"Ford Scorpio 2": specifikationer, anmeldelse, anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

Ved køb af en budgetbil stiller køberen flere krav – godt design, tekniske specifikationer og kvalitetsmontering. Men hvad kan du købe for 3-4 tusinde dollars? Det er usandsynligt, at du finder noget af høj kvalitet og "kørende". Men i dag vil vi overveje en af mulighederne for at købe en business sedan for få penge. Så mød: "Ford Scorpio 2". Anmeldelser og anmeldelse af bilen - yderligere i vores artikel.

Karakteristisk

Hvad er denne maskine? Ford Scorpio 2 er en repræsentant for business class, som blev produceret fra 1994 til 1998. Det er værd at bemærke, at den første generation af Scorpio-biler er blevet produceret siden det 85. år. Et par år senere fik denne bil status som "Årets bil" i Tyskland. Forsamlingen blev gennemført i den lille by Köln. Udviklingen af nye varer blev brugt 390 millioner dollars. Mere end 500 designere og ingeniører arbejdede på designet af Ford Scorpio 2 og dens tekniske egenskaber. Den indvendige trim blev skabt bogstaveligt fra bunden. I anden generation af bilen blev instrumentpanelet færdiggjort, karrosseriet blev forstærket og lydisoleringen blev øget.

Design

I midten af halvfemserne var dette design innovativt. Udviklerne var blandt de første til at skifte fra firkantede, hakkede kropslinjer til glatte former. Husk designet af den 124. Mercedes. Men disse biler blev produceret på samme tid. Modeludvalget af "Ford" var en stor konkurrence til tyske producenter. Sammenlignet med den første generation har designere øget glasarealet markant. Ændrede kroppen - nu er den blevet kileformet. Takket være sådanne glatte og strømlinede former er niveauet af aerodynamisk modstand faldet til 0,33 Cx. Der blev brugt rektangulære forstærkninger i karosseriet og dørene, hvilket markant øgede førerens og passagerernes sikkerhed ved sidekollisioner.

Selve bilens udseende skaber et dobbelt indtryk på bilejere. Nogle anmeldelser kalder det en grim dinosaur, andre roser designet af Ford Scorpio 2. Og det ydre var faktisk ikke som alle andres. Dette er sin egen Ford-udvikling.

Hvis du ser på bilen bagfra, kan du forveksle den med en eller anden amerikaner. Ja, Ford-virksomheden er en, men denne bil var mere beregnet til det europæiske marked. Ingen bil kunne opnå så usædvanlige og strømlinede linjer i 90'erne. Bemærk især anmeldelserne af stopsignallinjen, som strækker sig over hele breddenlegeme. De forsøgte at gentage en lignende funktion på "dvenashka", men "Ford Scorpio 2" ser meget mere harmonisk ud. Forlygterne er i krombeklædning, kofangeren er "slikket", ligesom bagagerumsklappen. Buerne er ret kraftige, hvilket tillader brug af brede fælge. Hvis man skal tro anmeldelserne, giver bilen meget plads til tuning. Generelt formåede virksomheden at genopfriske Ford Scorpio-serien. Bilen viste sig at være meget vellykket med hensyn til udseende.

Salon

Nu vil designet af interiøret virke forældet. Men det er værd at overveje, at der er gået mere end 20 år siden udgivelsen. Når du sidder i salonen "Ford Scorpio 2" i 1995, bemærker du straks det frie rum. Det er nok til både føreren og bagsædepassagererne.

Afslutningsmaterialer er lavet på et anstændigt niveau. Selv efter tyve år er der intet, der knirker eller rasler her, som i den nye Logan, bemærker ejernes anmeldelser. Bilister taler også godt om ergonomi - alle de nødvendige knapper er i bekvem afstand.

Sæderne var af stof eller læder. Begge var udstyret med god side- og lændestøtte. Anmeldelser bemærker et stort udvalg af justeringer. Sædet kan justeres til dine anatomiske egenskaber.

Midterkonsollen inkluderer en dobbelt luftdeflektor, et ur, en radio (selvfølgelig kassette) og en kontrolenhed til klimaanlæg. Dette afslutter midterkonsollen. Der er intet overflødigt her. Samtidig virker frontpanelets design ikke arkaisk. Der er ingen stik eller manglende dele. Pynter det helekvalitets træfinish.

Rattet på anden generation af Scorpio var fire-eger. Anmeldelser bemærker, at bilen er meget nem at køre. Selv i den grundlæggende konfiguration var den udstyret med en hydraulisk booster. Og hvis nu servostyringen anses for at være normen, så var sovjetiske bilister, der skiftede til Skorpionen fra Zhiguli, i en tilstand af chok. Aircondition, elruder, spejldrev, servostyring - dette er ikke hele listen over Ford-muligheder. Og alt dette er allerede i det 94. år. Og for at der ikke skulle være kortslutning, var der et sikringsskab i Ford Scorpio 2-bilen.

