Hvordan slår man katalysatoren ud? Hvorfor har du brug for en katalysator i en bils udstødningssystem

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:09

Før eller siden står bilister i en situation, hvor bilen af ukendte årsager begynder at miste kraft, og brændstofforbruget stiger. Synderen kan være en udløbet katalysator. Hvordan man bringer bilen tilbage til funktionsdygtig stand, er det muligt at slå katalysatoren ud, og hvordan man gør det smertefrit, vil denne artikel fortælle.

Lidt historie

Tilbage i 60'erne af forrige århundrede begyndte menneskehedens progressive sind at slå alarm forbundet med forringelsen af økologien på planeten. Fabrikker og fabrikker smed skadeligt affald ud i atmosfæren uden nogen restriktioner, og antallet af biler på vejene voksede støt. Selv dengang var megabyer dækket af en blå dis af biludstødning.

I 1970 blev udenlandske fabrikanter forpligtet til at udstyre biler med udstødningsgasneutralisatorer. Kulilte, et produkt af ufuldstændig forbrænding af kulbrintebrændstof, blev anset for at være den vigtigste skadelige emission. Siden 1975 installation af katalysatorervar et obligatorisk krav for bilproducenter i udlandet.

Hvorfor har vi brug for en katalysator, og hvordan virker den

Som du ved fra kemitimerne, er en katalysator et stof, der stimulerer en kemisk reaktion, uden at det deltager i skabelsen af et nyt stof. Moderne udstødningskatalysatorer udfører to funktioner:

• efterbrænding af kulilte (CO), indtil det bliver til kuldioxid (CO2);
• separation af nitrogenoxid i nitrogen og oxygen.

Opfyldelsen af disse to funktioner har opdelt katalysatorer i to varianter: reducerende og neutraliserende katalysatorer. Ofte er to typer elementer installeret i et hus for at udføre begge funktioner.

For at reaktionen kan forløbe så effektivt som muligt, afsættes stoffet, der er ansvarligt for reduktionsreaktionerne, på keramiske elementer fremstillet i form af honningkager. Deres sekskantede form tillader ikke kun at skabe et stort kontaktområde mellem udstødningsgasserne og katalysatoren, men giver også høj styrke, hvilket er vigtigt for skør keramik.

Varieties of Neutralizers

Ud over keramiske elementer er der metalelementer. Denne sort er meget holdbar og har et lille minus: i tilfælde af en fejl kan en metalkatalysator ikke slås ud som en keramisk. Du skal skille kabinettet ad, reparationen bliver dyrere.

Hvorfor slå katalysatoren ud? Under drift er dets flowareal konstant faldende, og der kommer et øjeblik, hvornår normal motordrift bliver umulig. For at genoprette tværsnittet af udstødningssystemet slås keramiske elementer ud af konverterhuset.

Hvad er en lambdasonde og dens rolle i udstødningssystemet

Lambdasonde eller iltsensor er direkte relateret til katalysatoren. Den måler mængden af ilt i udstødningsgasserne. I overensstemmelse med signalet fra sensoren regulerer bilcomputeren sammensætningen og mængden af brændstofblandingen.

Nogle bilmodeller har to iltsensorer. Den ene er installeret før katalysatoren, den anden - efter. Dette gøres for at forbedre nøjagtigheden af aflæsningerne. Dette skaber dog også problemer i tilfælde af tuning af udstødningssystemet eller ved afmontering af bilens katalysator. Sensoren installeret efter konverteren vildleder ECU'en, hvorefter brændstofforbruget stiger, og motoreffekten falder. Derfor skal du i tilfælde af en reparation ikke kun vide, hvordan du slår katalysatoren ud, men også hvad der skal gøres derefter for at genoprette ydeevnen.

Katalysatorplacering i udstødningssystemet

Katalysatoren er en del af køretøjets udstødningssystem. Den fås både som et separat element og som en samling med lyddæmper. Den første mulighed er meget mere praktisk, da ved udskiftning af katalysatoren er hverken udskiftning af lyddæmperen eller svejsearbejdet med at indsætte en ny del påkrævet.

Katalysatoren er installeret to steder afhængigt af bilmodellen. I det første tilfælde, i motorrummet, umiddelbart efter eksamensamler. I anden version, også efter udstødningsmanifolden, men under bunden af bilen.

Monteringshullerne til iltsensorerne er svejset ind i udstødningsrøret før og efter konverteren.

