Bil klimaanlæg: diagnostik, reparation, skylning, rengøring, systemtryk. Hvordan skyller man en bils klimaanlæg?

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:25

Den varme årstid ledsages af hyppige forespørgsler fra bilejere til at servicere butikker om en sådan service som diagnosticering af bilens klimaanlæg samt fejlfinding. Overvej årsagerne til dette fænomen.

Ekstern faktor

For at ethvert system skal fungere effektivt, er der én vigtig betingelse - det skal fungere konstant uden at være udsat for lang nedetid. Dette aksiom er relevant for klimaanlægget i bilen såvel som for alle dets hovedkomponenter. Russiske forhold er sådan, at dette system ikke fungerer i hele den kolde periode af året, hvilket påvirker dets brugbarhed på den mest negative måde. Oftest tørrer sælerne ud, hvilket fører til tab af tæthed. Derfor er diagnostik af bilens klimaanlæg ofte påkrævet.

For at undgå tvungen nedetid af systemet skal du regelmæssigt udføre en meget simpel procedure - tændeaircondition hver uge i omkring 10-20 minutter.

Vanskeligheder

Glade ejere af store udenlandsk fremstillede jeeps udstyret med et ekstra bagerste kredsløb af klimaanlægget har et ret tungtvejende argument til fordel for et almindeligt fjedereftersyn. Kølemidlet kommer ind i det bagerste kredsløb gennem rør og slanger, der løber langs bunden af køretøjet. Norm alt er en eller to af vores vintre ganske nok til, at de går ind i en fuldstændig forfærdelig tilstand. Og for konstant at vedligeholde hele strukturen i funktionsdygtig stand, er det nødvendigt at være mere opmærksom på den, samt regelmæssigt inspicere motorvejene.

Hvad er årsagerne til funktionsfejl?

Reparation af bilens klimaanlæg kan være påkrævet som følge af påvirkningen på det af mange faktorer, som føreren norm alt føler på den hårde måde. Køling er muligvis ikke tilgængelig af forskellige årsager:

• Det mest almindelige tilfælde er et lavt kølemiddelniveau, hvis mængde skal nøje svare til det niveau, der er angivet i instruktionsmanualen. For at gøre dette kontrolleres trykket i bilens klimaanlæg, hvorefter problemet er rettet.
• Køleenhedens funktion kan blive alvorligt påvirket af overophedning af motoren.
• Teknisk fejl, der resulterer i manglende frisklufttilførsel til kondensatoren på grund af mange forskellige årsager.
• Forskelligeelektriske problemer, som oftest let løses ved at skifte sikring, men der er tilfælde, der er "sværere".
• Kompressorfejl er norm alt forårsaget af længerevarende sæsonbestemt nedetid, da de indvendige overflader har tendens til at ruste uden at cirkulere olie.

Fejlfinding

Det er umiddelbart værd at bemærke, at det er ret problematisk at rette sådanne fejl på egen hånd. Dette er endda fyldt med udseendet af endnu større vanskeligheder. Dette kræver professionelt udstyr og specialværktøj og meget mere.

Selv en simpel freonlækagediagnose kan blive til en kompleks og langvarig proces. Det er generelt urealistisk at pumpe kølemiddel derhjemme, da dette kræver en speciel påfyldningskonsol. Med dens hjælp sikres korrekt tæthed, og trykmålerenålen viser det aktuelle trykniveau i ledningen osv. Mængden af kølemiddel, der skal påfyldes, er også strengt reguleret. Hvis det er mindre eller mere, kan dette forårsage ret alvorlige problemer. Systemet tænder muligvis slet ikke eller fejler på grund af mangel på olie, og højt tryk forårsager ofte kompressorfejl, brud på ledninger og andre problemer.

Det er derfor, det er rimeligt at stole på kvalificerede specialister i denne sag. Dette vil spare penge og tid i fremtiden, da forekomsten af komplekse sammenbrud som følge af selvindgreb er en ret almindelig hændelse.

Endnu et tilfælde

Bilens klimaanlæg fungerer næsten konstant i varmt vejr. Det vil sige, når bilen lige er startet, begynder arbejdet med alle elementer allerede, samt aktiv afkøling af luften. Der dannes kondens i alle rør og luftkanaler, det vil sige en vis mængde væske. Under kørslen kommer en meget stor mængde plantepollen, sand, støv, små partikler af autogummi og meget mere ind i bilens interiør sammen med luften. Og alle disse noter er næppe brugbare.

Hvordan går det?

