Uovertruffen Mercedes Benz Unimog

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:09

Mercedes Unimog er et gammelt og ekstremt kendt mærke i verden af tunge terrængående køretøjer. Interessant nok er det svært overhovedet at formidle essensen af denne vidunderlige teknik med ét ord.

Mercedes Benz Unimog er en krydsning mellem en terrængående lastbil og en traktor. Og det er ikke en overdrivelse. Blandt maskinens bilegenskaber er hastighed, lastekapacitet og komfort. Og det kan tilskrives traktorer af en gigantisk trækkraft, som maskinen er udstyret med en række enheder til. Derudover er antallet af enheder, der kan monteres på Unimog, også meget passende for en traktor, ikke en lastbil.

Det er denne unikhed, der gjorde Mercedes Benz Unimog så populær over hele verden, både blandt ekstreme offroad-entusiaster og forskellige offentlige myndigheder, herunder hæren og politiet.

Unimog's historie

Den første Unimog blev designetkort efter Anden Verdenskrigs afslutning. Det ødelagte Tyskland havde brug for et pålideligt og utilitaristisk køretøj med fleksibel funktionalitet. Sådan var den meget dengang stadig lille Mercedes Benz Unimog med en motor på kun 25 hk. Med. og en akselafstand på 1720 mm.

Maskinen adskilte sig positivt fra eksisterende traktorer ved sin fremragende manøvredygtighed, samtidig med at den havde fremragende terrænegenskaber. Siden 1951 har bilen stået på samlebåndet i Gaggenau. I 1953 skiftede Mercedes til en større version med en bund på 2120 mm. I 1956 dukkede de første militære Unimogs op, model S404 med en kraftig 82 hk motor. Med. med en akselafstand på 2.900 mm og en frihøjde på 40 cm.

Udvikling af modellen

I 1960'erne havde Mercedes Unimog fået et universelt kald i Europa. Maskiner blev aktivt brugt ikke kun i hæren og landbruget, men også i byforsyninger. Derfor begyndte Mercedes aktivt at udvikle vedhæftede filer til lastbiler. I U406-serien blev det muligt at hænge udstyr fra alle fire sider af maskinen. Det var en forholdsvis stor bil med en bund på 2380 mm, som blev den universelle arbejdshest fra Mercedes. Disse maskiner fik endda mulighed for at blive brugt som mini-lokomotiver, og de kørte selv ind og ud af jernbaneskinnerne og på farten, uden omudstyr.

I 1970'erne dukkede en traktor op på Unimoga-platformen - MB Trac og tunge modeller af typen 425 med en lastkapacitet på op til 9 tons. I 80'erne blev der introduceret nye unified serier - 407, medium-heavy - 427 ogtung - 437. Og 90'erne bragte kun nye modeller som en del af den gamle serie. Mercedes Benz Unimog-serien antog sin nuværende form i begyndelsen af 2000'erne, hvor U300, U400 og U500 mellemtunge lastbiler samt U3000, U4000 og U5000 ekstra høje terrængående køretøjer tæt på dem i størrelse, gik i produktion.

I Rusland

I Tyskland kan du også se lette U20-modeller, der fungerer i byforsyninger.

Men denne bil bliver ikke leveret til Rusland. I vores land er der tre modeller U400, U4000 og U5000, som har samme overordnede mål og beskrivelse.

Mercedes Benz Unimog af de tre præsenterede typer adskiller sig hovedsageligt i terrænegenskaber og præinstalleret udstyr. Den "fire hundrededel" er primært fokuseret på byforsyninger og er udstyret med et fire-kredsløbs hydrauliksystem og en kraftudtagsaksel i basen. Den tusinde serie er designet til super-tung terræn. De to modeller ligger tæt på hinanden, og U5000 er kun en mere fremkommelig, bærende og dyr udgave af "firetusindedelen".

Use cases

Producenten taler om muligheden for at bruge biler i rednings- og brandvæsenet, takket være den fremragende pålidelighed og all-weather køretøj. Bær last over det mest barske terræn takket være dæktrykskontrol, høj frihøjde og en progressiv torsionsramme. Også Mercedes Benz Unimog klarer perfekt rollen som en hjælpemandet køretøj til industrielle behov, hvad enten det er en stenbrudstankvogn eller et mobilt værksted. Og U400 kommer med et stort udvalg af tilbehør.

Unimog er udstyret med forskellige kombinationer af enheder såsom en kran, plæneklipper, griber, løfteplatform, sneplov eller gravemaskine. Og meget mere.

Specifikationer

U400-modellen har et 3080 mm eller 3600 mm chassis med en venderadius på 11,5 meter. Maskinens tilladte maksimale vægt varierer fra 11,9 til 13 tons. Bilen er udstyret med en af to motorer med en kapacitet på 177 eller 238 hestekræfter.

Tekniske egenskaber ved Mercedes Benz Unimog U400 gør det muligt at fungere som en trailertraktor med en vægt på op til 28 tons. Det er valgfrit muligt at installere et anhængerbremsesystem med to kredsløb.

U4000- og U5000-modellerne har den samme akselafstand på 3250 mm eller 3850 mm. Venderadius er 14,3 meter for den korte version. Bruttovægten af U4000 varierer fra 7,5 til 10 tons. For den "fem tusindedel" er dette tal højere og når 14,5 tons. U4000 er i stand til at trække en trailer op til 14,2 tons, og U5000 op til 18,7 tons. Mercedes Benz Unimogs i den tusinde serie er udstyret med 177 hk motorer. Med. og 218 l. Med. Disse to maskiner har et mindre udvalg af tilbehør end U400, men er endnu bedre egnet til at trække læs under hårde forhold.

Mercedes Benz Unimog anmeldelser

Traditionelt betragtes denne maskine som standarden for tysk kvalitet.

"Unimogs" i den tusinde serie er en rigtig drøm for enhver jæger eller turist. På ingen måde ringere, og nogle gange endda bedre end indenlandske terrængående køretøjer med hensyn til terrængående evner, har disse køretøjer et kvalitativt anderledes komfortniveau. Der er mange modifikationer af "Unimogs" af typen "autocamper", som giver fremragende muligheder ikke kun med hensyn til søvn og hygiejne, men også tilslutningen af moderne elektroniske enheder, så du kan holde kontakten med verden i enhver ørken.

Men du skal betale for alt, og den største klage over bilen er en ret høj pris. Dette gælder især for russiske forsyningsselskaber, som sjældent har råd til U400 på trods af al dens funktionalitet.