KAMAZ-4310: beskrivelse, specifikationer og foto

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:09

I den indenlandske bilindustris historie er der ikke mange fremragende eksempler kendt næsten over hele verden. Et af disse mesterværker er KamAZ-4310-bilen, den mest berømte idé fra Kama Automobile Plant, som blev stamfader til mere moderne modifikationer. Maskinen er udstyret med drev til tre uafhængige aksler og er kendetegnet ved øget cross-country evne. Overvej lastbilens funktioner og egenskaber, samt udforsk dens muligheder.

Generelle oplysninger

I firserne af forrige århundrede var KamAZ-4310 en fremragende terrængående lastbil, der var i stand til at overvinde alvorlige forhindringer, stejle op- og nedstigninger, vadesteder op til halvanden meter. Serieproduktion af modellen begyndte i 1981. Den pågældende bil er produceret i Naberezhnye Chelny. Dets udvikling begyndte imidlertid på Likhachev-fabrikken i Moskva tilbage i midten af tresserne.

Efter at være blevet enige om alle de tekniske nuancer, begyndte designerne at opfylde ordren, hvis implementering blev givet ti år. I løbet af denne tid har ZIL-ingeniører samlet et dusin prototyper, lavet mange innovative implementeringer (dette bekræftes af mere end 50 copyright-certifikater). StandardudstyrKøretøjet var udstyret med et helt nyt princip for drift af drivaksler KamAZ-4310. Modifikationen fik et permanent drev med fire kardanaksler. Kropsdelen omfattede en metalbund med mulighed for montering af markise og stel. Hovedformålet med bilen er transport af passagerer og last med øget tonnage. Lastbilen er i stand til at fungere effektivt under forskellige klimatiske forhold, hvilket gjorde den populær over alt i det tidligere USSR.

Intern rigning

Kabinen på KamAZ-4310 er designet til tre sæder, har termisk isolering og støjbeskyttelse for større komfort for føreren og passagererne. Udstyret inkluderer også en uafhængig varmelegeme efter typen af varmelegeme. Kabinen læner sig tilbage ved hjælp af en hydraulisk lift. En sovepose medfølger ikke som standard, den kan bestilles separat. Førersædet er udstyret med fjedre, justerbart i længde, højde og rygvinkel.

På trods af at KamAZ-4310 er langt fra europæiske konkurrenter, viste bilen sig at være ret produktiv og komfortabel for sin tid, ikke kun med hensyn til køreegenskaber, men også med hensyn til at udstyre arbejds- og passagersæder. Instrumentbrættet er så asketisk som muligt, men det har alle de nødvendige instrumenter, sæderne har det mest forenklede design. I nogle modifikationer af serien, der overvejes, er det ikke bekvemmelighed i udstyr, der spiller en væsentlig rolle, men cross-country-evne, praktisk og funktionalitet. Som en ekstra beskyttelse mod blænding og sollysder er et sænket visir til føreren og passagererne.

KAMAZ-4310: specifikationer

De vigtigste parametre for den legendariske lastbil er anført nedenfor:

• Kapacitetsvurdering - 6 t.
• Trukket træk - op til 10 t.
• Bilvægt i alt – 15 t.
• Dimensioner – 7, 65/2, 5/2, 9 m.
• Ladehøjde - 1,53 m.
• Fuldgang - 36,5 cm.
• Hjulbase – 3, 34/1, 32 m.
• Hjulspor – 2,01 m.
• Ydre venderadius - 11,2 m.
• Maksimal hastighed er 85 km/t.
• Brændstofforbrug pr. 100 km er omkring 30 liter.
• Strømreserve - 830 km.

Andre muligheder

Blandt andre egenskaber ved denne bil kan følgende punkter bemærkes:

• Kraftenheden er en dieselmotor med otte cylindre, væskekøling og overliggende ventiler.
• Arbejdsvolumen – 10,85 l.
• Kompression – 17.
• Hestekræfter – 210.
• Moment - 637 Nm.
• Koblingstype - tørremekanisme med dobbeltskive.
• gearkasse - Synkroniseret mekanik til fem rækker.
• KAMAZ-4310 transferkasse - med et par trin og et interaks alt spærredifferentiale.
• For-/bagakseldrev - permanent ikke-omskiftelig/gennemgående seriel.

Transmission og affjedring

Transmissionsenheden er repræsenteret af en KAMAZ-4310-boks med fem serier, som er udstyret medsynkronisatorer ved alle hastigheder undtagen den første tilstand. Overførselsenheden har et låsecenterdifferentiale med planetelementer, der omfordeler drejningsmomentet. Denne mekanisme styres af et elektro-pneumatisk drev.

Bilaffjedring - uafhængig type, monteret på semi-elliptiske fjedre, udstyret med støddæmpere og bageste glidende ender. Denne analog har balancere, fjedre med momentstænger og glidende kanter af arbejdselementer.

