 og Honda CB 400. Hovedmålgruppen for alle ovennævnte modeller er bilister med ringe køreerfaring eller dem, der er helt tilfredse med denne motorstørrelse.

Sammenlignet med Kawasaki er der langt færre problemer med Suzuki. Bedre kurvekørsel, lettere vægt, ingen problemer medmotor - alt dette eliminerer behovet for at køre til en bilservice efter hver tredje tur. Færre skift ved gearkassen i CB 400 giver dig mulighed for at betale mindre tid til gearkassen og mere til vejen. Motorkraften giver dig mulighed for kun at bruge 2/3 af driftsområdet selv ved høje hastigheder, mens de to andre modeller skal skrue håndtaget af til det yderste. Men Honda er foran Suzuki i bremsesystemet. Hvad siger ejerne af Suzuki SV 400? Du kan læse anmeldelser om det nedenfor.

SV 400 anmeldelser

Anmeldelser fra ejerne af Suzuki-mærket landevejscykel bekræfter kun kvaliteten og holdbarheden af produkterne fra den verdensberømte japanske virksomhed. Mange hævder, at det nogle gange er umuligt at skelne en 400 cc-version fra en mere seriøs "seks hundrede". Tyngdepunktet er reduceret på en sådan måde, at styringen er så komfortabel og dynamisk som muligt. Øjeblikkelig respons på gasdrift, fremragende motortryk. Ejere er kun forstyrrede af motorfejl, der minder om motorcykelklassen. Nogle bemærker, at i Suzuki SV 400 er motoren troit. For at undgå sådanne problemer anbefaler fagfolk kun at bruge benzin af høj kvalitet (helst ikke lavere end 95) og kontrollere filterelementet og justeringer. Og med hensyn til Suzuki SV 400: Vedligeholdelse og reparation vil være i stand til at få selv et eksemplar af 1998 på benene, som derefter vil tjene dig i mange år endnu.

Stiv ramme lavet af aluminium, bilister sammenligner med dem, der er udstyret med 650ccmotorcykler. Hun kan sagtens modstå alle strabadserne på racerbanen.

Generelt er hele motorcyklen lavet med stor omhu, kvalitet og nøjagtighed. Mange rådgiver det til bybrug og hævder, at det har god opførsel både i trafikpropper og på motorveje. Det eneste, der bringer noget flue i salven, er bremsesystemet. Generelt ikke dårligt, men den har en ret svag bagbremse. Og når du bremser hårdt ved hastigheder over 150 km/t, skal du være forsigtig: den forreste 2-skivebrems er muligvis ikke nok.

Konklusion

SV 400 imponerer med sine muligheder. Stivheden af rammen og svingarmen, affjedringsopsætningen og vægtfordelingen er bare fremragende. Godt moment ved mellemhastigheder og udt alte "heste" gør modellen overbevisende i sin klasse. Det usædvanlige udseende, udført i en neoklassisk og sporty version, tiltrækker øjet. En behagelig pasform gør det behageligt at cykle og beskytter også mod modkørende luftstrøm. Bakspejle giver fremragende udsyn, og du føler og kontrollerer alle dele af enheden. Et enkelt design med mange justeringer gør Suzuki SV 400 alsidig. Dynamisk, problemfri og smuk, den to-hjulede motor er en fantastisk første cykel og pålidelig følgesvend på vejen for den professionelle.