2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26
Hver chauffør har mindst én gang stået over for problemet med dækreparation. Takket være moderne teknologi kan næsten ethvert dæk restaureres i dag. Dækreparation kan opdeles i to grupper: kompleks og enkel. Sidstnævnte omhandler dækpunkteringer. Kompleks refererer til sidesnit og såkaldte "brok" på overfladen.
En sådan dækreparation er umulig uden specialudstyr og overholdelse af visse teknologier. På egen hånd i din garage vil du ikke gøre noget ved et skåret dæk. Derfor skal du straks kontakte dækservicen, hvis du har brug for at reparere sideskæringer på dæk. Nå, hvis du "samlede" et søm, så vil det ikke være svært at trække det ud. Du kan fjerne en skrue, et stykke ledning eller et fragment, hvis du har visse værktøjer, der er i næsten alle bagagerum. Nå, hvis neglen beskadigede kameraet, er det bedre at sende det til vulkanisering. Denne proces vil ikke tage meget tid, og selv den fattigste chauffør har råd til det. Selvfølgelig kan du vulkanisere dækket selv, men vær forberedt på at bruge flere timers personlig tid på dette.
I den nærmeste fremtid, hjul medkameraet vil gå ind i en fjern historie. Og alt sammen fordi tubeless har en række fordele, som inkluderer rejsesikkerhed. Slangeløse dækreparationer overlades bedst til eksperterne. Selvom der er specielle tætningsmidler i autobutikker, takket være dem kan du endda reparere et punkteret dæk på vejen. Denne metode kaldes midlertidig (forenklet) reparation. Efter det er det bydende nødvendigt at fjerne dækket fra fælgen og foretage den endelige restaurering. Desværre er fugemasser ikke i stand til 100 procent at reparere en punktering. De er beregnet til dem, der er på farten, væk fra den nærmeste dækbutik. Når alt kommer til alt, når du bruger fugemasse, behøver du ikke skruenøgler eller endda en donkraft.
Dækreparation og deres metode afhænger af typen, samt placeringen af dækskaden. Sidstnævnte har en fælles struktur bestående af en slagtekrop (det vigtigste styrkeelement, som dækkets styrke afhænger af), samt flere lag af banen (særlige tråde fastgjort til vulstringene).
Skadedetaljer
Punktering er en mindre skade med muligvis tab af tryk og tæthed af dækket. Et snit er en større skade på dækket med et brud i banens gevind og et fuldstændigt tab af tæthed. Ofte opstår der snitsår, når man rammer glasskår, skarpe metalgenstande og endda uforsigtigt at slå en kantsten.
Der kan også forekomme en let hævelse på overfladen af gummiet (populært kaldes dette fænomen et "brok"). Årsagen til dette kan være delaminering af dækkets ydre lag fra ledningen (gendanoprindelige egenskaber og karakteristika er ikke længere mulige). Også en "brok" dannes på grund af brud på trådene i rammen (det er næsten umuligt at bestemme den nøjagtige placering af skaden). I dette tilfælde vil det være mere rentabelt at købe et nyt dæk end at reparere dæk. Og hvis du ikke udskifter det i tide, kan det gamle gummi briste i det mest uhensigtsmæssige øjeblik.
Anbefalede:
Dækreparation med en sele: pålidelighed, værktøj, ulemper
Moderne dækfabrikker har længe opgivet produktionen af rørformede bildæk. Et slangeløst dæk har sine fordele og ulemper, men der er stadig flere positive aspekter. Vigtigst af alt er der ikke noget kammer inde i dem, hvilket giver mulighed for enkle reparationer uden at skille hjulet ad. Derudover kan det i nogle tilfælde ikke fjernes fra bilen, hvilket reducerer reparationstiden og den indsats, der bruges på den, markant
