KAMAZ-53215: beskrivelse, foto, specifikationer

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:09

Kama Automobile Plant er en af de største lastbilproducenter i Rusland. Dens produkter er berømte for deres høje cross-country evne og gode tekniske parametre. Biler adskiller sig fra udenlandske konkurrenter i en acceptabel pris og vedligeholdelse, selvom de er ringere med hensyn til design og komfort. Overvej egenskaberne og funktionerne ved KamAZ-53215 lastbilen, som har indtaget sin retmæssige plads i en omfattende serie af køretøjer fremstillet i Naberezhnye Chelny.

Description

Modellen er udstyret med en 260 hestekræfter motor, lastkapaciteten er øget til 11 tons. KamAZ-53215 lastbilen fås i flere udstyrsniveauer og kan udstyres med en markise. Blandt innovationerne (sammenlignet med analoger) bemærker eksperter et kraftfuldt turbinekraftværk, dækstørrelse (300 / 508R20). Bilens maksimale hastighed er 110 km/t.

Transmissionsenheden forblev uændret. Den inkluderer en fem-trins gearkasse med broer og en gammeldags cardan. Motorens maksimale effekt nås ved 2200 rpm. Udformningen af chassis og bremser blev praktisk t alt ikke genstand for omstyling.

Kabinen blev også tilbagetidligere, men nu er den udstyret med en køje. Det er værd at bemærke, at det er næsten umuligt for én person at løfte det. Som praksis viser, kræves der mindst to deltagere i denne ikke særlig enkle proces. Dette tyder på, at det er ønskeligt at udstyre denne enhed med et hydraulisk drev. Ifølge fabrikkens ingeniører er der allerede konkret arbejde i gang med dette problem.

Specifikationer KAMAZ-53215

Følgende er lastbilens hovedparametre:

• Længde/bredde/højde – 8, 53/2, 5/3, 99 m.
• Antal døre – 2.
• Køreklar/bruttovægt – 8, 5/19, 6 t.
• Antal pladser - 3.
• Power - 240 hestekræfter.
• Forskydning - 10850 kubikcentimeter.
• Brændstoftype - diesel.
• Gearsystem - 10-trins manuel gearkasse med tørfriktionskobling og et par skiver.
• Drive - bag.
• Ophængsenhed - fjedertype.
• Bremser - trommer.
• Venderadius - 19,6 m.
• Kapacitet af hovedbrændstoftanken - 500 l.

Powertrain

Den indbyggede KAMAZ-53215 er udstyret med en kraftig dieselmotor (mærkning - 740.31 240O) med turbine-overladning.

Motorydelse:

• Power - 240 "heste".
• Moment - 909 Nm.
• Antal arbejdscylindre - 8 styk
• Kompression – 17.
• Forbrændingskammerets arbejdsvolumen er 10850 "kuber".
• Flytstempel - 120 mm.

Restyled model

I den opdaterede version af KamAZ-53215 har hovedstrømenheden undergået ændringer. Effektindikatoren steg til 320 hestekræfter. Det er værd at bemærke, at denne serie udgives i et begrænset oplag og ikke er så almindelig på vejene. Det har dog en række fordele i forhold til standardversionen.

Forskellen fra det analoge er forskellen i den tilladte rulning, som i den langsgående del er 20 grader, og i tværplanet - 10. Sådanne funktioner gør det muligt for bilen nemt at overvinde problemafsnit af vejen i forbindelse med heterogenitet og terræntræk.

Motorens arbejdsressource er ganske anstændig. Et olieskift anbefales hver 16. tusinde kilometer. Når du arbejder under forhold med høj luftfugtighed, bør denne procedure udføres oftere, og i en tør klimazone stiger kilometertal uden at ændre olien til 20 tusinde km. Volumen af smøremidler er 28 liter. Den begrænsende termiske grænse for kølekappen er 95 grader. Brændstoftankens volumen kan variere fra 350 til 500 liter. Hæveevne - 25 grader.

Chassis og løbetøj

KAMAZ-53215 chassisegenskaber er stadig relevante den dag i dag. Bærerammen er lavet af højstyrke og korrosionsbestandigt stål. Designet til at modstå vægten af ekstra udstyr og transporteret last.

Vægten af bilen, når den er læsset er 19,35 tons, og med et vogntog stiger dette tal til33, 35 tons Last på for-/bagaksel - 3, 62 / 4,73 tons Lastbilen er udstyret med seks hjul, hvoraf fire er kørende. Disse elementer er lavet af højstyrke metal, lette at montere og balancere. Dæk - pneumatisk type med slanger.

Bremsesystem

Denne KAMAZ-53215 kornvognsenhed har ganske imponerende dimensioner. Derudover bidrager knuden til skabelsen af stor inerti.

Mekanismekonstruktion:

• Bremsetromle diameter 400 mm.
• Slips - 140 mm brede.

