Sådan sætter du LED'er i tågelygter med dine egne hænder

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:04

I øjeblikket kender alle til LED'er, da de bruges i næsten alle områder af menneskelivet. Mobiltelefoner, lyskilder, fjernsyn - listen er uendelig. Det ser ud til, at denne teknologi dukkede op for nylig, men dens historie går lidt mere end et århundrede tilbage, men mere om det senere. Nu er selv bilindustrien begyndt at introducere LED'er i tågelygterne på moderne modeller til glæde for mange ejere.

PTF-funktionalitet

Enhver erfaren bilist, som dog, og stadig uerfaren, er udmærket klar over den rolle, som tågelygter (PTF) spiller. Under forholdene med et hvidt gardin klarer standard hovedbelysning ikke sin opgave med at give god synlighed på vejen, og det skyldes alt det faktum, at tåge er en suspension af vanddråber, som standardoptik ikke kan trænge igennem. Derudover reflekteres lyset fra sådanne lanterner næsten fuldstændigt fra gardinet. Således opnås en hel hvid væg, hvilket komplicerer betydeligtanmeldelse.

Tågeoptik har sit eget emissionsspektrum, der er i stand til at trænge igennem en sådan væg. Derudover spredes lysstrømmen horisont alt og er rettet nedad, hvilket gør det muligt at belyse vejen godt. Er det muligt at sætte lysdioder i tågelygter? Et interessant spørgsmål, der kræver opmærksomhed.

Den største fejl mange bilister begår

Med hensyn til PTF laver de fleste drivere en grov fejl - brugen af optik er ikke til det tilsigtede formål. Derudover kan tingene bare gå amok: Chauffører udstyrer deres køretøjer med sådan optik i store mængder. Det er ikke ualmindeligt, at sedaner til enhver tid har disse lygter (4 eller flere) på deres tage.

I mellemtiden siger færdselsreglerne klart, at det kun er tilladt at tænde for PTF'en i mørke perioder på dagen og under forhold med utilstrækkelig sigtbarhed (tåge, røg). Nogle bilister tænder dem i stedet for nærlys, hvilket også er en grov overtrædelse af færdselsreglerne.

Derfor skal man ikke glemme, at PTF blot er ekstra optik, selvom nogle ejere formår at konvertere tågelygter til LED'er. Selvfølgelig er det umuligt helt at opgive dem, da de under visse omstændigheder hjælper meget. Deres største fordel fra et konstruktivt synspunkt ligger i en speciel reflektor og diffuser. Der er intet lignende noget sted i nogen anden optik endnu.

Paradoks alt som det kan virke, er det ikke desto mindre tågenlamper bruger mest energi, hvilket giver en kraftig lysstrøm, som er væsentligt lysere end nærlys. I moderne færdselsregler er der ingen instruktioner vedrørende farveskemaet for PTF-lysstrømmen. På grund af dette eksperimenterer forskellige producenter.

Lidt historie

Når vi vender tilbage til emnet om at installere H11 LED'er i tågelygter, er det værd at spole tilbage for et par årtier siden og finde ud af, hvordan det hele begyndte. 1907 Et laboratorium, hvor en af de berømte radioteknikere, Guglielmo Marconi, tilbringer sin arbejdstid. Det var ham, der bemærkede effekten af halvlederes glød, som senere blev kaldt elektroluminescens. Næsten med det samme dukkede en artikel om dette emne op i et af de videnskabelige tidsskrifter, men blev ignoreret.

På USSR's territorium opdagede en anden videnskabsmand, Oleg Vladimirovich Losev, også noget lignende. Han forskede i en siliciumcarbidkrystal, der glødede, når en strøm blev ført igennem den. Efterfølgende modtog effekten navnet på et geni - Losevs glød, og dens forfatter erhvervede et patent. Opdageren kunne dog ikke finde ud af selve arten af denne glød.

Svar kom senere

Længe før chauffører begyndte at sætte H11-LED'er i tågelygterne på deres biler, næsten i midten af det 20. århundrede, blev p-n-krydseteorien skabt i forhold til halvledere. Baseret på dette blev den første transistor i 1947 opfundet, som den dag i dag er forblevet et uændret element i radioteknik. Gløden dukkede op, når ladede partikler overvandt en grænse bestående af toforskellige halvlederelementer. Og det er kontaktstedet for disse to krystaller, der lyser, som til sidst danner en slags sandwich.

