Gas på Niva-Chevrolet: funktioner, fordele og anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:03

"Niva" - måske den mest berømte russiske SUV. Desværre har denne maskine i hele produktionstiden ikke gennemgået væsentlige opgraderinger. Væsentlige ændringer kom kun med udgivelsen af en ny model - Chevrolet Niva. Bilen fik et andet karrosseri og interiør, men motoren forblev den samme. Som et resultat "migrerede" mange problemer til den nye Niva. Dette er ikke kun lav effekt, men også højt brændstofforbrug. I gennemsnit bruger en Chevrolet Niva omkring 15 liter benzin i byen. Dette er et meget stort tal for en simpel 1,6-liters motor. Selvfølgelig vil det i nutidens realiteter være dyrt at vedligeholde sådan en bil. Og for at reducere driftsomkostningerne installerer mange chauffører HBO på Chevrolet Niva. Hvad er resultatet, og hvordan udføres installationen? Læs om alt dette og mere i artiklen.

Funktioner

Nøglefunktionen ved HBO er detmotoren, med mindre ændringer, kører på en anden type brændstof. I stedet for klassisk benzin kommer propan-butan blandet med luft ind i forbrændingskammeret. Princippet om motorens drift ændres ikke. For at systemet skal fungere, kræves der dog en fordamperreduktion, separate ledninger, en tank, en multiventil og andet udstyr. Uden disse komponenter vil systemet ikke fungere.

Hvad er fordelene?

Hvad siger de om HBO på Chevrolet Niva anmeldelser? Den største fordel er prisen på brændstof. Propan-butan er halv pris af benzin. Samtidig bruger bilen omtrent samme mængde brændstof. Det vil sige, at hundrede tager alle de samme 15 liter. nogle gange kan indikatoren stige med 5-7 procent, men ikke mere (ellers skal du justere Niva-Chevrolet HBO). Udgifterne til at vedligeholde en SUV er halveret. Samtidig er dette brændstof kendetegnet ved mere skånsomme forbrændingsprodukter. I modsætning til benzin efterlader gas ikke kulstofaflejringer. Stearinlys efter 30 tusinde kilometer er absolut rene, ifølge anmeldelser. Det samme gælder for olier. Den absorberer ikke sod, da den ikke har nogen steder at komme fra. At arbejde af ved dræning er ikke så sort, som ejerne bemærker. Et andet punkt er det høje oktantal. Hvis det for benzin er 92-98, så er det for gas så meget som 102. Det betyder, at motordetonation vil være helt udelukket. Bemærk, at gas på grund af det høje oktantal også er velegnet til turboladede motorer. Det vigtigste er, at systemet er korrekt konfigureret.

Lad os fortsætteliste fordelene ved Chevrolet Niva på gas. At spare penge på tankning er ikke det eneste plus. Maskinens kraft falder ikke, trækkraften forsvinder heller ikke. SUV'en klarer sig lige så godt, som den gør på benzin.

Om systemets mangler

Fordi propan-butan har en lidt anderledes sammensætning end benzin, skal sådant brændstof opvarmes før forbrænding. Vi taler om det faktum, at når den er i kontakt med luft, fryser en sådan gas øjeblikkeligt. Selv på en varm sommerdag har propan-butan tendens til at fryse. Derfor har systemet en fordamperreduktion tilsluttet motorens standardkølesystem. Varm frostvæske opvarmer gearkassen, og gassen fryser ikke, men blander sig norm alt med luft. Om sommeren kan motoren startes på gas, men om vinteren virker dette ikke. Først skal du vente på tiden, indtil korrektorgearkassen fra standard SOD varmer op. Og derefter kan du skifte til gas. Det vil sige, om vinteren vil det ikke fungere med det samme at starte op på HBO, du skal vente til bilen varmer op på benzin, eller varme den op på farten, og så skifte til propan - sådan siger ejerne. Således vil helt opgive benzin ikke virke. Den skal stadig være til stede i tanken (selv om sommeren, om ikke andet så den elektriske brændstofpumpe ikke brænder ud, hvis der ikke er en tilsvarende kontakt).

Den næste ulempe er omkostningerne ved selve systemet og omkostningerne ved installation. Det nøjagtige tal vil afhænge af genereringen af gasballonudstyr (vi vil overveje dette punkt senere), men under alle omstændigheder skal du bruge mindst 17,5 tusind rubler til arbejde for at skifte til LPGog materialer. Derudover vil det være svært at installere moderne fjerdegenerationsudstyr på egen hånd (og du skal stadig konfigurere det korrekt).

