KamAZ-55111: beskrivelse, specifikationer, foto

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:09

Epoken med produktionen af KamAZ-55111 begyndte i 1987. Denne model erstattede med succes sin forgænger under indekset 5511. Dette køretøj er på trods af alle de mange års test og en vanskelig udviklingshistorie stadig efterspurgt i forskellige områder af den nationale økonomi. Lastbilens hovedformål er transport af bulk- og byggelast med mulighed for bagudlosning og opvarmning af karrosseribunden. Der er allerede forskellige legender og historier om dette køretøj, baseret på at understrege dets udholdenhed og evner. Fordelene ved teknologien er først og fremmest manglen på en hætte og alsidighed, når du arbejder under forskellige klimatiske og vejforhold. Dernæst vil vi studere denne bils parametre, funktioner og muligheder.

Kort beskrivelse

Den legendariske KamAZ-55111 lastbil bruges hovedsageligt i byggebranchen. Type af lastning af en arbejdsplatform – tilbage. Kabinens konfiguration involverer, at den vipper fremad langsunder kørsel for at få adgang til inspektion og reparation af motoren sammen med relaterede dele. Kapasiteten af kabinen er designet til tre personer, inklusive chaufføren, ingen seng er tilvejebragt, den vigtigste driftsperiode under projektet er dagtimerne. Der er fire hovedkonfigurationer af denne dumper i serien. Bilen er drevet af en otte-cylindret dieselmotor. Hjulformel - 64, lastekapacitet - 13 tons.

KAMAZ-55111: specifikationer

Følgende er parametrene for den tekniske plan, der er specifikke for den pågældende bil:

• Udgivelsesår - 1987-2012.
• Kropsdel - dumper.
• Længde/bredde – 6,68/2,5 m.
• Køreklar vægt - 9,05 t.
• Ladekapacitet - 13 t.
• Kraftenheden er en dieselmotor med en turbine 740.51-240 (miljøstandard - Euro-2).
• Hestekræfter – 240.
• Arbejdsvolumen – 10,85 l.
• Transmission - manuel gearkasse op til 10 positioner (med skillelinje).
• KamAZ-55111 kabinekonfiguration - placeret over motorenheden, har et højt tag, der medfølger ingen sovepose i standardversionen.
• Hjul - skivemodeller med pneumatiske slangedæk.
• Dumper type, 6,6 kubikmeter kapacitet, 60 graders højde.

Andre muligheder

Følgende er de generelle karakteristika for KamAZ-55111, inklusive hastighed og køreegenskaber:

• Speedytærskel – 90 km/t.
• Tilstedeværelse af hydraulisk servostyring - tilgængelig.
• Ydre venderadius ved minimum - 9 meter.
• Klatrevinkel - minimum 25 grader.
• Brændstoftankkapacitet - 250 l.
• Cruisingrækkevidde med én tankstation - 800 km.
• Gearforhold - 5, 43/5, 94.

KAMAZ-55111 motor

Bilen er udstyret med et turboladet dieselkraftværk. Bilens effekt er 240 "heste" ved 2200 o/min. De resterende parametre for motorenheden er anført nedenfor:

• Type - V-formet med 8 cylindre.
• Aggregeret gearkasse - mekanik til 5/9/10-tilstande i to variationer.
• Distributionsnummer (med/uden divisor) – 14, 5/7, 22.
• Brændstofforbruget er omkring 30 liter pr. 100 kilometer.
• Strømreserve - 800 km.
• Mulighed for at udstyre med en ekstra 350 liters brændstoftank.

Bremsesystem

Denne bilsamling sørger for layoutet af en række forskellige elementer og dele. I princippet afhænger bremseegenskaberne for KamAZ-55111 af betjeningen af hjælpe- og hovedenheden. Derudover er der en parkeringsforsikring, som giver dig mulighed for at holde lastbilen på stejle skråninger og skråninger.

Hovedbremsesystemet omfatter følgende elementer:

• Skoaksel.
• Caliper med skjold.
• Møtrik og stift på pudeelementet.
• Fjeder med friktionsfor.
• Rulleakseog ekspanderende knytnæve.
• Justeringsknap.
• Fixering af dele.

