Bumper splitter: typer, formål, installation

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:09

Meget ofte forbedrer bilister deres biler. Blandt de mest populære opgraderinger er forlygterne og farven på bilen, samt splitteren på kofangeren. For at vælge den rigtige splitter skal du overveje deres typer, fordele og ulemper.

Splitter til biler

En bilsplitter, eller med andre ord, en splitter (på en meget enkel måde - en "læbe" eller en "nederdel") - en kulfiber af anstændig størrelse (eller af andet passende materiale) monteret på bunden af bilens kofanger, hvilket reducerer køretøjets aerodynamiske modstand (i det følgende benævnt køretøjet).

Forbedring af de aerodynamiske kvaliteter af køretøjsdeleren på kofangeren opnås ved at begrænse luftstrømmen under den. Således opnår den tilsvarende sjældenhed i dette område og skaber downforce, der virker på objektet fra top til bund. Den forreste kofangersplitter udlufter luften øverst på siderne eller gennem de tilsvarende kanaler i kofangeren. Denne luft kan også ledes til at køle motoren, forbremserne eller bruge den bagerste diffusor.

Splitter - hvad er det og hvorforbrug for?

Delen kan også være fabriksfremstillet, men som regel monteres den af ejeren af køretøjet på servicestationen eller selvstændigt. Især hvis læben er "fastgjort" foran på køretøjet for skønhed og for at forbedre eksteriøret (det er muligt at montere det på bagkofangeren og sidetærsklerne), og ikke for at forbedre dets håndtering.

En anden ting er, når en bilsplitter, som er en type af en mangfoldig familie af spoilere, er monteret på buffere for at forbedre aerodynamikken. Dette gøres for at deltage i nærsportsløb på ringbaner og andre lignende arrangementer. Der er mange virksomheder, der fremstiller splittere til visse typer køretøjer, norm alt status.

Ulemper ved splitteren

En hindring for køretøjets bevægelse er ikke kun den aerodynamiske modstand af dets form, men også processen med at fylde det rum, det lige har efterladt med luft, hvilket skaber hvirvelstrømme med en lavere tæthed end køretøjerne er. stødt på.

Hvirvler forårsager bremsekræfter og følgelig en stigning i belastningen på "forsiden" af kroppen. Det er her den monterede kofangerdeler hjælper. Den dirigerer den passende luftstrøm til andre baner og hjælper med at løse problemer med aerodynamik og effektiv bremsning af køretøjet.

Relevante eksperter anbefaler på det kraftigste, at du enten slet ikke installerer splittere eller installerer dem direkte på de forreste og bageste buffere. Og her er hvorfor:

• Hvis du kun installerer den forreste kofangerdeler, vil nedtrykket blivehandle kun foran på køretøjet, mens baghjulene får dårligere vejgreb end de forreste. Og et baghjulstræk vil reducere kraften betydeligt og øge brændstofforbruget.
• Installation af en splitter kun på den bagerste buffer vil skabe en lignende situation bag køretøjet, hvilket helt sikkert vil reducere belastningen på de forreste rat. Dette falder tydeligvis ikke i smagen hos førere af køretøjer med forhjulstræk.

Typer af splittere

Materialer, som splittere er lavet af, er meget forskellige:

• glasfiber. Et meget billigt materiale fremstillet af syntetisk harpiks med et glasfibernet placeret indeni for ekstra styrke. Det bruges ikke i masseproduktion, da det er urentabelt for producenter.
• ABS-plastik. Det er også et meget billigt materiale, som (med tilsætning af forskellige urenheder) er meget brugt af bilproducenter, men levetiden for dele fremstillet af det er relativt kort på grund af fordampningen af flygtige phenolforbindelser fra det.
• Silicone. Fundet applikation i bilindustrien for nylig. Denne polymer er værdsat for sin plasticitet, varmebestandighed og lange levetid.
• Carbon eller CFRP. Dette materiale er godt for alle, men har en ulempe - en høj pris, så det bruges norm alt til dyre og prestigefyldte køretøjer.
• Stål eller aluminium. I det 21. århundrede fremstilles helt stål- og aluminiumsdele praktisk t alt ikke længere. I tilfælde af splittere bruges de hovedsageligt som spoilerblade.

Hvordan laver man din egen kofangerdeler?

Lad os give en kort beskrivelse af selvinstallationen af skørtet (splitter). Under alle omstændigheder er splitteren fastgjort til kofangeren nedefra, ved siden af dens bagkant.

• Vi foretager en omhyggelig montering af den købte splitter til køretøjets kofanger. Derefter foretager vi en justering, så læben sidder tæt, der ikke er forvrængninger, unødvendige spændinger og så videre.
• Definer og tegn en påføringslinje for fugemasse. Lettere at arbejde med moderne primerløse fugemasser.
• Vi behandler omhyggeligt alle de nødvendige overflader for at fjerne fabrikslak og andre partikler og stoffer. Vi affedter de overflader, der skal limes med et specielt eller almindeligt rengøringsmiddel.
• Vi maler ved at sprøjte maling de rigtige steder. Selvfølgelig kan skyggen ikke passe, men vi er ikke på servicestationen. Sparer penge.
• Vi påfører primer og primer på de overflader, der skal limes, og fugemasse på de tilsvarende steder på splitteren. På en sådan måde, at man derefter fjerner overskydende lim og ikke forsøger at udfylde de tomrum, der er opstået med det.
• Sammen med en assistent presser vi de overflader, der skal limes sammen, og holder dem tålmodigt i et kvarter. Det er bedre at tage fat i bunden og kanterne af skørtet med selvskærende skruer. Det vil ikke skade at forbinde dens top med kofangeren med klæbebånd, som kan fjernes på en dag.
• Den formede søm er dækket med gennemsigtig silikoneforsegling.

Bumper splitter installeret, nu er det tid til endnu en kofanger.

Vigtigt! Udfør ovenstående arbejdei mangel af et særligt rum, er det bedre i tørt roligt vejr ved en lufttemperatur på omkring 20 grader.

Udele ved installation af splittere

I rækkefølge efter minusser ved installation af splittere er deres liste som følger:

• Materialeomkostninger. Minimum - ved køb af billige kofangerdelere. Når det er installeret af køretøjets ejer selv (især hvis dette er gjort for skønheds skyld, herunder fra gummierede materialer). Anstændigt nok - hvis materialet er dyrt, er splitteren ikke universel, men speciel (især dyr - individuel), og arbejdet udføres på tankstationen.
• Reducerer bilfrihøjde.