Syntetisk motorolie

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:09

En bil i vores tid er holdt op med at være en luksusvare, selvom det for nogle ejere stadig er sandt. Men kun udgifter til køb af et personligt køretøj slutter ikke, og for at det skal fungere trofast i lang tid, er det nødvendigt at overvåge dets tekniske tilstand. Vi taler især om forbrugsvarer som syntetisk olie og reparationer.

Det er ikke tilfældigt, at syntetiske materialer er angivet i eksemplet, for sådan et forbrugsstof er velfortjent populært blandt de fleste bilister. Hvad der forårsagede dette, vil vi nu forstå.

Hvorfor har du brug for motorolie?

Og hvorfor i virkeligheden køber absolut alle bilister bilolie i butikker eller på markeder? Ja, nu vil dette spørgsmål næppe komme til nogens sind, men alligevel er det værd endnu en gang at minde om vigtigheden af et sådant behov.

Hvad er en motor? Dette er en meget kompleks enhed, som hver gang bliver mere og mere kompliceret og endnu sværere. Det er sikkert at sige, at automatisering er begyndt at styre verden, så moderne biler er udstyret med en ECU (elektronisk enhed)kontroller), som i bund og grund er en computer. Det er selvfølgelig ikke den enhed, som næsten alle familier har nu, men den gør sit arbejde med et brag.

Men tilbage til vores emne om syntetisk motorolie. Det er takket være motoren og en række andre mekanismer, at bilen kører og udfører den opgave, den er tildelt. Og da nogle dele i motoren, på grund af de særlige forhold ved dens drift, gnider mod hinanden, opstår der uundgåeligt en friktionskraft, som i sidste ende har en skadelig effekt på deres tekniske tilstand. Motorolie er designet med ét hovedmål for øje - at reducere denne friktion markant.

Derudover hjælper moderne smøremidler med at rense dele ved at absorbere forskellige forurenende stoffer såsom sod, sod og andre forurenende stoffer. På grund af sådanne forbrugsstoffer opvarmes dele af kraftenheden mindre, hvilket øger dens levetid.

Samtidig er viskositet en vigtig parameter for enhver olie. Hvis det har en flydende konsistens, vil det blot dræne og ikke smøre motordele. Samt omvendt med for tykt fedt. Driften af kraftenheden vil blive betydeligt hæmmet. Af denne grund er det værd at vide, i hvilket tidsrum man skal bruge mineralsk eller syntetisk motorolie.

Syntet til biler

Siden starten af produktionen af biler i industriel skala, blev der hældt naturligt baserede mineralolier i motorer, hvilket havde en række væsentlige ulemper. I denne henseende var der snart behov for at forbedre de vigtigste egenskabersmøremiddel.

I midten af det 20. århundrede begyndte mange fabrikanter af motorolier at tænke på at løse dette problem. Og i midten af 70'erne i det sidste århundrede dukkede den første af sin slags motorolie af syntetisk oprindelse op. Den dag i dag bruger mange bilister det, der blev skabt for næsten 50 år siden.

Hvad er mineralolie? Faktisk er der tale om råolie, som adskiller sig langt fra de bedste egenskaber med hensyn til smøring. Men efter flertrins rensning, destillation og forarbejdning øges oliens egenskaber, og den bliver mere modstandsdygtig over for temperaturændringer.

Syntetikproduktion

Hvordan fremstilles syntetisk motorolie? Hertil anvendes organisk syntese af en række petroleumsprodukter. I dette tilfælde opnås en lang række forbindelser, der adskiller sig fra hinanden i sammensætning. Syntetiske smøremidler til bilmotorer findes i en række forskellige baser:

• Polyalphaolefins (PAO).
• Glykoler.
• Polyorganosiloxaner (silikone).
• estere.

Af disse nyder den første base velfortjent popularitet på grund af dens høje viskositetsindeks. Takket være dette starter motoren uden problemer om vinteren i frostvejr og overophedes ikke om sommeren.

Produktion er baseret på forlængelsen af korte kæder af butylen eller ethylen til en lang kø. Og jo længere den er og jo mere homogen dens atomer, jo mere modstandsdygtig olien over for ødelæggelse. Og denne egenskab er især vigtig, når du arbejderkraftenhed under usædvanlige forhold (omdrejningsændringer, høj belastning, hastighed, temperatur).