Der er lyddæmpere uden katalysator. Der var ingen miljøsikkerhedskrav til biler fra sovjettiden. Derfor er disse elementer i udstødningssystemet ikke på datidens maskiner.

Sådan tjekker du, om det virker

Det vigtigste symptom på en tilstoppet katalysator kan være strømtab. Dette skyldes, at tværsnittet bliver ubetydeligt, og udstødningsgasserne ikke kan slippe helt ud under motorens udstødningsslag. Under indsugningsslaget blandes udstødningsgasserne med den friske blanding, hvilket forværrer forbrændingen. Resultatet er et fald i accelerationsdynamikken og et øget brændstofforbrug. Men hvordan ved du med sikkerhed, at konverteren var årsagen og ikke noget andet?

Der er tre måder at gøre dette på:

1. Fjern katalysatoren og se på den gennem lyset. Dette er den sikreste, men også den mest tidskrævende måde. Kræver nedrivningsarbejde. Derudover kan ikke alle neutralisatorer testes på denne måde. Dem, der er svejset ind i udstødningssystemet, kan ikke ses gennem lyset.
2. Tjek med pres. For at gøre dette skrues en trykmåler ind i den anden lambdasonde, motoren starter. Hvis trykket ved 2500 rpm er 0,3 kg/cm2 eller mindre, er udskiftning ikke nødvendig.
3. Måler tryk med en motortester. For at gøre dette, i stearinlyshulletsensoren skrues i og trykket i udstødningssystemet måles. Hvis den overstiger 200 kPa, indikerer dette behovet for udskiftning.

Den sidste metode er den mest teknologisk avancerede, den udføres kun på specialiserede værksteder, for eksempel bilservice til reparation af lyddæmpere i Moskva.

Erstatning eller sletning

Når en bilejer støder på denne funktionsfejl, opstår spørgsmålet: skal katalysatoren slås ud eller udskiftes med en ny. Svaret ligger på flere niveauer. Den første er prisen på en ny del. Neutralisatoren er ikke billig. Den indeholder ædle metaller (platin, guld, palladium), som bestemmer prisen. Omkostningerne kan være så høje, at ejeren bestemt beslutter sig for at slå katalysatoren ud.

Hvordan ser chauffører i en anden kategori dette problem? De mener, at ændringer i bilens design ikke fører til noget godt. Derfor beslutter de sig for at installere en ny konverter.

Den tredje kategori af mennesker køber også en ny del. De er dog drevet af et andet motiv. De er oprigtigt bekymrede for økologien på planeten, de er ikke ligeglade med, hvad folk, der følger deres bil, vil trække vejret.

Kan jeg selv rense katalysatoren

Omformerens levetid er 150 tusinde kilometer. Dette er ideelt: ikke en slidt motor, brændstof af høj kvalitet. Den sædvanlige mulighed, når katalysatoren begynder at gøre sig gældende, er en kilometertal på 70-80 tusinde km. Er der nogen måde at forlænge dens levetid på? Det viser sig, at du kan. Til dette ien liste over planlagt vedligeholdelsesarbejde bør omfatte rengøring. Det gøres på flere måder:

1. Tilsætning af additiver til brændstoftanken, rensning fra kulstofaflejringer. Denne metode er god ved, at rengøring udføres uden at afmontere delen. Ulempen er, at det ikke vides, om målet er nået.
2. Blæser keramiske honningkager med trykluft. Denne mulighed giver dig mulighed for visuelt at bestemme graden af forurening, såvel som det endelige resultat.
3. Skylning af honeycombs med aerosolforbindelser for at rense karburatordyserne.

De sidste to muligheder involverer afmontering af udstødningssystemet. Alle disse metoder kan øge katalysatorens levetid, dog skal det forstås, at trods den gode permeabilitet af udstødningsgasserne, har katalysatorelementerne en vis levetid, hvorefter de mister deres effektivitet.

Værktøjer nødvendige til arbejdet

Før du slår katalysatoren ud, skal du bestemme, hvilken type element der er indeni. Hvis det er keramisk, omfatter arbejdets omfang demontering, udslag af elementet. Hvis der er et metalelement indeni, så virker det ikke at slå det ud. For at fjerne det, skal du skære konverterens krop og derefter svejse den. Baseret på dette er der brug for et andet værktøj. For at udføre arbejdet skal du bruge:

1. Et sæt skruenøgler, der inkluderer både skruenøgler og skraldehoveder.
2. Spray penetrerende smøremiddel som WD-40. Fra høje temperaturer bliver boltene på lyddæmperforbindelserne meget sure, det er næsten umuligt at skrue dem af uden smøring.
3. Skrot ellerlirkestang til at slå keramik ud af kroppen.
4. Slibemaskine og svejsemaskine i tilfælde af fjernelse af metalelementet fra katalysatoren. Disse værktøjer kan også være nødvendige, hvis konverteren er svejset til udstødningsrøret, som i tilfældet med Chevrolet Niva.
5. Ny pakning mellem katalysator og lyddæmper. Norm alt klæber udstødningssystemets elementer til hinanden, så de skal adskilles fra hinanden med et beslag. Samtidig lider pakningerne imellem dem.

