"Orion" - en knallert til en behagelig tur. Specifikationer, anmeldelser, priser, billeder

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

Hvor laves Orion knallerter, og hvem udviklede dem? Hvad er deres specifikationer og modeller? Hvad er deres omkostninger, og hvordan adskiller de sig fra kinesiske kolleger? Hvad er formålet med denne type udstyr, og hvordan adskiller Orion-modellerne sig fra hinanden? Hvad siger ejerne om disse knallerter, og hvad fejler efter deres mening oftest i dem? Svarene på alle disse spørgsmål findes i denne artikel.

Orion er en repræsentant for det russiske mærke Stels

Knallerter af Orion-familien bliver mere og mere populære motorkøretøjer i vores land. De er samlet på virksomhederne i den russiske bedrift "Velomotors" under mærkenavnet Stels. Orion er en knallert fremstillet på basis af kinesiske komponenter, men nogle af dens nøgleelementer er lavet på Stels-virksomheder i Rusland.

På Zhukovsky motorcykelfabrikken er stellet og nogle eksterne elementer lavet til disse lette motorcykler. Virksomheden stræber efter at udskifte importerede dele, og hvert år andelen af dele ogRussisk-fremstillede mekanismer i designet af disse knallerter er stigende.

Knallerter, hvis samlebåndsbillede er præsenteret i artiklen, gennemgår den sidste fase af kvalitetskontrol.

Hvor blev Orion-knallerterne udviklet?

De grundlæggende modeller for Orion-familiens modeller, såvel som deres motorer, er udviklet af det japanske firma Honda. Knallerter fremstillet i Kina ved hjælp af disse japanske teknologier har længe været kendt på det russiske marked og nyder velfortjent popularitet. Ligheden mellem Stels "Orion" modellerne med de velkendte kinesiske modstykker af "Alpha" og "Delta" typerne er ikke tilfældig, og der er ingen grundlæggende forskelle mellem dem, men det russiske firma stræber efter at udvide den kinesiske modelsortiment gennem sin egen udvikling af nye konfigurationer, der påvirker både chassis og designelementer. "Orion" er en knallert, som skal have det bredeste anvendelsesområde under forholdene på russiske veje. Den japanske prototype indeholder så vellykkede tekniske løsninger, der gjorde det muligt at skabe modeller af lette motorcykler til universel brug på deres basis.

Orion er en højtydende knallert

De tekniske egenskaber for motorkøretøjer i Orion-familien ligner lignende kinesiske modeller, hovedsagelig på grund af de samme motorer og de fleste chassiselementer. Motordesignet blev udviklet i Japan for over et halvt århundrede siden, og de første japanske scootere med motorer af denne type blev kaldt Honda Cub.

Motorer på Orionser kloner af den japanske prototype, fremstillet i Kina, og kan have forskellige konfigurationer af stempelgruppen - fra 50 til 120 cc. se Fælles specifikationer for motorer monteret på alle sådanne modeller er enkeltcylindret, firetaktscyklus, luftkølet, cirkulært gearskifte, firetrins gearkasse, samme timing og gearkassedesign.

Afhængigt af motorstørrelsen kan effekten variere fra 3,5 til 7,5 liter. s.

Den maksimale hastighed, som Orion 125 A er i stand til, kan overstige 100 km/t på grund af den kraftige 120 cc-motor. se Motorernes design gør det nemt at ændre deres volumen og effekt ved at udskifte stempelgruppen. "Orions" har omtrent samme dimensioner og vægt fra 81 til 87 kg.

Knallert "Orion" med bagagebærer på benzintank

I Orion-familien af modeller er der to hovedvariationer, der adskiller sig i formen på rammen og konfigurationen af benzintanken. Modeller med en universalramme, hvori en metalbagagekurv er placeret over gastanken, er type "A" og er udstyret med motorer fra 50 til 100 cc. se

Dette er en meget populær knallert - "Orion", dens pris er i området fra 17 til 23 tusind rubler. På grund af den høje cross-country evne og praktiske layout af bagagerummet på rammen er denne model især elsket af russiske købere fra landskabet. Knallert "Orion" 50 (72) Og den kan have hjul med både alufælge ogstrikkepinde. Motoren installeret på denne model er meget let at ændre ved at udskifte stempelgruppen med en mere kraftfuld version. Dette kan gøres i hånden, da designet af motoren er meget enkelt.