Med andre ord, for at øge motorens levetid er det nødvendigt, at strukturen af syntetisk olie ikke krystalliserer under påvirkning af negative temperaturer og samtidig bevarer densiteten ved meget høje temperaturer. PAO-olier opfylder fuldt ud disse krav.

Men syntetiske stoffer er forskellige fra syntetiske, og der er produkter fremstillet på basis af estere. Disse er produkter af neutralisering af carboxylsyrer under påvirkning af alkoholer På grund af molekylernes polaritet klæber olien til overfladerne af dele. Denne egenskab giver dig mulighed for at undvære alle mulige tilsætningsstoffer, som norm alt brænder ud i motoren, hvilket fører til dannelsen af sod på overfladen af motorenhederne. Først nu overstiger prisen på en sådan ideel motorolie ved første øjekast prisen på en mineralsk modstykke med 10 gange.

Glykolsyntetiske stoffer bør slet ikke blandes med mineralvand eller med semisyntetiske stoffer eller med syntetiske stoffer på et andet grundlag. Af denne grund fremstilles sådanne blandinger til fremstilling af olie, men de bruges stadig til fremstilling af frostvæske.

Dignity

Nu er det måske værd at komme ind på hovedspørgsmålet, der bekymrer enhver bilentusiast: hvad er fordelene ved syntetiske smøremidler? Faktisk er her de vigtigste fordele:

• Flowability - Syntetisk-baserede olier har en bedre indikator end produkter baseret på andre materialer. På grund af dette er det væsentligtreducerer friktion, hvilket resulterer i brændstofbesparelser.
• Stabilitet - Syntetisk smøremiddel har en stabil struktur over for temperaturændringer, uanset ydre vejrforhold uden for bilen.
• Længere levetid - Syntetiske smøremidler forbliver de samme i næsten hele deres levetid på grund af forbedret ydeevne.
• Vaskemiddel- og anti-slidegenskaber på et højere niveau.
• Brug af tilsætningsstoffer - i syntetiske motorprodukter opløses de fuldstændigt uden at danne bundfald.

Udover dette har syntetisk olie rensende og anti-slidegenskaber på et højere niveau. Der er dog også ulemper, og om dem nedenfor.

Ingen fejl enten

F.eks. har PAO-olier en betydelig ulempe, som modparter af estere ikke har. Vi taler om opløsningsevnen, og den er mærkbart lavere for olier baseret på polyalfaolefiner. Selvfølgelig skal man her tage hensyn til deres fremragende vaskeegenskaber, som er med til at blødgøre soden. Men det opløses ikke helt, og dets partikler kommer af delene, hvilket fører til tilstopning af oliekanalerne og hele smøresystemet som helhed.

Desuden er disse olier ret dyre på grund af deres egen produktion. Producenter af syntetiske motorolier 5W40 og enhver anden type i dette tilfælde pådrager sig høje omkostninger, som er svære at betale.

Brug

Som du allerede kan forstå,syntetiske motorsmøremidler er pålidelig beskyttelse af motoren, og den fungerer selv under ekstreme forhold. Og det er lige meget, om bilerne er turboladede eller ej. I moderne biler, hvor der er nyere kraftenheder, er det bare ønskeligt at bruge syntetiske materialer. De vil beskytte motoren mod kulstofaflejringer og korrosion, hvilket sikrer stabiliteten af dens drift.

Men uanset hvor bedst syntetisk olie er, for gamle biler, der har kørt mere end hundrede kilometer, er det bedre at vælge semisyntetiske eller mineralske modstykker. I sådanne biler er motorer som regel allerede slidte: mange kulstofaflejringer har akkumuleret inde i dem under drift, mellemrummene mellem gnidningsdelene er blevet større, og der er mikrorevner i stempelgruppen. Syntetiske stoffer, der har øget flydighed, er simpelthen ikke i stand til at fylde disse rum, og på grund af dette opstår der "oliesult".

Kun når man vælger sådan en motorolie, dette gælder dog for ethvert andet køb, ikke kun i forhold til en bil, man skal være mere forsigtig. Jo mere populært et produkt er, jo flere forfalskninger bliver der lavet til det. Derfor er det bedre ikke at købe billige produkter, fordi ethvert produkt af høj kvalitet værdsættes højt.

De bedste syntetiske olier

Der er emner i verden, som der konstant er mange tvister, rygter om myter osv. Bilindustrien er ingen undtagelse, og blandt mange ejere er emnet om at vælge den bedste motorolie til deres jernhest relevant.. Nok til at besøge ethvert forum,dedikeret til, at bilister selv kan se dem ved at læse adskillige anmeldelser af syntetiske olier.