Ud over ovenstående kan du have brug for en lift, et synshul, afhængigt af bilens model. Hvis katalysatoren er installeret i motorrummet, er blot et fladt område nok.

Demonteringsvejledning

Det er nemt selv at fjerne de indre elementer i katalysatoren. Vanskeligheden kan kun ligge i at skrue de fastsiddende møtrikker af. Derfor skal det huskes, at de først skal skrues af efter behandling med et gennemtrængende smøremiddel. De kan heller ikke skrues af i én gang. Du skal gøre dette "rullende", vende væk i en lille vinkel og derefter vende tilbage. Hvis du prøver at skrue den af med det samme, kan du brække fastgørelsesstifterne af, hvilket vil komplicere reparationen meget.

For at demontere katalysatoren skal du bruge:

1. Sæt bilen på en elevator eller på et udsigtshul.
2. Afbryd den negative pol fra batteriet.
3. Afbryd iltsensorens ledninger fra deres stik.
4. Skru boltene, der forbinder hovedlydpotten og katalysatoren ud. Hvis katalysatoren er forbundet til den midterste del af udstødningssystemet, skal den skilles helt ad.
5. Afhæg den midterste del af lyddæmperen fra monteringsgummibåndene, fjern katalysatoren.

At slå katalysatoren ud

Når du har fjernet konverteren, skal du omhyggeligt undersøge den og beslutte, hvad du skal gøre. Hvis sagen er stærkt korroderet, giver det ingen mening blot at slå det keramiske element ud. I dette tilfælde er det bedre at erstatte delen med et stykke rør af en passende sektion. Monteringsflanger skal svejses til dette rør. Med andre ord er det nødvendigt at skære en dåse katalysator ud og i stedet svejse et rør af samme længde. Svejs derefter møtrikken, som iltsensoren skal skrues i.

Bilejere klager over, at der efter fjernelse af katalysatoren opstod en ring i lydpotten. Dette sker, hvis du blot slår de keramiske elementer ud af kabinettet. For at forhindre dette i at ske, skal du installere en flammedæmper, som vil indsnævre strømningsområdet og eliminere resonanseffekten.

Ved demontering skal du også være opmærksom på den korrugering, der er installeret foran katalysatoren.

Denne del reducerer vibrationsoverførslen fra lyddæmperen til udstødningsmanifolden, som er stift monteret på motoren. Norm alt, med 70 tusinde kilometer, ruster og eksfolierer korrugeringen. Når du arbejder med en katalysator, vil det derfor ikke være overflødigt at ændre denne del.

Udstødningssystemet er samlet i omvendt rækkefølge.

Firmware efter fjernelse

Efter fjernelse af katalysatorelementerne sker følgende. Køretøjets effekt øges, motoren kører jævnere og brændstofforbruget reduceres. Men dette sker, hvis der er installeret en iltsensor på udstødningssystemet. Hvis der er to sensorer, vil den indbyggede computer i dette tilfælde ikke fungere korrekt, og motorfejlmeddelelsen lyser konstant på instrumentpanelet. Hvad skal man gøre i dette tilfælde?

Der er to muligheder. Den første, billigere, er brugen af tricks. Dette er en enhed installeret i stedet for iltsensoren, som giver det "korrekte" signal til ECU'en. Ifølge driftsprincippet er snags mekaniske og elektroniske.

Den anden mulighed er at blinke den indbyggede computer. Norm alt ændres firmwareversionen til en tidligere, når udstødningssystemerne kun fungerede med én iltsensor. For eksempel skifter Euro-4 til Euro-2. Denne metode er dyrere, men samtidig mere effektiv.

Derudover kan du installere firmware, der ændrer motorens drift i retning af stigende effekt eller i retning af effektivitet. Det er nemmere at finde diagnostikere, der skifter firmware i storbyer. For eksempel vil reparationsservice fra Moskva altid fortælle dig, hvor du kan finde en sådan specialist.