DIY bumper tuning

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:09

Tunning af en kofanger til en bil er en ret vanskelig operation, der involverer mange processer. Det kan udføres af fagfolk eller med dine egne hænder, men det er stadig hårdt arbejde, der kræver meget tid og kræfter.

Generelle oplysninger

Tuning kofanger kan være foran og bagpå, såvel som på en bil eller lastbil. I artiklen vil vi overveje de mest almindelige teknologier til fremstilling af modificerede dele foran og bagpå, installation af tilbehør, hvad man skal gøre, hvis delen var i stykker.

Du kan selvfølgelig købe et færdigt produkt fra fabrikken. Det vil være standard, koste mindre, men dets aerodynamiske og strømlinede egenskaber er for lave. Derfor laver bilister norm alt bumper tuning på bestilling, ifølge et individuelt projekt. Denne metode er ret udbredt i Tyskland, USA og Japan. I CIS dukkede denne teknologi op for kun 10 år siden, hvilket satte skub i udviklingen af tuningstudier og atelierer i det post-sovjetiske rum.

Bumper tuning muligheder

Der er flere muligheder for at lave en tunetkofanger. Alle teknologier er populære på hver deres måde og anvendes afhængigt af bilen. Så hvad er denne tuning del lavet af:

• Plastic.
• glasfiber.
• Plasticine.
• Metallegering.

Alle disse materialer er gode på hver deres måde, de har plusser og minusser. De har forskellige priser og andre faktorer, som vi vil diskutere nedenfor.

Plastikteknologi

Plast i sig selv betragtes som et ret skørt materiale, men med den rette forarbejdning bliver det holdbart og velegnet til tuning. De fleste moderne biler har almindelige plastkofangere, som er lavet af plastlegering blandet med andre materialer.

Lad os se nærmere på kofanger-tuning-teknologien, som velkendte studier BSS, AEK, ATE, JP og andre gør:

1. Forberedelse af materiale. De tager plastik, der allerede har tjent sit formål (det er bedst at bruge ødelagte gamle buffere). Den knækkes og lægges i en digel, sættes i brand, så plastikken smelter. Du skal kun bruge keramiske beholdere, så materialet ikke klæber til væggene. Når plastikken er smeltet, skal den støbes i en form for at danne en plade. Så skal du køle det ned, så materialet hærder.
2. Designteknik. For at gøre dette måler designeren og måleren den gamle kofanger og laver en 3D-model af et standardprodukt på en computer. Derefter begynder designudvikling og aerodynamiske beregninger. Så en ny kofangermodel med alle parametre er født.
3. Alle beregninger overføres til udføreren, som ved hjælp af en speciel hårtørrer, skygger og færdige rammer danner grundlaget for den fremtidige detalje.
4. Produktion af beslag og sæder til tilbehør. Dette gøres med en loddekolbe. Hvert fastgørelseselement skal placeres nøjagtigt i henhold til tegningen, da forkert installation vil resultere i afvisning af delen og dens fremstilling igen. Mesteren lodder tydeligt fastgørelseselementerne og laver også snit til gitteret, optikken og andre elementer, der skal installeres.
5. Finishing omfatter afprøvning af det færdige produkt og færdiggørelse af delen, som derefter vil blive behandlet med en speciel hærder til plast som PF-110.

Hovedpunkterne om teknologien til fremstilling af en plastkofanger overvejes, så går vi videre til det næste materiale - glasfiber.

glasfiberteknologi

Dette er den nemmeste og mest almindelige måde at lave tuning-dele på. Glasfiber tager let enhver form, fordi det er lavet i en rulle og kræver en speciel væske til hærdning - epoxy eller harpiks med en gelcoat-hærder.

Således er tuning af en kofanger ved hjælp af glasfiber ret simpelt:

• Tag en rulle glasfiber og riv den i små stykker. Den optimale størrelse anses for at være 30x30 cm.
• Anvend hærderen på det afrevne stykke, sæt det næste på og så videre. Det er værd at huske på, at formen skal forrådes med det samme, for efter tørring vil den være umulig at bøje.
• Når delen er klar, spartles den, grundes og males.

Produktionsteknologi fra teknisk plasticine

Gør-det-selv bumper tuning udføres hovedsageligt fra teknisk plasticine. Det tager perfekt den ønskede form og kræver ikke specialværktøj. Faktisk er dette en støbning af, hvad bilisten ønsker. For at lave en kofangerjustering er det værd at huske lektionerne fra barndommen.

Malering i dette tilfælde udføres i henhold til standardskemaet. For at beholde malingen skal overfladen affedtes, derefter skal der påføres spartelmasse. Derefter påføres i to trin på et lag jord og males delen.

