Sådan letter du svinghjulet med dine egne hænder: funktioner, fordele og anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

I dag er der mange måder at øge effekten af en bilmotor på. Fans af fart og drev beslutter ofte at lette svinghjulet. Lad os se, hvilke fordele der kan opnås ved en sådan udskiftning, hvilke funktioner denne proces har, og om det er muligt at udføre aflastningsprocessen med dine egne hænder i garagen.

Om almindelig vare

Uanset hvordan bilister bander indbyrdes på forummet, er svinghjulet en nøjagtig og perfekt justeret del. Under udviklingen beregnede ingeniører omhyggeligt belastningen, vridningsmodstanden og skrotningen. Vægten af et almindeligt svinghjul på de fleste biler (med undtagelse af busser og lastbiler samt specialudstyr) ligger i intervallet syv til ni kilo. Den nøjagtige vægt afhænger af den specifikke model af bilen og dens klasse.

Efter start af motoren begynder et konventionelt svinghjul at få kinetisk energi på grund af stemplernes arbejde, indsprøjtnings- og udstødningssystemerne samt fra rotationen af krumtapakslen. Under driften af kraftenheden spildes en del af energienat slappe af og dreje et tungt svinghjul. Jo større massen af denne metalskive er, jo mere energi vil det tage at dreje den. Disse omkostninger er især mærkbare ved høje hastigheder (fra 4500 o/min).

Udfra alt dette viser det sig, at svinghjulet forhindrer motoren i at fungere, og fjerner en del af kraften. Men ikke alt er så entydigt her. På grund af sin masse tager svinghjulet unødvendig energi, som genereres på grund af detonation eller andre sideprocesser. Så disse processer går ikke til kroppen i form af vibrationer, men absorberes af svinghjulet.

Letvægtselement

Princippet i det er ret simpelt. Folk ICE tuning specialister, og nogle tuning studier, fjerner næppe en del af dens vægt. For eksempel kan op til 3,5 kg fjernes fra et standard svinghjul installeret på de fleste VAZ-biler. Vægten af standardelementet er 7,5. Og det lette svinghjul installeret på VAZ vil bære 4 kg, hvilket er ret betydeligt. Det skal bemærkes, at der i dag er til salg i mange varianter af svinghjul. Du kan lette delen fra 1,5 til 3,5 kg. Forskellige eksperter forklarer dette på deres egen måde, men essensen her er den samme - en stigning i dynamisk ydeevne.

Et rimeligt spørgsmål ville være: "Hvorfor kan et svinghjul ikke lette, f.eks. op til 1 kg, eller endda laves sådan på fabrikken?". Det er enkelt – en del, der er for let, vil være ustabil og simpelthen gå i stykker. Forskellige kræfter virker på elementet. Og med for lidt vægt tåler den ikke arbejde påhøj belastning.

Dette element skal have en vis trækstyrke, så det kan fungere i standardtilstande.

Fordele ved at lysne

Lad os se, hvad et letvægtssvinghjul kan give, installeret på VAZ-2107. Efter lette processen taber delen vægt, hvilket betyder, at motoren skal bruge mindre energi på spin-up processen.

På denne måde kan mekaniske tab reduceres. Det kræver mindre energi at dreje svinghjulet, henholdsvis kraftenhedens retur vil stige. Et lettere svinghjul har mindre inerti. Motoren vil få høj og maksimal hastighed hurtigere. Og generelt vil arbejde ved høje hastigheder være bedre.

Alt dette er sandt, hvis du omhyggeligt beregner inertikræfterne såvel som virkningen af centrifugalkraften. Efter at have sammenlignet med værdierne på et standard svinghjul, bliver det klart, at for en letvægtsdel er det faktisk meget billigere. Men det er ved høje hastigheder, at det almindelige svinghjul udsættes for store belastninger fra virkningerne af centrifugalkraft og inerti.

Flaws

Første ting at sige, at lette svinghjulet alene vil ikke være nok. Det er også nødvendigt at konfigurere resten af motordelene korrekt. Du skal også lette krumtapakslen, justere centreringen af koblingskurven korrekt.