Orion 100 A med en motorkapacitet på 99 cc udmærker sig ved en lidt længere base og sædeform. cm Afhængigt af hjulets design - med skiver eller eger - er prisen på denne knallert fra 20 til 21,7 tusind rubler. Disse modeller har en relativt lille 3L gastank.

Modeller med stor benzintank og taske

Modeller med 6- og 8-liters gastanke og bagagerumsboks er udstyret med motorer fra 50 til 120 cc. se og referer til type "B". "Orion" knallerten, hvis foto kan ses nedenfor, har et sådant layout, som adskiller sig fra "A"-typen.

En meget vigtig forskel mellem typerne "A" og "B" er hændernes forskellige position ved landing. Type "A" modeller har et højere styr og er nemmere at styre. Model "B" giver en rytterposition, der hjælper med at reducere modstand.

Knallert "Orion" 125 V adskiller sig fra "Orion" 50 V (72) kun ved større vægt og motoreffekt på 120 cc. Den mærkbare forskel i kraften i Orions-motorerne skaber meget store forskelle i deres dynamiske egenskaber. "Orion" 110 er en knallert, som ifølge Den Russiske Føderations vejregler skal betragtes som en motorcykel. Det er den samme "B" variant med en større benzintank og en bagkasse, med en matchende 110cc motor. cm. Prisen for model "B" varierer fra 21 til 27 tusind rubler.

Der er luksusmuligheder i Orion-familien. Orion Lux er udstyret med et alarmsystem og en kraftigere 120 cc motor. se Strukturelt refererer denne mulighed til typen "B". Pris - fra 31 tusind rubler. Den anden luksusversion, Orion City knallerten, har omtrent samme pris. Denne model har smukke sports-plastiklinjer, en lyddæmper med skrå bagende, en kraftig motor og et alarmsystem. Denne model hører også til "B"-typen. Den billigste løsning fra undergruppe "B" er Orion 50 knallerten.

Forskelle fra kinesiske modparter

Begge varianter af "Orions" (typerne "A" og "B") ligner meget kinesiske modstykker - knallerter af typen "Delta" og "Alpha". Chassis, motorer, både tandhjul, kæde, bremsetromler og mange andre vigtige strukturelle elementer er de samme. Men stadig har den russiske samling af Stels-varemærket en række vigtige forskelle. Og en af dem er et fastgørelseselement af højere kvalitet. Knallerter samlet i Kina kræver obligatorisk trækning af alle elementer uden undtagelse før brug.

Befæstelseselementerne, der bruges i Orions, er mere holdbare i materialet og er også strakte med bedre kvalitet på fabrikken. Modeller af begge typer "A" og "B" som standard har praktisk t alt ingen strukturelle forskelle fra deres kinesiske modstykker. Men Orion 100A har et mere komfortabelt sæde, en lidt længere akselafstand og stærkere skærme. I færd med at køre er forskærmene på model 50 (72) A og B, lavet af tyndt stemplet jern, meget ofteødelagt af vibrationer. Orions har en stærkere og mere komfortabel ramme og baghjulssvingarm, hvilket positivt påvirker pålideligheden af fastgørelse af baghjulsstrammerne samt bekvemmeligheden ved udskiftning af luftfilteret. En af de positive konsekvenser ved at bruge et metal af højere kvalitet til fremstilling af rammen i Orions er fraværet af ødelæggelse af motorophængene, mens disse knudepunkter i kinesiske modstykker er genstand for ødelæggelse under drift af versionen med motorer på 110 - 120 kubikmeter. se