Andet udstyr

Bremseenheden inkluderer tromler og en pneumatisk aktuator med et par kredsløb. Der er parkeringsbremse, reserve- og hjælpesystem. Bredden på tromlerne er 40 centimeter med bredden på overlæggene 14 cm.

Styringen er repræsenteret af servostyringen KamAZ-4310, en skruemekanisme, en kuglemøtrik og en stempelstang med gearsammenlægning mellem bipod-akslen. Dette design af styreenheden giver dig mulighed for perfekt at klare off-road.

I det elektriske kredsløb er spændingen 24 volt, antallet af batterier er to, der er en generator og en spændingsregulator. Som ekstraudstyr anvendes tromlespil med snekkegear og båndbremse. Muligheden for at strække kablet er mere end 80 meter. Det vigtigste er at udføre en forebyggende inspektion af disse mekanismer rettidigt for at maksimere enhedernes levetid og lette betjening.

Ændringer

Det følgende er en liste over hovedmodellerne af KAMAZ-4310-bilen:

• Grundversionen af 4310 er bygget med en kortere platform, baldakin, tilbagelænede sæder og bagklap. Udgivelsesår - 1983-1990.
• Eksperimentel variation under indekset 43101. Modifikationen adskiller sig fra standardprøven ved tilstedeværelsen af tre foldesider.
• Opgraderet model 43101 var udstyret med en kraftigere motor og havde en øget belastningskapacitet.
• KAMAZ-4310. Designet til sportsbegivenheder såsom Paris-Dakar rallyet, er denne bil udstyret med yderligere 10 i navnet.
• 43102/43103 - sovemaskine.
• 43105 - civil transportlastbil uden spilmontering og dæktryksjustering.
• 43114 – Army-variant produceret siden 1996.
• 4410 - lastbiltraktor, fokuseret på at trække speci altrailere med en vægt på op til 15 tons.
• 43118 - transportmodifikation med en forstørret fragtplatform og en opgraderet motor.

Fordele og ulemper

Fordelene ved KamAZ-4310 omfatter følgende punkter:

• Forbedret udsyn på grund af manglen på motorhjelm.
• Fremragende åbenhed.
• God lastekapacitet.
• Øget frihøjde.
• Mulighed for at justere dæktrykket ved nogle modifikationer.
• Firehjulstræk.
• Reparerbarhed ogacceptabel værdi.
• Høj manøvredygtighed og lille venderadius.
• Evne til at køre i et bredt temperaturområde på næsten enhver terræn.
• Alsidighed og kraftfulde drivlinjer.

Ulemper:

• Væsentligt brændstofforbrug.
• Ikke særlig behageligt indvendigt og udvendigt udstyr i kabinen.
• Simpelt sædedesign.
• Relativt lave dynamiske parametre.

Interessante fakta

Modifikation af den pågældende lastbil, der deltog i Paris-Dakar-rallyet, var udstyret med yderligere sikkerhedsbuer, førerhuset var malet gult, udstyret med en 430 hestekræfter motor. I 1991 vandt denne bil andenpladsen i disse konkurrencer.

I begyndelsen af halvfemserne af forrige århundrede blev der skabt en pansret version med kodenavnet "Typhoon". Den var udstyret med en speciel stand til transport af personale. Denne modifikation blev grundlaget for udviklingen af lignende transportere i fremtiden.

Prisen på de pågældende biler afhænger af køretøjets konfiguration og tilstand. Det er værd at bemærke, at KamAZ-4310 bu kan købes til en pris på 1,8 millioner rubler.

I 1989 begyndte fabrikken at producere ekstra udstyr for at hjælpe landbrugsindustrien. Bilen var udstyret med klapbænke, som gjorde det muligt at transportere op til 30 personer eller den nødvendige last.

Samme år blev KamAZ-43106 udgivet, som adskiller sig fra sin analogereduceret totalvægt. Samtidig kunne lastbilen fragte et ton mere, og havde desuden mulighed for sammenlægning med anhængertræk. Sådanne modeller blev ofte brugt som tømmerbærere. Selv med overbelastning gjorde de et fremragende stykke arbejde med opgaverne.

Summarize

På trods af at der er gået meget tid siden udgivelsen af den indenlandske legendariske lastbil kaldet KamAZ-4310, kan den stadig findes i forskellige økonomiske områder. For Sovjetunionen blev denne bil betragtet som en af de bedste i sin klasse. En sådan popularitet skyldes maskinens alsidighed, som gør det muligt at bruge den i forskellige industrier, herunder skovbrug, hæren, byggeri og landbrug. Sammen med pålidelighed og funktionalitet har udviklerne opnået den optimale kombination af overkommelighed og vedligeholdelse af køretøjet. De opdaterede versioner blev desuden kendetegnet ved øget komfort på arbejdspladsen, udstyret med en køje, dæktryksjustering og andre behagelige småting.