Dæk "Kama 221": beskrivelse og anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

Bilisters øgede interesse for dæk fra indenlandsk produktion forklares ganske enkelt. Faktum er, at gummi fra russiske mærker er betydeligt billigere end analoger fra mere berømte virksomheder. Samtidig er kvaliteten af dæk ofte ikke ringere end dæk fra verdens bekymringer. Begge afhandlinger gælder for gummiet "Kama 221".

Et par ord om producenten

Nizhnekamsk Tire Plant betragtes som den største dækproducent i Rusland og CIS. De første produkter rullede af samlebåndet i 1967. Nu er fabrikken fuldt ud ejet af Tatneft. Fabrikken producerer dæk af mærkerne Kama og Viatti.

For hvilke maskiner

Model "Kama 221" produceres kun i to størrelser. Dæk er designet til hjul med en pasform på 16 tommer. De præsenterede dæk er fremragende til firehjulstrukne køretøjer. De er ofte installeret på biler af mærket "UAZ", "Niva" og nogle udenlandske crossovers. Dækkene "Kama 221" adskiller sig ikke i høj cross-country evne. Bedst at brugevist model på asf alterede veje.

brugssæson

Producenten selv placerer denne gummi "Kama" som helårs. Sammensætningen er i stand til at bevare sin elasticitet under en vis koldsnap, men den vil ikke klare svær frost. Ved frost under -7 grader celsius vil dækkene stivne helt. Kvaliteten af grebet vil falde betydeligt. Dette øger sandsynligheden for, at bilen mister vejen.

Kama-dæk passer næsten perfekt til sommer. Hverken chaufførerne eller testerne har nogen særlige klager over den øgede dækrulle.

Slidbanedesign

Dækkets vigtigste køreegenskaber er direkte relateret til slidbanemønsterets funktioner. Denne model har et symmetrisk S-formet design.

Den centrale ribbe er meget bred, den består af et antal blokke med bølgede kanter. Selve elementerne er lavet af en forbindelse med øget stivhed. Dette giver dig mulighed for at bevare dækkets stabilitet, når du kører i lige linje. Nedrivninger til siden er undtaget. Det er bare spredt på disse dæk anbefales stærkt ikke. Den maksimale hastighed, hvormed hjulene bevarer deres funktionelle egenskaber, overstiger ikke 180 km/t. Under hurtigere bevægelse er der en stigning i vibrationer.

Skulderzoner består af massive rektangulære blokke. Denne tilgang tillader disse elementer at opretholde formstabilitet under dynamiske belastninger. Som et resultat passerer bilen selvsikkert sving ogbremser pålideligt. Det er værd at overveje, at det præsenterede gummi ikke kan lide skarpe manøvrer. Jo glattere stop, jo mindre sandsynlighed er, at bilen skrider ud.

Holdbarhed

Kama 221-dæk viser anstændige kilometerparametre. I anmeldelserne af de præsenterede dæk bemærker chaufførerne, at de bevarer deres præstationskarakteristika stabile selv med en kilometertal på 40 tusinde km.

Symmetrisk slidbanedesign for bedst at bevare kontaktfladestabiliteten. Dette fører til, at belastningen for alle drivende vektorer fordeles jævnt. Skulderområderne og den centrale del slettes med samme hastighed.

Det var også muligt at øge kilometertallet takket være carbon black, som blev indført i sammensætningen af gummiblandingen. Med denne forbindelse var det muligt at reducere slidhastigheden markant.

Virksomhedens ingeniører arbejdede også på dækkroppen. Faktum er, at metalsnorene i dette tilfælde var bundet med nylon. Polymerforbindelsen dæmper overskydende slagenergi. Som følge heraf reduceres risikoen for deformation af stålgevind betydeligt.

Kæmper mod regnen

De mest alvorlige vanskeligheder for bilister om sommeren opstår, når de kører på våd asf alt. Faktum er, at der opstår en specifik vandspærre mellem dækket og asf alten, som reducerer kontaktfladen. Bilen "svæver" på vejen, håndteringen har en tendens til nul. For at bekæmpe vandplaning i "Kama221" tog en række foranst altninger.

Producenter har udstyret de præsenterede dæk med et avanceret dræningssystem. Rillerne er ikke særlig dybe og brede, så det er bedre ikke at accelerere til høje hastigheder gennem vandpytter. Dette vil øge risikoen for, at køretøjet trækker til siden.

Silicondioxid hjælper med at forbedre kvaliteten af dækgrebet. Ved fremstillingen af gummiblandingen øgede producenten andelen af denne mineralforbindelse. Som et resultat klæber bilen praktisk t alt til våd asf alt.

Comfort

Bilister bemærker også utroligt høje niveauer af komfort. Faktum er, at de præsenterede dæk går meget glat. Der er ingen rystelser i kabinen. Gummiet absorberer overskydende slagenergi af sig selv.

Denne dækmodel er også støjsvag. Det variable arrangement af slidbaneblokkene dæmper den overskydende lydbølge. Som et resultat er rumlen i kabinen fuldstændig udelukket.

Meninger

Anmeldelser om "Kama 221" for det meste rent positive. Chauffører bemærker kun, at disse dæk på ingen måde er egnede til at køre på is. Kvaliteten af vedhæftning i dette tilfælde er minimal.