De fleste af alle disse urenheder tilbageholdes af kabinefilteret, det vil sige, at de ikke kommer direkte ind i bilen, men forbliver i luftkanalen og klimaanlæggets rør. Når du når frem til din destination, og derefter slukker for bilmotoren, er alle de bakterier, pollen, svampesporer og andet, som bilens klimaanlæg har haft tid til at fylde med, i de mest gunstige omgivelser for dem. Det er der, de interagerer med kondensatet, såvel som meget aktiv reproduktion. Den næste tur er ledsaget af det faktum, at du indånder alt dette med luft, som er skadeligt for kroppen, og for børn kan det endda tjene som en allergikatalysator. Kabinefilteret sparer noget tid, men efterhånden bliver det vådt af kondensat. Derefter begynder processen med spiring af sporer af planter og svampe i den, der dannes skimmelsvamp, hvilket gør selve filteret til en ny kilde til sundhedsfare. Dette medfører fugt i kabinen, ubehagelige lugte, samt en følelse afåndenød og støvethed.

Hvordan skal man håndtere det?

Det vigtigste råd er dette: Når turen slutter, skal du ikke slukke for motoren. Sluk for klimaanlægget i et par minutter. Og så kan du slukke for motoren. Dette er nok tid til, at temperaturen, der kommer fra enheden, kan fordampe kondensatet, og rørene bliver tørre, hvilket gør det meget svært for bakterier at vokse indeni.

Bilens klimaanlæg har brug for et filter, der skal skiftes to gange om året. Det er bedst at gøre dette om foråret, selv før den aktive blomstring af planter begynder, og også om efteråret, før vejene behandles med forskellige reagenser. Kabinefilteret er bedst at bruge kulstof. Dens største fordel er, at et tæt lag af aktivt kul fastholder og absorberer mange af de mindste partikler af pollen, støv og metaller, hvilket giver dig mulighed for at holde luften i kabinen så ren som muligt. Dette filter udskiftes en gang om året.

Alternative muligheder

Det sker, at der opstår ubehagelige lugte af fugt og ikke forsvinder i bilen, og effekten af støv i kabinen forsvinder slet ikke, mens udskiftning af filter ikke giver noget resultat. Dette siger kun én ting – bilens klimaanlæg fanges af skimmelsvamp. I dette tilfælde er rengøring med en speciel antibakteriel sammensætning nødvendig. detkan gøres i et certificeret center, hvor kvalificerede specialister vil levere alle de nødvendige tjenester på dette område. Du kan selv udføre arbejdet, hvortil der er specielle spraydåser til salg, som har en detaljeret brugsanvisning. Ved hjælp af dem kan bilens klimaanlæg rengøres på blot en halv times arbejde i garagen. Sådanne midler er meget effektive.

Andre problemer

Skylning af bilens klimaanlæg er påkrævet på grund af, at hovedledningerne og udstyrsknudepunkterne er placeret på en særlig måde. Mange af dem er placeret under bunden af bilen, det vil sige, hvor der er særlig forurening. Risikoen for ophobning af snavs i systemet kan reduceres væsentligt ved konstant overvågning af dets tilstand. Men det er næsten umuligt at undgå forurening, hvorfor der er behov for regelmæssig gennemskylning af bilens klimaanlæg. Ved hjælp af denne procedure kan du forhindre dannelsen af korrosion, som norm alt er forårsaget af fugt og snavs. Korrosion forårsager intensivt slid på elementer og dele, samt dannelse af huller, hvorigennem freon kan lække. Hvis dets niveau falder under en vis tilladt hastighed, vil udstyret overophedes og svigte.

Hvordan skylles en bils klimaanlæg?

Processen foregår i flere trin. Først skal du pumpe kølemidlet ud af systemet. Når alle forbindelsesdele af systemet er afbrudt, vil tætningenringe og aldrig bruge dem igen. Derefter afmonteres ekspansionsventilen for yderligere skylning eller udskiftning. Manometerventilerne skal være lukkede. Derefter pumpes R-11 ind i den nederste påfyldningsport på fordamperen, indtil stoffet flyder ud af udløbsporten. Det indre af fordamperen skal være helt fyldt med væske, og når en stor mængde af det begynder at strømme gennem toppen, skal ventilen lukkes. Efter fem minutters ventetid kan du frigive R-11. Disse manipulationer bør gentages flere gange i træk.

Rengøring af bilens klimaanlæg fra R-11 sker ved hjælp af R-12. For at gøre dette skal temperaturen på udstyrets komponenter være 24 grader Celsius eller mere. Hvis der forbliver tryk i køretøjets A/C-system som et resultat af at R-11 er frigivet helt fra systemet, bør udløsningsprocessen fortsætte efter tredive minutter.