Ventildæksel: lækage og eliminering heraf

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:09

Under betjeningen af bilen skal bilisten stå over for forskellige problemer, der opstår med hans bil. En af disse er en ventildæksellækage. Vi vil tale om, hvorfor det opstår, og hvordan man fjerner det i denne artikel.

Ventildæksel og tætning

Enhver chauffør, der har set, hvad der er under motorhjelmen på hans bil, kender placeringen af ventildækslet. Det beskytter mekanismen og lukker den for påvirkninger udefra. Derudover ydes beskyttelse mod olielækage. Elementet er fastgjort til topstykket med bolte og en speciel pakning skåret til, så den passer til formen på hovedet og dækslet.

Tilstrækkelig tæthed afhænger af det. En olielækage indikerer pakningens dårlige tilstand. Og i dette tilfælde skal den udskiftes.

Men før du fortsætter med reparationen, skal du forstå årsagerne, der førte til trykaflastning af delen, for ellers skal tætningen ændres igen og igen.

Ventildækselolie

Årsagen til enhver lækage af smørevæske, uanset hvordandet forekom ikke ved krydsene mellem motorelementerne, hovedsagelig på grund af dårlig krumtaphusventilation. Det kan ikke kun være et ventildæksel, men også en benzinpumpe og en fordeler og mere.

Under drift slipper en del af udstødningsgasserne ud af ethvert stempel, gennem dets tætning siver de ind i krumtaphuset. Hvis kraftenheden er ny, vil mængden af utætte gasser være minimal. Men med en god omgang udstødningsgasser vindes der meget i krumtaphuset, og til sidst dannes der overtryk, og ventildækslet flyder. For at reducere det har nye biler et ekstra ventilationssystem designet specielt til krumtaphuset.

Krumtaphusventilation

Benzinmotorer er udstyret med to typer ventilation: til tomgang og til højhastighedsdrift. Begge systemer består af gummirør, på grund af hvilke gasser suges ud i indsugningsmanifolden. En sådan ventil lukker systemet ved tomgang. Hvis det ikke fungerer, vil dette forårsage dannelsen af en meget mager blanding i indsugningsmanifolden. Som et resultat vil motoren begynde at ryste eller, endnu værre, gå i stå.

For at forhindre krumtaphusgasser i at slippe ud med oliestøv, er der installeret en olieudskiller i ventildækslet. Den kan blive tilstoppet af sod og ikke virke. Så kommer olien ind i indsugningsmanifolden gennem filteret, hvilket selvfølgelig får motoren til at ryge.

En indsprøjtningsmotor har ét udstødningsrør, mentættere på gasspjældet er kanalen delt i to. Den, der har en større diameter, kommer ind i opsamleren op til spjældet, og den mindre, som norm alt er tilstoppet med slagger, efter den. Gennem denne kanal med mindre diameter realiseres ventilation ved tomgang og gennem den anden - når spjældet er åbent. Hvis kanalerne bliver snavsede, og der ikke udføres ventilation, danner udstødningerne et så kraftigt overtryk i motoren, at hverken pakningerne eller pakdåsen kan holde til. Det er derfor, krumtaphusgasser begynder at strømme ud.

Hvis det konstateres, at ventildækslet er utæt, er det inden reparation af havariet nødvendigt at genoprette driften af ventilationssystemet, så selv med tusinde omdrejninger kan pappet på ventildækslet presses tæt mod det. Med en slidt mekanisme kan dette faktisk ikke opnås selv ved to tusinde omdrejninger, fordi udstødningen vil bryde igennem i krumtaphuset, og olien vil fortsætte med at strømme igen og igen.

Skyl låget

Når det konstateres, at ventildækslet sveder, fjernes det og vaskes, og tætningen skiftes. Du kan blive overrasket over resultatet. Det vigtigste er ikke at glemme at smøre skiven og boltene, som ventildækslet er fastgjort med. Når du vasker, bør du forsøge at vaske olieudskilleren helt, så masken i den i det mindste er let renset. Når du geninstallerer dækslet og spænder møtrikkerne, skal du passe på ikke at strippe gevindene eller knuse delen.

16V

På den anden side, hvis du konstant holder olieniveauet, regelmæssigttilføjer det, så er der ikke noget g alt med olielækager fra under ventildækslet. Men med en 16V-motor installeret for eksempel på Lacetti, hvor stearinlysene er i fordybningerne, kan denne funktionsfejl resultere i en fejl i tændingssystemet. Derfor skal Lacetti-ventildækslet i dette tilfælde fjernes, og lækagen skal elimineres.

Udskiftning af pakning

For at udskifte pakningen skal du på forhånd sørge for tilgængeligheden af alle komponenter, det vil sige en ny pakning, tætningsmiddel og affedtningsmiddel.

Udskift med en kold motor for at undgå forbrændinger og skader fra varme dele.

Proceduren er som følger:

1. Bilen køres ind i en garage eller ind på et almindeligt fladt område, motorhjelmen åbnes.
2. Fjern filterdækslet, og skru boltene af.
3. Fjern de resterende fastgørelsesanordninger og selve dækslet fra topstykket.
4. Tilslutningerne af elementerne renses for den eksisterende fugemasse og affedtes.
5. Bearbejd en ny del med en tætningsmasse og saml i omvendt rækkefølge.

Når udskiftningen er foretaget, skal hovedet tørres af og motoren startes. Hvis en lækage opdages igen med det samme, var pakningen eller tætningsmidlet højst sandsynligt af dårlig kvalitet, eller installationen blev udført i den forkerte rækkefølge.

For at undgå negative konsekvenser skal alle dele, inklusive Opel Astra G ventildækslet, hvorpå den nævnte 16V motor er monteret, pakninger, tætningsmidler og altresten bør købes fra pålidelige autoreservedelsbutikker.