Funktionsforskelle i Orion-familien af knallerter

"Orion" - en universel knallert. Takket være forskellige motormuligheder, som adskiller sig ret meget med hensyn til energieffektivitet, kan denne motorcykel have hastighedsegenskaber, der kan sammenlignes med lette motorcykler. Takket være deres lave vægt og store hjul bevæger disse lette motorcykler sig perfekt over ujævnt terræn og på grusveje. I byforhold, hvor det er nødvendigt at manøvrere blandt trafikpropper, kan Orions håndtering sammenlignes med konventionelle cykler. Men forskelle i kraftværker pålægger visse begrænsninger. Modeller med 50cc motorer cm (49 cc ifølge dokumenter) er mere bekvemme til brug i landdistrikter, når du kører på en grusvej ved lav hastighed. De er for støjsvage til by- og motorvejsbrug, selvom de har nogle fordele i forhold til brændstoføkonomi og ikke at skulle have et motorcykelkort. "Orions" med sådanne motorer i henhold til færdselsreglerne errigtige knallerter. Alle andre varianter af Orions bør betragtes som lette motorcykler, som kræver det relevante kørekort. De mest kraftfulde Orions, der er i stand til at accelerere til hundredvis af kilometer i timen, er de mest alsidige muligheder, der er velegnede til by- og motorvejskørsel, såvel som grusveje og ujævnt terræn.

Den mest optimale model af Orion knallerten

Hvis lavhastighedsmodeller med motorer op til 50 cc. cm er kun egnet til afslappede ture uden for byen, derefter til modeller med motorer fra 110 cc. se også, der er flere væsentlige ulemper. For det første bruger de mere brændstof. For det andet det lette steldesign og ret svage undervognselementer, især kæde og stjerner, når de er udstyret med en knallert med 110 cc-motorer. cm og derover har en meget større grad af slid og er ikke designet til sådanne belastninger, der opstår med en motoreffekt på 6-7 liter. Med. Sådanne motorer øger også vibrationsbelastningen dramatisk, hvilket fører til hurtigt slid på mange vigtige komponenter og dele, der ikke er direkte relateret til undertøjet.

Timingen af kraftigere motorer installeret på Orions kræver hyppigere inspektion og udskiftning af ruller og kæder. For det tredje motorer fra 110 hk. Med. kræver et motorcykelkort og seriøse kørefærdigheder. Den optimale version af Orion knallertmodellen, som vil være praktisk og sikker for de fleste elskere af denne type transport, er den gennemsnitlige version med en motoreffekt på 5,7 liter. s.

Anmeldelser af knallert-ejereOrion

Plideligt og uhøjtideligt udstyr, produceret under varemærket Stels, har al mulig grund til kundernes kærlighed og anerkendelse. Orioner er mere pålidelige end deres kinesiske modstykker. Hvis du studerer anmeldelserne fra ejerne af denne type udstyr, så taler langt de fleste for de klare fordele ved Orions i forhold til de kinesiske Alphas og Deltas. Positive anmeldelser vedrører primært en stærkere og mere pålidelig ramme. Dette element er fremstillet i Rusland hos Stels virksomheder. Når man sammenligner Stels og kinesiske modstykker, er de bageste støddæmpere også noteret på den positive side, færre nedbrud på grund af svage fastgørelser. Mange bemærker overensstemmelsen med kvaliteten og prisen på Orion knallerter, tilgængeligheden af reservedele, vedligeholdelsesevnen og evnen til at operere under ugunstige terrænforhold. Erfarne knallert-ejere bemærker vigtigheden af at overholde alle regler for indkøring, behovet for at overvåge fastgørelsesanordningernes tilstand og korrekt regulere driften af koblingen, brændstofforsyningen og drivkædens spænding. Nedenstående knallerter har kørt over 20.000 km.

De sammenbrud, der blev klaget over i anmeldelserne fra ejerne af Orion knallerter

De mest almindelige fejl er:

1. Karburatorjusteringsfejl.
2. Bær tandhjul og stræk drivkæden.
3. Svigt i blinklyskontaktrelæet.

Alvorlige funktionsfejl, der kan opstå på grund af forkert betjening og manglende kontrol af knallertmekanismerne:

1. Tabkompression på grund af forkert ventiljustering, brændte ventiler.
2. Rup af timingkæden på grund af slid på dens spændingssystem.
3. Koblingsfejl på grund af forkert justering og strækning af kabel.
4. Svigt i kædestrammerne, samt deformation af strammernes fikseringspunkter på grund af slid på kædehjulene og selve kæden.