Sådan skifter man korrekt gear på en motorcykel

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:09

De fleste bilentusiaster har ikke noget imod at køre noget andet. Vi taler ikke om et andet mærke eller model, vi taler om en helt anden transportform – en motorcykel. På en bil med mekanik spiller det korrekte gearskifte en meget vigtig rolle. På en motorcykel kræver dette endnu mere opmærksomhed.

Faktum er, at bilmotorer har mange cylindre i deres sammensætning, deres effekt er meget høj, nu går regningen til liter og hundredvis af hestekræfter.

Motorcykler har norm alt ikke mere end 2 cylindre, så du skal følge simple ting som de rigtige motorforhold og gearskifterækkefølge. I princippet er det ikke svært, som man siger, et spørgsmål om praksis. Selvfølgelig sker det, at du bare vil nyde hurtigheden og hastigheden. Så skal gearskifte på en motorcykel udføres med maksimal hastighed. Selvfølgelig er ikke alle motorcykler udstyret med omdrejningstællere, men en god "rytter" kan bestemme ved lydkorrekt skiftepunkt.

Moderne cykler er udstyret med firetaktsmotorer, der har maksim alt drejningsmoment ved mellemhastigheder. Men det betyder ikke, at du skal opskifte på dem. Der er ingen sådan instruktion, der vil generalisere mindst to køresituationer, fordi de alle er forskellige og har forskellig belastning på motoren. I dette tilfælde skal du navigere gennem det. Skifter man fra første gear til fjerde, kan man mærke et gradvist fald i hastigheden, fordi belastningen er for stor, og der simpelthen ikke er moment nok til acceleration. Glem derfor ikke sådan noget som nedgearing. At skifte gear på en motorcykel betyder ikke altid en stigning, det sker, at for at øge hastigheden, tværtimod, skal du "rulle tilbage".

I dette tilfælde skal du være forberedt på en kraftig stigning i motorhastigheden og bringe dem tilbage til normalen. Gearkassen på en motorcykel har for nylig fem eller endda seks trin, mens der før kun var fire. Som følge heraf er der et stort mellemrum mellem gearforholdene, hvilket påvirker accelerationsdynamikken negativt.

Korrekt gearskifte på en landevejscykel er især vigtigt, fordi økonomi også spiller en stor rolle her. For at motoren ikke skal "sluge" brændstof, skal du følge nogle få enkle regler, herunder opvarmning til driftstemperatur, brug af benzin af høj kvalitet samt det korrekte valgtransmission, afhængig af vejforhold.

Hvad angår totaktsmotorer, vokser deres drejningsmoment i direkte forhold til omdrejningstallet såvel som kraften, så logikken her er enkel: Jo højere omdrejninger, desto højere accelerationsdynamik. Naturligvis skal du ikke engang tænke på rentabiliteten. Derudover har sådanne enheder en række ulemper, herunder lav effektivitet, højt støjniveau, samt behovet for et langt udstødningssystem, da modstanden i det er en del af motoren.

Mange bilejere tror, at hvis de har en bil, er en motorcykel simpelthen ikke nødvendig. Faktisk kan køreglæde ikke sammenlignes, fordi de er helt forskellige evalueringskriterier.