Blandt minusserne kan man skelne et fald i strukturel styrke, fraværet af nogen synlig effekt ved lave motorhastigheder. Det er også nødvendigt yderligere at udføre afbalancering med krumtapakselaksel og generatorremskive. Et svinghjul, der har tabt sig, vil lede varmen mindre effektivt - om vinteren vil transmissionen tage længere tid at varme op i tomgang. Og endelig er prisen på svinghjulet meget højere, især i betragtning af, at dette er et letvægtssvinghjul fra fabrikken til Priora fra en kendt producent, og ikke fremstillet i en garage efter en håndværksmæssig metode.

Hvis bilen er købt til standard bykørsel op til 3000 o/min, så vil effekten af aflastningen være næsten umærkelig. Hvis bilen betjenes mere ekstremt (ved mere end 4500 o/min), så vil fordelene ved et letvægtssvinghjul være mærkbare.

Er det muligt at gøre det nemmere med dine egne hænder?

Standardsvinghjul bruges som basis, som derefter lettes ved at skære det overskydende af. Ofte fjernes dele på delens ydre radius. Ved at skære riller kan du fjerne fra halvandet til to kilo vægt. I dette tilfælde er styrkeegenskaberne for hverken selve svinghjulet eller dets krone overtrådt. Du kan lette svinghjulet og mere ved at fjerne tre eller flere kilo. Men denne mulighed vil allerede miste i styrke.

Nogle gange er der elementer, hvor kronen svejses ved svejsning til det, der var tilbage af svinghjulet efter aflysning. Men du kan ikke gøre dette – styrken er mærkbart reduceret.

Hvordan reducerer du vægten af svinghjulet med dine egne hænder?

Det er nødvendigt at finde en drejer, men udskriv først tegningen af Singurindi. Vægttab ved hjælp af denne teknologi er det sikreste. Dette bekræftes af erfaring - sådan teknologibrugt af mange.

For eksempel er standardvægten af et klassisk VAZ-svinghjul omkring 7 kg. Ved hjælp af Singurindi-teknologien er det muligt at reducere delens vægt til 4,8 kilo, men væggen, som monteringshullerne er placeret på, skal have en tykkelse på 10 millimeter. Du kan tage mere. Så bliver vægtykkelsen 8 millimeter. Vægten vil være omkring 4,5 kg. Det er ikke værd at gøre mere lettere.

Til monteringsbolten, der bruges til at installere koblingskurven, med en diameter på 8 millimeter, skal du bruge en krop med samme diameter. Hvis svinghjulets væg er tyndere, kan det få den til at knække ved høje hastigheder. Det er bedre ikke at risikere det og straks købe et færdiglavet letvægtssvinghjul. Dens pris afhænger af bilens model. Så svinghjul på en VAZ koster fra 2,5 tusind rubler. De er allerede balancerede.

Du kan altså lysne absolut ethvert element. Men det er vigtigt at tage højde for styrkeegenskaberne og funktionerne. Hvis du har brug for at tilføje styrke, så svejses kronen på eget ansvar ved svejsning.

Ved afslutningen af proceduren skal du sørge for at balancere det nye svinghjul sammen med koblingskurven. Der er ingen grund til at installere diske. Balancering kan endda udføres statisk. Udfør derefter afbalancering med krumtapakslen. Dette er nødvendigt for at sikre motorens stabilitet.

Det er ønskeligt at udføre dynamisk balancering. Men dette kræver specialiseringudstyr, der ikke er tilgængeligt hos enhver bilservice og endda en maskinbyggervirksomhed.

Hvordan udfører man statisk balancering?

Processen er enkel, men dens nøjagtighed er lav. Dette er dog bedre end at installere delen uden nogen form for balancering. Denne operation udføres ved at installere et letvægts VAZ-2110 svinghjul på to stativer. Hjørner med glatte kanter er ganske velegnede som coasters. De er placeret strengt vandret, og positionen er omhyggeligt verificeret.

En flad aksel er installeret i midten af svinghjulet, som bedst bestilles hos en drejer. Dernæst placeres strukturen på de udsatte hjørner. Svinghjulet drejes og bemærk, hvilken del af det er i bunden. Hvis dette er det samme sted, er der på den modsatte side fastgjort en vægt til svinghjulet.

Konklusion

På denne måde kan du forbedre bilens dynamiske ydeevne. Motoren får bedre omdrejninger. Men denne operation skal udføres i forbindelse med anden motortuning.