Triumph Bonneville - en motorcykel med sin egen historie, racer- og filmkarakter

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:09

Historien om Triumph Bonneville-motorcyklen begyndte i 1953, da bilen optrådte i den amerikanske film "The Savage", instrueret af Laszlo Benedik. Hovedpersonen Johnny Strabler blev spillet af Marlon Brando, han red Triumph. Da filmen handlede om motorcyklister, spillede motorcykelmodellen også en stor rolle, og dermed blev Triumph Bonneville bredt kendt. Der var ingen masseserieproduktion af modellen dengang, og filmen fungerede som en impuls til starten på en bred transportbåndsproduktion. "Bonneville" viste sig lige fra begyndelsen at være teknologisk avanceret og succesfuld med hensyn til design og efterfølgende montering, og flere imponerende rekorder sat på racerversionen markerede udsigten til at producere en motorcykel i mange år fremover.

Records

Så, den virkelige popularitet ventede på Triumph Bonneville et par år senere, da sport og derefterracerbiler. Triumph 650-motoren gjorde det muligt at opnå høje hastigheder på en flad bane. Der blev sat adskillige rekorder ved Triumph Bonneville, hvoraf den mest kendte tilhører racerkøreren Johnny Allen fra den amerikanske stat Utah, som i 1956 på en cykel kaldet Devil's Arrow viste en hastighed på 311 km/t. Den to-cylindrede rækkemotor kørte på ren methanol, og selve motorcyklen var udstyret med aerodynamiske kropssæt, der reducerer luftmodstanden. Stedet for indtjekning var også velvalgt. Det var en s altsø med en perfekt glat og hård overflade.

Endnu en rekord blev sat året efter af tyskeren Wilhelm Hertz i samme Triumph Bonneville, med en hastighed på 338 km/t. Johnny Allen svarede ved at løbe distancen med 345 km/t, en rekord som ingen kunne slå de næste seks år. Først i 1962 nåede den engelske racer William Johnson en hastighed på 362 km/t på en forceret Triumph Bonneville. Og endelig, i 1966, blev den uovertrufne rekord for raceren Robert Leppan registreret, som viste 395 km/t i motorcykelklassen op til 700 cc.

Derefter begyndte Triumphs produkter at være i høj efterspørgsel på det amerikanske marked, og britiske industrifolk udgav i 1959 en racercykelmodel - T120. Triumph Bonneville T120-modellen lavede et rigtigt sprøjt, viste fremragende hastighedskvaliteter og "registrerede" speedometernålen omkring 185 km/t. Desuden i 1963 Triumph Bonneville stadigmedvirkede engang i en film, denne gang i Hollywood-filmen "The Great Escape" med Steve McQueen i hovedrollen.

Ny generation

Den næste Triumph-model var Triumph Bonneville T140 med en 724 cc-motor og 62 hk, udgivet i 1972. Takket være dens enestående tekniske egenskaber konkurrerede T140 med succes på verdensmarkedet med japanske motorcykler, og i 1979 modtog Bonneville titlen som "Årets motorcykel" i konkurrencen fra British Motorcycle News magazine. Modellen blev produceret indtil 1988, derefter blev produktionen indstillet, og transportøren blev stoppet. Der var en lang pause.

Udgivelsen af den nye generation "Triumph" begyndte i 2001, da den brede offentlighed så Triumph Bonneville 790. Et år senere rullede Triumph Bonneville T100-modellen af samlebåndet. Fra 2005 blev Triumph Bonneville motorcykler udstyret med en ny 865 cc motor med 64 hk. Indtil 2008 var alle Triumph Bonneville-motorer karburerede, og derefter blev brændstofindsprøjtning til indsprøjtning.

Ændringer

Triumph-serien er i øjeblikket repræsenteret af tre modeller: Triumph Bonneville Classic, Triumph Bonneville SE, Triumph Bonneville Т100. Alle motorcykler er en del af virksomhedens historie og adskiller sig i motorkraft og design "klokker og fløjter", såsom kromforing på tanken eller placeringen af omdrejningstælleren på instrumentbrættet. Modelændringer giver kunden mulighed for at vælge farvemotorcykel, men kun i tofarvet, selvom dette er nok til at få Bonneville til at se suverænt eksklusivt ud.

Ergonomi eller mangel på samme

Cyklen har et usædvanligt gearskiftelayout, med skifteren placeret ret højt og med usædvanlig lang vandring. Det ser ud til, at dette kan tilskrives manglerne, men motorcyklisten vænner sig hurtigt til "ulejligheden". Selv den tilsyneladende mangel på ergonomi, højt løftede ben og en betydelig hældning af kroppen opfattes som en særlig stil i at køre bil. Sådan er det særlige ved Triumph Bonneville, hvis egenskaber taler for sig selv.

Management

Hvis landingen er ubehagelig ved første øjekast, så kan det samme ikke siges om rattet på en motorcykel - det passer i dine hænder som hånd i handske, og at køre motorcykel er en sand fornøjelse. Den uventet bløde kobling kan klemmes med et let tryk på håndtaget, og gashåndtaget er også overraskende meget bøjeligt. Motoren reagerer på hundrededele af et sekund, og dette er med en effekt på 68 heste! To parallelle cylindre arbejder i perfekt rytme.

Flaw

Generelt er anmeldelser fra Triumph Bonneville for det meste positive. Af de relative mangler bemærker rigtige motorcyklister kun udstødningssystemet, som alt for flittigt dæmper lyden af motoren, mens den slår "ånden" ned under efterbrænderen. En meshless lige-gennem lydpotte beder bare om en motorcykel. Men under alle omstændigheder er Triumph Bonneville-motorcyklen en uudtømmelig kildefornøjelse for sin ejer.