VAZ-kofangerjustering udføres på denne måde. Sandt nok gælder dette kun for biler i Classic-serien, nemlig VAZ 2101-2107. Selvom mange bilister vælger glasfiber som grundlag, fordi de mener, at det er billigere at lave bumper tuning af det. Prisen på plasticine er lavere, da der ikke kræves yderligere materialer eller udstyr, viser det sig, at dette materiale er den billigere del. Samtidig er plasticine lettere at arbejde med end glasfiber.

Met alteknologi

Metal eller en blanding af metaller bliver grundlaget for tuning af kofangeren på SUV'er. Hvorfor netop dette materiale? Enhver, der er interesseret i tuning, har bemærket, at der på mange crossovers er et spil foran, som plast- eller glasfiberdelen simpelthen ikke kan tåle.

Tuning af forkofangeren på en SUV udføres for at styrke bilen og installere en ekstraudstyr. Ud over spillet (hejsen) kan der installeres en kenguryatnik, som beskytter fronten af bilen mod forskellige typer faste genstande. Det er hovedsageligt placeret på biler, der deltager i terrænløb, samt rejser gennem skove og bjergrige områder.

Tuning af den bagerste kofanger er installationen af et anhængertræk og indbygget ekstra lys. I de fleste tilfælde er anhængertrækket forkromet og har et flot udvendigt design. Til tekniske formål bruges den sjældent, men mere tjener til at perfektionere designet af en SUV eller pickup.

Tuning af indenlandske biler

VAZ-bilejere foretrækker ofte at tune deres biler. Dette bruges af fabrikanter af dele. Vigtigt i denne proces er prisen på kofangeren. VAZ-tuning er ret almindelig blandt bilister. Hvis du beslutter dig for at skifte din kofanger, skal du forvente en pris i området $100-$300, afhængigt af modellen. Hvis du har en VAZ 2107, vil prisen være omkring $50-70. For eksempel koster en tunet kofanger omkring 170-200 dollars for en VAZ-2172. "Priora", hvis tuning ofte udføres af ejerne, bliver uigenkendelig efter disse ændringer.

Den legendariske "Volga" slog sig fast på andenpladsen. Her varierer priserne fra $150 til $500. De høje omkostninger skyldes, at delens hulrum er større, og dermed det materiale og den tid, det tager at fremstille mere.

Selvfølgelig er priserne for kofangere meget forskellige for indenlandske biler. Tuning af VAZ har derfor også en anden pris, som inkluderer prisen på selve delen og mesterens tjenester.

farvelægning

Bumper tuning er en kompleks proces, der kræver bestemt udstyr og færdigheder. Norm alt er dele, der er specialfremstillede, malet i bilens farve. Overvej den komplette teknologiske proces med at male en tunet kofanger:

1. Du skal starte med, at det er værd at forberede delen. For at gøre dette er overfladen poleret, al ruhed såvel som fejl fjernes. Dette gøres ved hjælp af en vinkelsliber og specielle polerhjul, som er forskellige for forskellige materialer.
2. Affedtning. Alle ved, at dette gøres ved hjælp af specialværktøj, såsom et opløsningsmiddel.
3. Påføring af spartelmasse. Ligesom i byggeriet, ved spartling af en kofanger, anvendes start- og slutspartel. Hver producent vælger selv. Først påføres startversionen med et tyndt lag, og når det tørrer, afslutter de arbejdet med en afsluttende kit. Efter tørring skal overfladen slibes.
4. Priming. Denne proces er enkel. Påfør 2 lag primer med en sprøjtepistol.
5. Når primeren er tørret, går vi videre til malestadiet. Malingen påføres i 2 lag. Det er værd at bemærke, at lakken påføres, hvis overfladen er plastik eller metal.

Malering kan udføres i hånden medtilgængelighed af specialudstyr eller kontakt professionelle malere. Afsluttes med maling tuning kofanger. Farvelægningspriser starter ved $200.

Tilbehør

Tilbehørsdelen er meget vigtig. Dette inkluderer:

• Installation af ekstra optik, kørelys, tågelygter og parkeringslys.
• Fremstilling eller køb med yderligere installation af kromprodukter. Til produktionen bruges specielle bade, som ved hjælp af elektricitet lader en almindelig metaldel blive skinnende og attraktiv.
• Installation af gitre, som norm alt kan købes billigt i butikkerne.
• Andet tilbehør.

Således, efter at disse dele er monteret, antager kofangeren sin endelige form og monteres på bilen.