Bilstyresystem: formål, typer og fotos

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:04

Et af bilens hovedsystemer er styringen, som er et sæt mekanismer, der synkroniserer rotationsvinklen på hovedakslens hjul og rattets position. Styringen kræver regelmæssig diagnostik og teknisk inspektion, hvis implementering afhænger af designfunktionerne og samlingstypen.

Tildel styring

Under kørslen er føreren forpligtet til at kontrollere køretøjets position i forhold til andre trafikanter og den tildelte vognbane. For at ændre ruten eller udføre manøvrer ændres køretilstanden ved hjælp af bremsesystemet og styretøjet.

Eliminering af sideslip og stabilisering af rattene udføres ved hjælp af et styretøj, som bringer bilen tilbage til en lige bevægelseslinje, efter at føreren holder op med at udøve kraft på rattet.

Styreenhed

Styresystemenheden inkluderer følgendevarer:

• Rat. Bruges til at styre køretøjet og justere bevægelsesretningen. Moderne modeller er udstyret med multifunktionsrat udstyret med airbag.
• Ratstamme. Den overfører kræfter fra rattet til styremekanismen og er repræsenteret af en aksel med ledforbindelser. Elektriske eller mekaniske låse- og foldesystemer garanterer køretøjets tyverisikring og sikkerhed. Ratstammen er udstyret med tændingslås, vinduesvisker og lysstyring.
• Ratemekanismen overfører til hjuldrevet de kræfter, som føreren skaber gennem rattets rotation. Det er repræsenteret af en gearkasse med et vist gearforhold. Kardanakslen forbinder styretøjet med ratstammen.
• Styretøjet er strukturelt repræsenteret af håndtag, spidser og styrestænger, der overfører styrekræfterne til styretøjets knoer.
• Servostyring - gør kørsel lettere og øger kraften, der overføres til drevet fra rattet.
• Yderligere strukturelle elementer - elektroniske systemer, støddæmpere.

Styring og affjedring af en bil er tæt forbundet: graden af køretøjets reaktion på rattets rotation afhænger af affjedringens højde og stivhed.

Typer af styresystem

Styremekanismen kan opdeles i flere kategorier afhængigt af gearkassetypen:

• Rack. Det anses for at være det mest almindelige og er installeret på biler. Mekanismen med det enkleste design og kendetegnet ved maksimal effektivitet. Ulempen er følsomhed over for stødbelastninger, der opstår, når køretøjet betjenes under vanskelige vejforhold.
• Orm. Giver en stor rotationsvinkel på hjulene og god manøvredygtighed af bilen. Mekanismen er praktisk t alt stødbestandig, men dyrere at fremstille.
• Skrue. Efter driftsprincippet ligner den ormetypen, men den har en høj effektivitet og skaber stor indsats.

Klassificering efter forstærkertype

Styresystemer er opdelt i flere typer afhængigt af den installerede forstærkertype:

• Hydraulisk (GUR). Fordelen er det enkle design og de kompakte dimensioner. Hydrauliske styresystemer er blandt de mest almindelige og er installeret på de fleste moderne biler. Ulempen ved denne kontrol er behovet for at regulere niveauet af arbejdsvæsken.
• Elektrisk (EUR). Progressivt kontrolsystem. Forstærkeren sikrer systemets pålidelighed, brændstoføkonomi, muligheden for at styre bilen uden involvering af føreren og letter kontrolindstillingerne.
• Elektrohydraulisk (EGUR). Ifølge driftsprincippet ligner systemet en hydraulisk booster. Den største forskel er pumpens funktion, som ikke drives af bilens forbrændingsmotor, men af en elektrisk motor.

Yderligere systemer

Styretøjkontrol af moderne biler er udstyret med forskellige systemer:

• Active Steering (AFS). Justerer værdien af gearforholdet afhængigt af bevægelseshastigheden. Garanterer sikker og stabil kørsel på glatte veje ved at korrigere styrevinklen.
• Dynamisk styring. Det fungerer på samme måde som det aktive system, men planetgearkassens plads i designet er optaget af en elektrisk motor.
• Adaptiv styring. En funktion er fraværet af en stiv forbindelse mellem hjulene og bilens rat.

Styrekrav

I henhold til standarderne har styresystemet følgende krav:

• Tilbyde den nødvendige bevægelsesbane i henhold til parametrene for manøvredygtighed, stabilitet og smidighed.
• Kraften på rattet må ikke overstige de angivne værdier.
• Antallet af omdrejninger af rattet fra standardposition til enhver af yderpositionerne skal overholde normerne.
• Evnen til at køre bilen skal bevares efter svigt af forstærkeren.

Den normale funktion af styresystemet bestemmes af en anden parameter - den samlede slør, som angiver rattets vinkel, før hjulene drejer.

