"Riga-16" (knallert): specifikationer

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

"Riga-16" er en knallert fra sovjettiden, hvis produktion begyndte i halvfjerdserne af forrige århundrede på fabrikken "Sarkana Zvaygzne". Enheden modtog en lyddæmper af motorcykeltypen, en to-trins transmission, en opdateret kickstarter og et bagbremsegreb. Derudover blev bremselyset, rattet forbedret, og malingen af produktet blev præsenteret i flere variationer. Startversionerne var udstyret med Sh-57-kraftenheden, yderligere modifikationer af denne serie var udstyret med Sh-58-motoren. Med en masse på 115 kilogram er mokikken i stand til at transportere mere end en centner ekstra last.

Historiske fakta

Sarkana Zvaigzne Riga-fabrikken startede produktionen af tohjulede motorkøretøjer med lille kapacitet tilbage i 1958. De første modeller var Spiriditis knallerter, produceret under licens fra Java-fabrikken. Begyndelsen var ikke helt vellykket, og efter samråd med tjekkiske kolleger mestrede udviklerne deres egen produktion af Riga-serien. Startmodifikationen var udstyret med en halvtreds kubikcentimeter kraftenhed.

I fyrre års aktivitet har Riga-designere udgivet mange modifikationer af en- ogto-gears mokiks, en miniaturescooter under indekset "26" og de berømte lette motorcykler "Delta", "Stella". Udgivelsen af "Riga-16" begyndte i 1977 og varede fem år. Efter Sovjetunionens sammenbrud blev anlægget stoppet og solgt i dele.

Funktioner og innovationer

"Riga-16" er en knallert, der har modtaget en lang række innovationer og designændringer i forhold til sine forgængere. Det vigtigste på denne liste over innovationer var udstyret til enheden med en kickstarter. Før dette var langt de fleste motorcykler i denne klasse produceret med pedaldrev.

Sammen med den ændrede motorstart har designerne forbedret selve motoren, som takket være dens enkelhed og pålidelighed praktisk t alt er blevet sin tids standard for brugerne. Knallerten "Riga-16" modtog farvedesign i to hovedvarianter. Et nydesignet baglygte, en ny form på bagagerummet, en fodstøtte og et bremsegreb kan også tilskrives de mest succesrige innovationer i udviklingen af denne model.

Knallert "Riga-16": specifikationer

Nedenfor er de vigtigste parametre for den sovjetiske mokik:

• kraftværk - Ш-57/Ш58 med en kapacitet på 2,2 hestekræfter og en volumen på 49,8 kubikcentimeter;
• tophastighed - 50 kilometer i timen;
• lyddæmper - motorcykeltype;
• vægt - 75 kilogram;
• forbedret rat;
• års produktion - fra 1978 til 1982;
• længde x bredde x højde - 1,97 x 0,74 x 1,16 meter;
• dækstørrelse – 2, 15/(seksten-tommer dæk);
• rammetype - svejset rygradskonstruktion.

Med sin masse kunne Riga-16 knallerten, hvis foto er tilgængeligt nedenfor, transportere mere end 110 kilo. Ud over føreren kunne selv en stor passager passe på et komfortabelt sæde.

Flere detaljer om motoren og hovedkomponenterne

Følgende er parametrene for kraftenheden og brændstofsystemet:

• motortype - Ш-57, Ш-57s, Ш-58;
• power - to hestekræfter, eller halvanden kilowatt;
• gearkasse - to-trins manuel gearkasse;
• koblingsblok - topladeversion i oliebad;
• start af kraftenheden - Ш-57 (pedaler), Ш-58 (kick-starter);
• brændstof - benzin AI-76;
• brændstofforbrug pr. hundrede kilometer - 1,6 liter;
• gearforhold - 3, 08.

Når man studerer Riga-16 knallertens egenskaber, kan det bemærkes, at den er udstyret med en K-35V (K-60) benzinkarburator, har et kontakttændingssystem med magneto og er udstyret med en tør luft-type mesh filter.

