Bil "Nissan Fuga": specifikationer, beskrivelse og anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:03

"Nissan Fuga" dukkede første gang op for bilisters øjne i 2003 ved en præsentation i Tokyo. Denne attraktive maskine har vakt mange menneskers interesse. Sandt nok udviklede de det specifikt til det japanske hjemmemarked. Dette stoppede dog ikke ægte kendere af kvalitetsbiler. Mange bestilte en model i hendes hjemland eller bragte bilen til deres hjem. Under alle omstændigheder er der folk i Rusland, der ejer denne bil. Nå, da den er så populær, bør du være særlig opmærksom på dens egenskaber.

Design

Den vigtigste egenskab, som Nissan Fuga kan prale af, er dens udseende. Allerede fra første blik kastet på bilen, bliver det klart, at der er tale om en rigtig business class. En kraftfuld kølergrill, "kværnede" forlygter, der går lidt ud over skærmene, bagoptik som Skyline-modellen, aluminiumsdøre og -skærme, grusomme karrosserilinjer… Alt dette kan simpelthen ikke efterlade dig ligeglad.

Selv størrelsen på bilen kunne ikke lade være med at reflektere over udseendet. Bilen er lang - de første modeller nåede 4.840 mm. Bilens bredde var 1.795 mm. Og højden er 1.510 mm. Takket være sådanne dimensioner virkede modellen langstrakt, dynamisk, rettet fremad og bred. Som en rigtig sportsvogn. Akselafstanden kunne i øvrigt prale af ganske imponerende dimensioner - hele 2.900 mm. Og udviklerne gjorde frihøjden sportsligt lav - 13,5 centimeter. For Japan er dette naturligvis en acceptabel indikator. Men i Rusland, hvis du kommer til et sted med en dårlig vej, bliver du nødt til at køre med minimumshastighed og omgå piberne.

Salon

Hvis du kigger indenfor, kan du se, hvordan interiøret i Nissan Fuga ligner det i Teana og Primera. Det vigtigste er dog kvaliteten. Og som altid er den i top. Kun læder af høj kvalitet og naturligt træ blev brugt i dekorationen.

Og hvad er dashboardet! Den har fire orange urskiver, hvorfra aflæsningerne er nemme og nemme at læse. Indeni er der endda et analogt ur og et kontrolpanel til komfortsystemer, udstyret med et ekstra joystick. Det store informative display, der viser aflæsningerne fra den indbyggede computer, kan ikke andet end at glæde sig. Men det vigtigste "højdepunkt" i denne bil er Bose-lydsystemet med understøttelse af WMA- og MP3-formater. Og fodstøtter, der glider ud under sæderne.

Og alligevel, på trods af at Nissan Fuga er udstyret med en automatisk gearkasse, er transmissionskontrolgrebet indesluttet i en læderetui, som ofte kan findes på sportsvognemed "mekanik".

Funktioner

V-formet 6-cylindret motor, 3,5 liter og 280 hk. - dette er motoren under motorhjelmen på Nissan Fuga. Denne enhed modtog for det meste positive anmeldelser.

Først og fremmest bemærker folk, der ejer denne bil, modellens hurtige start. Som praksis viser, når bilen "hundredevis" på 7 sekunder. Og dette er et fantastisk tal for en bil, der vejer 1.640 kg uden nogen ekstra belastning.

Vører bilen er fin. I princippet, som det sømmer sig for en baghjulstrukket business class-bil. Det er af natur udsat for høje hastigheder. Derudover er Nissan Fuga, hvis tekniske egenskaber virkelig vækker respekt, også udstyret med et "active turn"-system, kendt som Active Steering. Det er hende, der "beskatter" drivhjulene og ændrer baghjulsophængets geometri afhængigt af styrevinklen og hastigheden. Alt dette har en positiv effekt på ledelsen.

Chassis

Affjedringen er blød, selvom det, som ejerne siger, nogle gange føles som om bilen ikke er skabt til russiske veje. Vibrationer mærkes ved alvorlige led og gruber. Men bilen har fremragende lydisolering. Og dynamik. Uanset hvilken hastighed bilen bevæger sig, har den altid kraft nok til skarp acceleration. Selvom speedometerskalaen på de første modeller kun er kalibreret til mærket 180 km/t. Som ejerne forsikrer, under kørslen, ser det altid ud til, at bilen er klar til at tilføje mere, uanset indikatorerne påapparat.