Det tilladte samlede spil i styretøjet skal overholde accepterede standarder:

• Til minibusser og biler - 10 grader.
• For busser og lignendekøretøjer - 20 grader.
• Til lastbiler - 25 grader.

Funktioner ved højrestyret og venstrestyret

Afhængig af lovgivningen i specifikke lande og typen af køretøj, er moderne biler opdelt i højrestyret og venstrestyret. Derfor kan rattet placeres både til højre og venstre. For eksempel er VAZ styresystemer venstrestyret.

Mekanismer adskiller sig ikke kun i rattets position, men også i gearkassen, som er tilpasset en bestemt tilslutningsside. På trods af dette er det muligt at konvertere højrestyret til venstrestyret.

Nogle typer specialudstyr er udstyret med hydrostatisk styring, som sikrer, at ratplaceringen er uafhængig af andre elementer. Et sådant styresystem har ikke en mekanisk forbindelse mellem rattet og drevet, og hjulene drejer ved hjælp af en kraftcylinder styret af en doseringspumpe.

Sammenlignet med standardmekanismer kræver hydrostatisk styring en lille indsats at dreje, har ingen tilbageslag, og dens layout giver mulighed for vilkårlig arrangement af strukturelle elementer.

Følgelig giver hydrostatisk kontrol både venstre- og højrehåndskontrol. Takket være dette kan systemet installeres på specielle køretøjer.

Årsager til systemfejl

RorsmandMekanismen er, ligesom alle andre elementer, tilbøjelig til at gå i stykker. Der kan være flere årsager til funktionsfejl:

• Aggressiv kørestil, barske køreforhold.
• Dårlig pistdækning.
• Brug af ikke-originale dele.
• Utidig vedligeholdelse.
• Udførelse af reparationer af inkompetente håndværkere.
• Udstyr overskrider dets brugstid.

Problemer, der opstår med bilens bremse- eller styresystemer, kan føre til en nødsituation på vejen.

Typer af funktionsfejl og deres symptomer

Køretøjers styresystem kan svigte over tid. Forekomsten af sammenbrud er ledsaget af visse tegn:

• Når udvendige banker forekommer, ændres styretøjets hængsel.
• Vibrationer i rat elimineres ved korrekt hjuljustering.
• Når hjulene slår, ændres deres indstillinger, styrestangskomponenter eller søjlelejer udskiftes.
• Tandstangsenderne ændres, når spillet overstiger 10 grader.

Diagnose og vedligeholdelse

For at eliminere problemer med styresystemet i en bil, er det vigtigt ikke kun at udføre regelmæssig vedligeholdelse, men også at diagnosticere de vigtigste komponenter og samlinger.

Sørg for at kontrollere sløret med en speciel enhed - en slørmåler. Det tilrådes at tjekke systemet for jamming.

Under teknisk inspektiontilstanden af den hydrauliske booster vurderes. Hvis olieniveauet i systemet er lavere end nødvendigt, så fyldes det på. Styretøjets krumtaphus er diagnosticeret, tilspændingsniveauet for kiler, stifter, splittappe, sidstnævnte efter smøring af styrestangen.

Efterfølgende tekniske inspektioner indebærer et sæt diagnostiske procedurer implementeret ved hjælp af specialudstyr. Reparation af styresystemet udføres bedst i servicecentre, hvor fagfolk arbejder.

Mestre bør kontrollere mekanismens samlede slør med en slørmåler. For personbiler skal den være 10 grader.

Vigtigheden af korrekt styring

Køretøjet anses for at være en kilde til øget fare, og derfor, for at forhindre ulykker, er bilejeren forpligtet til at vedligeholde bilen i god stand og regelmæssigt overvåge den tekniske tilstand.

Hovedformålet med styresystemet er at give mulighed for at styre maskinen. En arbejdsmekanisme garanterer sikker og sikker bevægelse, hvilket ikke kun er vigtigt for føreren, men også for passagererne.

Færdselsreglerne siger, at det er forbudt at fortsætte med at køre og betjene en bil med et defekt styresystem, hvis der er spild, lækker olie fra stativet.

Et godt kontrolsystem har en væsentlig indflydelse på tilstanden af bilens gummi: dækslid skal være jævnt for at undgå tab af kontrol, kaste af banen under kørsel og forekomst af funktionsfejlandre komponenter og samlinger af køretøjet.

Styretøj er et af de vigtigste designelementer i et moderne køretøj og kræver regelmæssig overvågning af dets tilstand og kompetent teknisk inspektion samt reparations- og restaureringsarbejde. Det er forbudt at køre en bil med et defekt styresystem for at undgå ulykker på motorvejen og for at opretholde sikkerheden for føreren, passagererne og andre trafikanter.