"Scorpio" blev også produceret i højrestyret. Ifølge anmeldelser er efterbehandlingsmaterialerne behagelige at røre ved, der er et armlæn med en niche, og på den forreste passagerside er der et stort og rummeligt handskerum. Organiseringen af førerpladsen er selv i dag en reference for mange producenter. Bagagerummet er ret rummeligt.

Hvad er der under motorhjelmen

Lad os se på de tekniske egenskaber ved Ford Scorpio 2. Basen for denne bil blev betragtet som en to-liters benzinmotor med 115 hestekræfter. Der medfølger også en dieselmotor.

Dens arbejdsvolumen er 2,5 liter. Den kraft, han gav ud, var 125 hestekræfter. Men som bemærket af anmeldelserne, for at sprede denne halvanden ton "dinosaur", var dette bind ikke nok. Derfor blev der i en af konfigurationerne brugt en sekscylindret, 24-ventils kraftenhed til 207"heste", dens arbejdsvolumen er næsten tre liter. Der var også en 2,3-liters motor med 147 kræfter. Hos ham accelererede bilen også godt. Denne motor var den gyldne middelvej. Med et optim alt brændstofforbrug på 9 liter producerede den god kraft.

Selv nu kan denne bil trygt manøvrere i strømmen. Nogle ejere kunne prale af endnu større effektivitet - 7,5 liter i "ud af byen"-tilstand. Den mest "gutter" anses for at være en 207-hestes benzinenhed. I bykredsløbet brugte han omkring 17 liter brændstof. Uden for byen var dette tal omkring 11.

Dynamics

Med hensyn til ydeevne ramte den svageste motor 100 på 12,7 sekunder. Den maksimale hastighed var 193 kilometer i timen. Den kraftigste motor accelererede denne bil til hundrede på 9 sekunder. Den maksimale hastighed var 225 kilometer i timen. Samtidig var bilen kendetegnet ved høj glathed. Det er svært at kalde det manøvredygtigt, da det var kendetegnet ved en stor egenvægt. Det er som et skib på hjul. Den er bygget til en jævn, afslappet tur.

Gearkasse

Hvad angår transmissioner, var bilen udstyret med to typer gearkasser. Det var en fem-trins "mekanik" og en fire-trins "automat". Sidstnævnte, med korrekt vedligeholdelse (med hensyn til rettidig udskiftning af olie i momentomformeren), var lige så pålidelig som en manuel gearkasse. Men automatgearet var kun installeret på den øverste 2,9-liters motor.

Interessante funktioner

Lad os bemærke nogle interessante fakta om denne bil:

• Denne Ford blev leveret til England under navnet Granada.
• Bremsesystemets hovedtræk var, at når vakuumforstærkeren svigtede, fortsatte bilen med at bremse sikkert.
• I modsætning til hvad folk tror på, at Ford er en ren amerikansk bil, blev den ikke produceret i USA. I Tyskland blev kun en lille del af bilen produceret til eksport til Nordamerika. Disse biler blev kaldt "Merkur-Scorpio".
• Hver "Scorpio" blev produceret med et skjult ark mellem det indvendige tæppe og lydisolering. Dette ark indeholdt oplysninger om det nøjagtige tidspunkt og dato for fremstilling af bilen, dens VIN-nummer og en komplet liste over yderligere muligheder, der fulgte med en bestemt konfiguration.
• Den 2,0-liters benzinmotor havde et 8-ventils layout, men med to knastaksler, selvom mange bilejere fejlagtigt kaldte den en "shesnar".
• Den kraftigste motor på 2,9 liter havde en central aksel i blokken i stedet for fordelingen. Han var heller ikke forbundet med gasdistribution og gik uden en distributør og knast. Oliepumpen blev drevet af denne aksels omdrejninger.
• Der blev installeret et anti-låse hjulsystem på alle Scorpio-konfigurationer. På det tidspunkt var ABS-systemet kun en mulighed, selv i premium-biler.

Pris

Hvad er prisen på en Ford Scorpio 2-bil? Nu kan denne bil i CIS-landene købes for et beløb fra 1,5 til 5 tusind dollars. Bilen blev produceret i to karosserier - en stationcar ogfiredørs sedan.

Der er ingen væsentlig prisforskel mellem dem. Anmeldelser bemærker, at dette er en fantastisk bil til daglig brug. Stationcaren egner sig godt som en stor familiebil. For få penge får du en bil af rigtig høj kvalitet. Reservedele til det koster ikke mange penge, og du kan finde dem i næsten enhver by. Du kan reparere Ford Scorpio 2 med dine egne hænder eller ved service. Under alle omstændigheder vil maskinen ikke trække de sidste penge fra dig.

Konklusion

Så vi fandt ud af, hvad Ford Scorpio har med hensyn til design, pris og specifikationer. "Scorpio" er en bil med en enorm historie. På trods af ophøret af produktionen i det 98. år forbliver denne bil populær i sin priskategori. Det er svært at finde noget bedre til denne pris.