Hvad ellers siger ejerne?

Som du allerede kan forstå, reagerer folk, der har købt denne bil, godt på driften af motoren. Hvad med alt det andet?

Der lægges særlig vægt på arbejdet med automatgearet. Elektronik realiserer perfekt boksens potentiale uden chaufførens deltagelse. Mange hævder, at "automatikken" viser sig at accelerere mere selvsikkert og mere dynamisk end i manuel kontroltilstand.

Mange flere taler om forlygter. Takket være den elektriske kørefunktion følger de rattets drejning og kigger rundt om hjørnerne og oplyser alt perfekt. Fartpiloten, der selv holder afstand til den forankørende bil, kan ikke andet end at glæde sig. Derudover analyserer automatisering konstant, hvad der sker på vejen. Derudover er der et system, der sporer vejafmærkninger. Og alle er selvfølgelig glade for antallet af airbags. Forside, side, knæ og endda gardiner - i sådan en bil er det simpelthen umuligt at føle sig upålidelig. Ikke overraskende fik Fugue den højeste score i Euro-NCAP-testen.

Hybrid

Nu skulle vi tale om Fugue-modellen, som kom til salg i 2011. Dette er en kraftfuld sportsvogn, som udviklerne besluttede at udstyre med et parallelhybridsystem med én elektronisk motor og to koblinger.

Hvis vi taler om forbrændingsmotoren, så er der under motorhjelmen på modellen en 3,5-liters enhed. Sammen med den elektriske installation er den samlede effekt 306 hestekræfter. Så megethybrid Nissan Fuga viste sig at være kraftfuld.

Anmeldelser fra ejere er for det meste rave. Og dette kan forstås, fordi sådan en bil kun bruger 7 liter brændstof pr. 100 "by" kilometer! På motorvejen og tager cirka fem. Den har også et meget effektivt bremsesystem. Sandt nok, det kræver lidt tilvænning.

Pakke

Listen over udstyr til denne bil er imponerende. I grundkonfigurationen modtager en person et læderinteriør, forsæder med spændende sikkerhedsseler og aircondition, et VIP-emblem, trælignende polstring, bagsædets eltilbehør (plus individuelle justeringer) og aircondition. Derudover er bilen også udstyret med bagrudegardin (også med el-drev) og luksusaffjedring. Det er overflødigt at sige, at selv rattet og gearstangen er pakket ind i læder og et cover.

Sandt, "hybriden" har et minus, som er dens pris. Det starter ved $71.000.

Forresten vil den almindelige version af 2013-udgivelsen (med en 2,5-liters 225-hestes motor) i Rusland kun koste 1.500.000 rubler. For en så unik VIP-klasse bil er dette en meget beskeden pris. Sandt nok, "Fugu", for det første bliver du nødt til at kigge efter salg, da få mennesker beslutter sig for at skille sig af med sådan en bil.

Opdateret version

For ikke så længe siden kom den nye Nissan Fuga ind på det japanske bilmarked. Dens pris starter ved $35.000. Og til den pris får køberne en virkelig luksuriøs bil. Sandt nok, nu med Infiniti-emblemer. Mendette er ikke den eneste ændring. Kølergrillen, kofangere, formen på spejle, optik har ændret sig (forresten er det blevet til LED). Og fælgene er nu 18-tommer.

I kabinen er lydisoleringen blevet forbedret, og der er også dukket nye mere komfortable sæder på bagerste række op. Udviklerne har også forbedret affjedringen og udstyret nyheden med moderne støddæmpere. Alle Nissan Fuga dele og reservedele kan prale af fremragende kvalitet. Og selve bilen er samlet på den bedst mulige måde.

Hvad er teknisk? En nyhed med to V6-motorer tilbydes. Den ene er en 3,7-liters VQ37VHR. Dens kraft er 333 "heste". Og den anden motor yder 225 hk. med en volumen på 2,5 liter. Begge enheder styres af en 7-trins "automatisk".