Hele vanskeligheden var i produktionen af halvledere med den nødvendige struktur. Og denne hindring kunne ikke overvindes i lang tid. Det var først i 1955, at forskningen blev kronet med succes. Den første diode blev opnået af General Electric, selvom ikke alt er så simpelt her, da lignende udviklinger også blev udført i forskellige lande i verden. Men det er endnu ikke H11 LED'erne i tågelygterne på moderne biler, som er almindelige i dag.

Nichia fik et revolutionerende gennembrud i 1995 med introduktionen af en ultralys LED, som var en komplet lyskilde. Siden dengang er udviklingen af halvlederlysenheder begyndt. Og som mange eksperter bemærker, kan nye lyskilder fuldstændig erstatte traditionelle modparter i den nærmeste fremtid.

Udvalg af lamper med funktioner

De første prøver af LED'er var dyre - prisen på en sådan kopi i 1968 var $ 200! Omkostningerne faldt gradvist, og i nogen tid kunne ingen endda forestille sig, at sådanne lyskilder ville blive hovedkonkurrenten i forhold til glødelamper. Og vi t alte slet ikke om biler. Nu står mange bilister over for et svært valg af, hvilke lysdioder de skal købe i tågelygter til deres bil.

På markedet kan du finde en bred vifte af biloptik ved hjælp afdioder, der adskiller sig i en række parametre:

• form;
• dimensions;
• materiale;
• skygge af lysudbytte.

Der er også mange producenter, men kun betroede virksomheder bør foretrækkes. Hvad angår formen, præsenteres PTF'er på det moderne marked i form af en cirkel, rektangel, oval, firkant.

Der er ingen nyttig funktion her bortset fra æstetik. Derfor afhænger valget kun af bilisters krav og smag.

Et andet vigtigt punkt

Som nævnt ovenfor kan lysstrømmen have forskellige nuancer:

• hvid;
• blå;
• rød;
• gul.

Her bør du ikke kun tænke på personlige præferencer, men også på andre trafikanter. For eksempel vil H3 LED'er i blå og hvide tågelygter blænde modkørende bilister, hvilket ikke er godt for nogen, da ikke kun personlig sikkerhed afhænger af dette. Derfor er det bedre at købe optik med en gul farvetone.

Ubestridelig popularitet

På trods af mangfoldigheden af PTF, som er repræsenteret af LED-, halogen-, xenonprodukter, er den første på toppen af popularitet. Og alt sammen på grund af nogle ubestridelige fordele. Og den største fordel er, at LED'er udsender meget mere lys pr. watt sammenlignet med standard glødelamper. Derudover er der praktisk t alt ingen opvarmning.

Dette giver dig mulighed for henholdsvis at forbruge mindre energi, og levetiden øges mærkbart. Det menes, at når du bruger tågelygter med LED'er, kan du spare på brændstof, selvom det ikke er så meget, som vi gerne vil. Derudover dannes den maksimale lysstrøm meget hurtigt, da der ikke er behov for tænding, hvilket nogle lamper mangler. Og hvis vi sammenligner med xenon-modstykket, så kan LED'erne ikke blænde chaufførerne af modkørende biler.

Endnu et stort plus

Det er værd at fremhæve en anden vigtig fordel, der i høj grad fremhæver LED'erne og bringer dem i forgrunden. Da de ikke har en glødetråd, er de meget modstandsdygtige over for forskellige slags vibrationer, som simpelthen ikke kan undgås under kørslen.

På grund af det brede udvalg af farver er LED'er en god mulighed for at give bilen et origin alt udseende. En slags tuning uden væsentlig indblanding.

LED'erne i selve tågelygterne er kendetegnet ved deres lille størrelse, som gør det muligt for dem at tilpasse sig designet af ethvert køretøj. Men der er desværre én ulempe, som vil blive diskuteret nedenfor.