Og da der simpelthen er en enorm mængde smøremidler på markedet i dag, kan både almindelige chauffører og bilspecialister ikke give et klart svar på, hvilken producent der er bedst at foretrække.

Da hovedindikatoren for valg af motorolie er dens viskositet, vil der blive udarbejdet en slags vurdering baseret på dens mest almindelige klasser:

• 5W-30.
• 5W-40.

Men det er stadig vigtigt at forstå én simpel sandhed - der er simpelthen ikke noget, der hedder den bedste motorolie til en motor! Hvert materiale har sine egne styrker og svagheder. Samtidig anbefaler en række bilproducenter at købe ét produkt, mens andre anbefaler at foretrække et andet mærke. På den ene side ligner det en form for sammensværgelse eller konspiration, men i virkeligheden er kvaliteten og varigheden af driften direkte afhængig af motoroliens egenskaber.

MOBIL 1 ESP Formula 5W-30

Mobil syntetisk olie er næsten lige så god som sin franske konkurrent Motul, bortset fra lidt flere højtemperaturaflejringer. Bare for at mærke forskellen skal du foretage 5 eller 6 olieskift. Forskellen i omkostninger vil dog være på siden af Mobile, og der vil endda være nogle penge tilbage. Men hvad angår de nordlige regioner, her overgår den allerede Motul - motoren er lettere i koldt vejrløb.

Motul 8100 X-clean FE 5W30

Mange bilister har en ambivalent holdning til denne producent. Nogle mennesker kan ikke holde det ud, mens andre sætter pris på kvaliteten. Det er umuligt entydigt at anbefale alle Motul-olier, men netop dette produkt har fremragende ydeevne.

Det handler om anti-friktion og ekstreme trykadditiver, der giver motordele pålidelig slidbeskyttelse.

Motul Specific DEXOS2 5W-30

Kvaliteten af dette produkt blev værdsat og godkendt af en så verdensberømt virksomhed som General Motors. Den har energibesparende egenskaber og god smøreevne. Dexos2-standarden indikerer høj modstand mod høje temperaturbelastninger.

MOBIL Super 3000 X1 5W-40

Ifølge testresultaterne, inklusive bilisternes mening, har Mobil syntetisk motorolie vist sig fra sin bedste side. For dets pumpning under forhold med negativ temperatur er der ingen særlige barrierer. På samme tid, ved 100 ° C, er dens ydeevne lidt lavere end andre analoger, men igen er alt inden for det normale område. Derudover er dens levetid ret lang.

ELF Evolution 900 NF 5W-40

Ideel til biler udstyret med en Renault-motor, og de er også placeret under motorhjelmen på Volvo. Olien har en stabil viskositet, og den holder på trods af at den overskrider den temperatur, der er fastsat af standarden. Kun i kulden tykner produktet mærkbart, og hvis det er for beboereden midterste eller sydlige stribe er ikke kritisk, for dem, der bor i nord, er det bedre at vælge en anden mulighed.

Lukoil Lux 5W-40

Syntetisk olie "Lukoil", af indenlandsk produktion, er velfortjent populær blandt mange russere. Desuden er den velegnet til nogle udenlandsk fremstillede biler som Volkswagen dieselbiler, hvis motorer er udstyret med pumpeinjektorer. Men hvor VW 505 01 er påkrævet. De, der generelt er skeptiske over for indenlandske produkter, bør vide, at Lukoil til en vis grad endda overgår en række analoger.

Transmissionen har også brug for beskyttelse

I en bil har ikke kun motoren brug for højkvalitetssmøring af dele, transmissionen har også brug for det. Og vi taler primært om en automatgearkasse, da den er mere følsom over for eksterne faktorer end dens mekaniske modstykke.

I automatgearet er de fleste af de dele, der er i bevægelse og under påvirkning af friktionskraft, flosset, hvilket uundgåeligt ledsages af en temperaturstigning. Og her, blandt de eksisterende olier specielt designet til transmissionsdele, hører overlegenhedsgrenen også til syntetiske smøremidler.

Som med motorsmøremidler indeholder syntetiske gearolier også forskellige tilsætningsstoffer. De tjener kun til specifikke formål, hvad enten det er at øge viskositeten eller forbedre korrosionsbestandigheden. Ofte i disse syntetiske oliertilsæt klor, zink, svovl og fosfor. Det viser sig at være en blanding af et næsten uadskilleligt niveau.