Forbrugeranmeldelser

På trods af at der er gået mere end et dusin år siden udgivelsen af den pågældende modifikation, kan du stadig finde en sjælden enhed i funktionsdygtig stand. Selvfølgelig er det næsten umuligt at hente originale dele til ham. Men takket være den lette vedligeholdelse og reparation er det meget muligt at reparere motoren selv med minimale færdigheder.

Ejerne af enheden noteren række positive aspekter ved Riga knallerten:

• nyt og mere komfortabelt styrdesign;
• forbedret sæde;
• optimal kombination af enhedsvægt og belastningskapacitet;
• stabile hjul sammenlignet med forgængere;
• start af motoren med en kickstarter;
• stærk og pålidelig ramme.

Ulemperne for brugerne af denne model omfatter problemer med komponenterne i motoren, en lunefuld gearkasse og et ikke særlig perfekt bremsesystem, typisk for sovjetiske køretøjer af denne klasse.

Funktioner

"Riga-16" er en knallert, der erstattede den trettende modifikation. Den største forskel var tilstedeværelsen af en lyddæmper af motorcykeltypen, et nyt startsystem, en mere perfekt og komfortabel ratform. Den sekstende serie blev opgraderet i 1981. Den nye model modtog indekset "22", udstyret med Sh-62-motoren. Kraftværket var radik alt anderledes end dets forgængere.

Motoren modtog en berøringsfri elektronisk tænding. Derudover var den nye mokik udstyret med en anden gearkasse. På trods af dette forblev gearskifteenheden det svage led i det pågældende apparat (kvaliteten af dets fremstilling mislykkedes). Fremover fokuserede fabrikken i Riga på produktion af helt andre typer knallerter, som ligner lette motorcykler og er kendt under navnene "Mini", "Delta" og "Stella".

Interessante fakta

Det er værd at bemærke, at "Riga-16" er en knallert,har meget til fælles med sine nærmeste konkurrenter i forhold til butik og klasse. Dette gælder især udseendet af den tolvte, ellevte og trettende model. Men hvis man ser på detaljerne, kan man se, at varianten under overvejelse har en mere komfortabel form og styrmontering, bremse- og koblingsgrebet har en gummispids i form af en kugle, baglygten er placeret mere bekvemt og har en mere attraktiv form.

Motoren i den sekstende version er næsten den samme som "Riga-12", kun med kickstarter. Mokka-sadlen er aflang og elastisk, den er behagelig selv på lange ture. Flere farvemuligheder gør det muligt at vælge enheden efter personlige præferencer. Enhedens popularitet blev også påvirket af prisens overkommelighed, nem betjening, vedligeholdelse og reparation.

Brugervejledning

"Riga-16" - en knallert, hvis brugsanvisning indeholder standardbestemmelser, er kendetegnet ved sit originale design og uhøjtidelighed. Nøgledele af manualen:

1. Design og udstyr af enheden.
2. Rådgivning om brug af brændstoffer og smøremidler.
3. Timing for forebyggelse og eftersyn.
4. Anbefalinger til reparation af individuelle komponenter og dele.
5. Tekniske parametre.

Efter at have studeret instruktionerne kan næsten enhver bruger udskifte tætninger, stearinlys, fiksering, lyselementer og andre sammenklappelige enheder.

Konklusion

På trods af at "Riga-16" er en knallert, der blev produceret for flere årtier siden, er mangelandsmænd husker det og bruger det endda. Nogle ejere er simpelthen nostalgiske efter simple enheder, der kan repareres og modificeres på egen hånd, og foretager forskellige justeringer.

Den sovjetiske mokik fra Riga-udviklere blev husket for at være udstyret med en starter uden pedal, havde et smukt design og en god kombination af bæreevne, vægt, pris og hastighed. Knallerten var populær både i byens gader og på landet.