Ulemper ved LED'er

Den største ulempe ved LED-belysning er dens høje omkostninger. En anden ulempe er manglen på lysstyrke - kun 700 lm, mens minimumsindikatoren for lamper skal være 1000 lm. Kun i dette tilfælde er det muligt at sørge for den nødvendige synlighed af kørebanen idårlig sigtbarhed. Og som du kan se, opfylder LED-lamper ikke den krævede betingelse, og derfor er xenon stadig i spidsen blandt andre analoger. Men alt for stærkt lys er ikke altid godt for sagen. Og det er ikke tilfældigt, at brugen af sådanne lamper er tilladt med nogle forbehold fra lovgivningen.

Du bør være opmærksom på disse mangler, før du beslutter dig for at sætte LED'er i tågelygter med dine egne hænder.

Installerer PTF

Der er ingen grundlæggende forskelle med hensyn til installationen af PTF. Du kan kun bemærke, at det er nemmest at installere lysdioder i standard rundformet optik. Hvis forlygterne er i fremragende stand, vil det kræve en masse tålmodighed at finde en passende mulighed, der udelukker store ændringer.

Det er også værd at tage højde for, at PTF'er, uanset design, bruges sammen med bilens parkeringslys. Men det anbefales stærkt ikke at tilslutte dem til tændingen ved hjælp af en separat fjernbetjeningsknap.

På nogle biler er tågelygter slet ikke installeret, hvilket ofte kan findes blandt husbiler. Derfor forsøger mange bilister at rette op på denne situation ved at sætte LED'er i tågelygterne på egen hånd.

Men samtidig er det nødvendigt at overholde visse krav, ellers kan du ikke undgå bøder fra færdselspolitiet. Det vil sige, at forlygterne skal placeres i en højde på 250 mm fra jorden (ikke mindre), og til de nærmeste positionslysbør ikke være mere end 400 mm.

Hvad angår LED-tilslutningsskemaet, er det fuldstændigt det samme som for standard tågelygter.

Hyundai Solaris

Som nævnt ovenfor er det nemmere at sætte LED'er i rund standardoptik, men Hyundai Solaris-ejere har lige den modsatte situation. I dette tilfælde skal du undvige. Men håndværkere fandt en god løsning - at installere LED-tågelygter på denne bil.

For dette skal du bruge:

• base H27 (2 stk.);
• almindelig sekskantet kuglepen (2 stk);
• LED-strimmel (1 meter).

Du kan heller ikke undvære lodde, loddesyre og selve loddekolben. Hele proceduren for installation af LED'er i Solaris tågelygter er enkel, og den kan beskrives med få ord.

Til at begynde med skal du klippe 6 stykker af hver 50 mm fra et almindeligt bånd. Stykker omkring 65 mm lange skæres fra kuglepenne. Et stykke tape skal limes til hver flade og derefter loddes sammen parallelt. Den resulterende struktur fastgøres derefter til basen med lim og loddes til basiskontakterne. Før du installerer den resulterende lampe i forlygten, er det bedre at kontrollere dens ydeevne. Hvis alt er i orden, kan du trygt gå videre til den direkte installation af LED PTF'en.

Du kan selvfølgelig købe færdige optioner og ikke genere dig selv med unødvendigt arbejde. Det hele afhænger dog af familiebudgettet, da prisen på LED-tågelygter starter ved omkring 5 tusind rubler. Derfor forFor nogle chauffører er gør-det-selv den bedste mulighed.

Offentlig mening

Hvis nogen er i tvivl om brugen af LED'er i PTF, kan du besøge adskillige fora om bilemner.

Når du studerer adskillige anmeldelser af LED'er i tågelygter, kan du f.eks. finde ud af, hvilken slags lyskilder der er bedst at købe, da markedet er oversvømmet med forskellige forfalskninger, der fejler næsten næste dag.

Samtidig er der, som det ofte sker, tilhængere af et godt alternativ i forhold til lysdioder og deres modstandere. Mange bilister bemærker, at lysstrømmen ikke er værre end fra xenonlamper. Andre ser tværtimod ikke forskellen, fordi dioderne efter deres mening ikke skinner meget bedre end de samme halogenpærer.

Men dette sker hele tiden: nogen bliver skuffede, mens andre ser alle fordelene. Måske er det hele i nogle finesser af forlygteanordningen eller andre faktorer. Under alle omstændigheder har de fleste bilister allerede formået at værdsætte alle glæderne ved LED-belysning i tågede forhold. Og mange bilister var tilfredse.