Om generationer af HBO

I alt er der i dag fem generationer af gascylinderinstallationer. På Chevrolet Niva (såvel som på andre biler i Rusland) er der dog hovedsageligt installeret to typer HBO. Disse er anden og fjerde generations systemer.

Anden generation er universel og kan installeres på både karburator- og indsprøjtningsbiler. Systemet er udstyret med en gasdispenser, der giver dig mulighed for manuelt at justere blandingens sammensætning.

Fjerde generation er mere moderne og adskiller sig ved, at gas sprøjtes direkte ind i cylinderne. Det vil sige, at propan ikke blandes med luft i røret, som på HBO-2. Systemet forbereder den optimale sammensætning af blandingen. Hver cylinder har en separat dyse (gasinjektor). Den har en speciel styreenhed, der modtager et signal fra ECU'en. Taler vi om førstehåndsindtryk, så har Niva-Chevrolet med 4. generation HBO samme brændstofforbrug som på benzin. På anden generation er den lidt større, som ejerne siger. Men HBO-4-systemet bliver dyrere.

Funktioner ved valg af cylinder

Når du installerer HBO på Chevrolet Niva, skal du på forhånd beslutte, hvilken type cylinder der skal være. Der er to muligheder:

Cylindrisk. Dette er en klassisk gasflaske. Monteres i bagagerummet eller under bunden. I det første tilfælde vil ballonen skjule meget plads, så mange mennesker monterer den under bunden. Men for at gøre dette,du bliver nødt til at ændre lidt på konfigurationen af udstødningssystemet og anhængertræk

Toroidal. I øjeblikket den bedste løsning. Cylinderen er installeret i stedet for det almindelige reservehjul og har form som en tablet. Den skjuler ikke plads i bagagerummet, mens den har en ret stor volumen (ca. 50 liter)

En anden funktion ved HBO på Chevrolet Niva er installationen af en påfyldningsventil. Det er bedre at placere det ved siden af hovedhalsen til at hælde benzin på.

Alternativt installerer mange ventilen i kofangeren og laver et hul i den passende størrelse der. Løsningen er nemmere, men med tiden kan elementet ruste, da det konstant vil blive bombarderet med sne og sand. På et tidspunkt vil bolden ikke længere holde presset. Dette er ikke kritisk, for selve cylinderen har også en sådan mekanisme. Men efter tankning vil al den gas, der er mellem tanken og ventilen, gå ud, hvilket forårsager en vild hvislen.

Et vigtigt punkt er valget og installationen af gasrørledninger. For et par år siden valgte bilejere uden undtagelse kobberrør. Ja, de er stærke og tilsyneladende pålidelige. Men gennem årene dannes der uundgåeligt oxider indeni. Dette tilstopper filteret og forhindrer normal passage af gas gennem ledningen. Derfor opgiver flere og flere håndværkere nu kobberrør til fordel for plastik. De er ikke mindre pålidelige, flosser ikke, og der dannes ikke oxider indeni. Derfor, hvis du vælger rør, så kun plastik, som anmeldelserne anbefaler. Og det er bedre at fastgøre dem til benzinrørledningen.

Installation af gearkasse og andre elementer: funktioner

Hvis HBO er installeret på Chevrolet Niva med dine egne hænder, så kan gearkassen monteres helt i begyndelsen af arbejdet. Det vigtigste er at bestemme stedet for dens placering. Den er fastgjort til kroppen. Den er i intet tilfælde monteret på en motor. Desuden skal der være god adgang til gearkassen. Yderligere, efter montering af elementet, er det værd at lave en indsats i SOD. Når arbejdet er afsluttet, er det værd at fjerne højtryksledningen samt vakuumrøret.

Dernæst skal du indsætte beslagene (helst på den fjernede manifold). Du skal bore meget nøjagtigt og omhyggeligt, så gasfittingen passer til benzininjektorerne. Nye gasdyser skal have samme vinkel og placeres ved siden af hinanden. På de lavet huller skæres et gevind til beslaget.

Bemærk venligst, at du først skal smøre gevindene med højtemperaturforsegling. Derefter sættes opsamleren på plads (altid på ny pakning). Dernæst kan du montere gastoget. Sidstnævnte vil blive fastgjort oven på indsugningsmanifolden.