Funktioner

Lastbilens førerhus er placeret over motorenheden, ser kompakt ud, rummelig indeni, udstyret med et højt tag, det nødvendige sæt instrumenter og et justerbart førersæde.

Hvis det er nødvendigt at reparere motoren, skal du selv løfte kabinen, da denne model ikke er udstyret med et specialiseret hydraulisk drev.

Ved kørsel mærkes nogle vibrationer, affjedringen har ikke undergået større ændringer. Motoren er ret støjsvag og tillader samtaler inde i kabinen uden at hæve stemmen.

Transmissionsenhed

KamAZ-53215-bilen, hvis billede er præsenteret nedenfor, bruger en manuel gearkasse med en skillevæg (demultiplikator). Enheden er designet til drift under ekstreme forhold. I det store og hele har lastbilen to kontrolposter. En af dem er en skilletype og er placeret mellem hovedenheden og koblingssystemet. På hendedrevet overføres kun i tilfælde af lave motorhastigheder ved anden hastighed, eller når der mangler kraft i tredje position.

Hovedgearkassen er udstyret med ti tilstande med et akselforhold på 7,22 enheder. Derudover leveres duplikerede indikatorer, som bruges med inddragelse af en divisor. Tilstedeværelsen af en demultiplikator reducerer sliddet på kraftenheden og øger også komforten af kontrol og dynamik. Skivekoblingen aktiveres af en hydraulisk aktuator udstyret med en pneumatisk booster. I nogle modifikationer indeholder denne samling to skiver af friktionstypen uden oliebad.

Elektrisk udstyr

Kablet KAMAZ-53215 med en trailer består af flere blokke, der samler sig med hinanden. Dette inkluderer:

• Indvendigt varmesystem med visker- og sprinklersystem.
• Kabler til udendørs og indendørs belysning med regulatorer.
• Tilslutning af instrumentering.
• Elektriske ledninger til motorkomponenter og komponenter.

Den elektriske konfiguration af KAMAZ-53215 lastbilen bruger en kraftig generator med en effekt på 0,8 kW. Det adskiller sig ved en spændingsstandard på 28 volt, tilstedeværelsen af en ensretteranordning og statorviklinger. Sammenlignet med andre versioner har den flere karakteristiske træk, nemlig:

• Spændingsstandarden er 28 volt.
• Der er en ensrettertank.
• Statorviklinger samles ihtstjerneprincip.

Derudover er der monteret et 14-volts rotorsystem på generatoren, som kan reducere overspændingen markant, når belastningen falder. Køretøjet bruger to 12V individuelt ladede batterier.

Prøvekørsel

Den første lancering af den testede KamAZ-53215 kornbærer med trailer var en behagelig overraskelse. I den kolde årstid var der ingen mærkbar udstødning i starten (hverken olie eller sort). Trykket i systemet bringes til normal, hvorefter KamAZ bevæger sig. Dette tager et par minutter. Kvaliteten af de opdaterede biler fra producenten på bredden af Kama er forbedret markant. Ved test blev bevægelsen til den nærmeste tankstation kun foretaget på den øverste række af skillevæggen. Da man forlod tankstationen, blev det besluttet at tilslutte den nederste position, men her viste det sig ikke at være så enkelt.

Selv efter at have holdt koblingen og en midlertidig pause ønskede bilen ikke at bevæge sig. Jeg var nødt til at udføre visse manipulationer med skilleregulatoren og transmissionspedalen. Herefter kom lastbilen til live, hvilket indikerer motorens høje kvalitet, men ikke en særlig god samling af arbejdsenheder.

I ubelastet tilstand viste maskinen sig at være meget god. Kabinen har god støjisolering, så du kan føre en samtale uden at hæve stemmen. Køretøjet udviste en anstændig dynamik, både på lige vejstrækninger og på skråninger. Der er nogle problemer i forhold til vibrationer, hvilket ikke er overraskende, da der ikke er lavet særlige forbedringer i denne del. SelvomKamAZ-53215 og er ringere end udenlandske konkurrenter i en række indikatorer, en acceptabel pris kompenserer for disse mangler. Prisen på bilen starter fra 1,8 millioner rubler.

Under overclocking blev det nødvendigt at aktivere skillevæggen. Med en lukkertid på 1,5 sekunder var der praktisk t alt ingen problemer med gearskifte. Som praksis viser, vil det i stigende grad være ønskeligt at reducere dette tal noget. Ved dynamometertest faldt lastbilens tophastighed en smule, og brændstofforbruget steg.

I slutningen af anmeldelsen

Moderne KamAZ-køretøjer er ikke længere en slags lager af ufuldkommenheder, som forbrugeren stod over for for flere år siden. Designerne af anlægget i Naberezhnye Chelny har dog noget at stræbe efter. Bemærkningerne vedrører især komfortniveauet, udvidelsen af modeludvalget og stigningen i hovedenhedernes levetid. På dagens marked vil model 53215 helt sikkert finde sin forbruger i forskellige sektorer af den nationale økonomi.