På næste trin lægges en gasforsyningsledning fra reduktionsrøret, et gasrensningsfilter er monteret. Den sidste del er elektrisk. Men her er det bedre at overlade arbejdet til en professionel, der vil ringe korrekt til ledningerne i Niva.

Hvad skal man gøre med liften oglyddæmper?

Hvis en klassisk cylindrisk cylinder blev valgt som tank, og der blev truffet beslutning om at placere den nedefra, skal du tænke på et anhængertræk (hvis nogen). Den bedste mulighed er at installere et allerede konverteret element fra Bertone. Men du kan ændre det almindelige anhængertræk. For at gøre dette tages et rør med en diameter på 34 mm, og der laves en bøjning, der nøjagtigt gentager omkredsen af vores cylinder. Derefter skal du skifte og skære monteringspladen, fjerne det ekstra beslag. Sidstnævnte kan hvile mod påfyldningsventilen. Efter at have gennemført alle procedurerne er det vigtigt at kontrollere anhængertrækkets styrke.

Vær også opmærksom på lyddæmperen. Den trænger til en mindre justering. Ejere praktiserer følgende skema: de installerer to lyddæmpere, der er svejset til hinanden i serie. Fra den anden lyddæmper er det nødvendigt at fjerne røret med en bøjning til cylinderen.

Justering

Bemærk venligst, at du ikke kan konfigurere HBO med vilje for at spare. Maskinen skal spise så meget, som den skal. Hvis en for mager blanding kommer ind i cylindrene, vil dette hurtigt føre til udbrænding af ventilerne. Dette vil ikke ske med det samme, men efter 30-40 tusinde kilometer. Her kan der ikke være tale om nogen besparelser. Hvis HBO er konfigureret korrekt, vil motorressourcen være den samme som på benzin (hvis ikke mere). Motoren kører jævnere, og forureningen er minimal.

Drift og vedligeholdelse

Efter at have installeret gas på Niva-Chevrolet, er mange interesserede i, hvordan man betjener bilen videre. Omkostningerom der skal udføres yderligere vedligeholdelsesarbejde? Om alt i orden. Så den første er olie. Under vores forhold skal det skiftes hver 10. tusinde kilometer. Som vi sagde tidligere, efter installation af gas på Niva-Chevrolet, bliver olien ikke sort så hurtigt. Men det betyder ikke, at det skal ændres sjældnere. Forordningen forbliver den samme - en gang hver 10. tusinde kilometer. Oliefilteret har samme udskiftningsinterval.

Gasfilter

Det, der vil blive tilføjet efter installation af gas på Niva-Chevrolet, er et gasfilter. Den er monteret i motorrummet. Nogle gange er den placeret ved siden af gearkassen. Udskiftningsplanen for dette element er 20-30 tusinde kilometer. Det giver ikke mening at ændre det før. Gassen er ikke så snavset, og som praksis viser, efter 10 tusind begynder papirfilterelementet lige at få en mørk nuance. Men du behøver ikke at gemme og bare blæse gennem filteret. Det koster en krone, og ved at blæse de ydre partikler af, øger vi ikke det gamle grundstofs gennemstrømning. Derfor skifter vi ikke filteret ofte, men altid med et nyt.

Kondensation

Omkring en gang om året er det nødvendigt at dræne kondensatet fra gasreduktionsventilen. For at gøre dette har mekanismen en speciel hane, som skrues af med en unbrakonøgle. Bemærk, at ældre gearkasser muligvis ikke har sådan et hul. Men hvis det er, skal du ikke være doven til at dræne sådan kondensat. Norm alt hælder en sort olieagtig væske ud.

Efter fem eller flere års drift kan kuglen på påfyldningshalsen "synde". Prisdet er også ubetydeligt, derfor, hvis ventilen begynder at hvæse efter tankning, er det værd at udskifte denne bold. Ellers kræver HBO på Chevrolet Niva (HBO af 4. generation, inklusive 2.) ikke opmærksomhed.

Konklusion

Det er alt, du behøver at vide om installation af gas på Niva-Chevrolet. Som du kan se, er systemet ikke kræsent i drift. Og besparelserne ved benzin på Chevrolet Niva er indlysende - halvdelen af pengene bruges på tankning.