Fordele og ulemper

Blandt fordelene ved KamAZ-55111-bilen, hvis billede er præsenteret nedenfor, fremhæver brugerne følgende faktorer:

• Fremragende åbenhed.
• Høj manøvredygtighed og lille venderadius.
• Plattformen opvarmes af udstødningsgasser.
• Overkommelig pris og vedligeholdelse.
• Fuld metalkonstruktion, modstandsdygtig over for enhver form for stød.
• Lav vedligeholdelse.
• Bruger dieselbrændstof.

Den største ulempe ved denne bil, ejerne tilskriver bilens dårlige ergonomiske kvaliteter. Da det ufuldkomne pneumatiske system og relativt svage lastekapacitet ikke i tilstrækkelig grad kunne konkurrere med analoger, holdt lastbilen ikke længe i masseproduktion. For retfærdighedens skyld bemærker vi, at bilen kompenserer for alle dens ulemper til en overkommelig pris.

Kropsdel

KamAZ-55111-kroppen, hvis foto er udstillet i denne artikel, er en svejset platform af en skovlkonfiguration lavet af solidt metal. Hældningen er orienteret mod forsiden, visiret dækker den frie del mellem førerhuset og karosseriet. Bunden opvarmes ved hjælp af udstødningsgasser, som forhindrer bulklaster i at fryse til basen i dårligt vejr.

Kroppens maksimale hældningsvinkel er 60 grader, og platformens nyttige volumen er 6, 6kubikmeter. Grundlaget fungerer på bekostning af indflydelse af den hydrauliske mekanisme. Den inkluderer en tre-trins teleskopcylinder og relaterede elementer. Tilførslen til aktivering af enheden udføres gennem kraftudtagets drev.

Lidt om cockpittet

Cockpitdesignet har ændret sig en del i forhold til sin forgænger. Hun blev mere rummelig med et hævet tag. Rektangulære lyselementer er installeret på den forreste del. Materialet til fremstilling af delen er metal, hældningsretningen er fremad. Kabinen har plads til tre personer, inklusive chaufføren. Ind- og udgang er lavet på begge sider, der er ret god støj- og vejrisolering.

Omkostninger og analoger

Produktionen af KamAZ-55111 lastbiler blev afsluttet i 2012. Det er umuligt at finde nye modifikationer på det moderne marked. Brugte modeller koster fra 1,7 millioner rubler per enhed. En lastbil med et kilometertal på over 100 tusinde kilometer kan findes til en pris på mindre end 500 tusind rubler. En af de nyttige tjenester er biludlejning i en vis periode. Prisen er cirka 700 rubler i timen. En sådan løsning er ofte gavnlig for både køretøjsejere og lejere, der har brug for pålideligt og holdbart udstyr i en kort periode.

Blandt de mest populære analoger af den pågældende bil er en forbedret model fra Kama Automobile Plant (65111) samt ZIL-170 (produceret i Moskva på Likhachev-fabrikken) noteret. Forresten blev han hovedprototypen af modifikationenKAMAZ-55111.

Anmeldelser

Ejernes meninger om den pågældende lastbil er for det meste positive. Blandt fordelene fremhæver brugerne følgende punkter:

• God flydeevne, vedligeholdelse og nem betjening.
• Tilgængelighed af reservedele på hjemmemarkedet.
• Alsidighed.

Hvis man ser bort fra den tekniske del, bemærker forbrugerne, at det nu er ret svært at finde en lignende lastbil til en pris på under en million rubler.

Funktioner

Lette hjul af høj kvalitet til biler fremstilles på ZIL-fabrikken. Dumperen er forsynet med fjederophæng. To- eller tre-sæders kabine placeret over motoren, lavet af metalmateriale. Manglen på en seng kompenseres af god støj og varmeisolering.

En ni-trins mekanisk transmission er parret med en dobbelt tørkobling og hydraulisk servostyring. Den fungerende helmetalplatform er udstyret med en opvarmet vippemekanisme, typen af aflæsning er bagtil, fjernbetjeningen til manipulationer er tilgængelig.

Konklusioner

Den indenlandske legendariske lastbil KAMAZ-55111, hvis tekniske egenskaber er angivet ovenfor, er udstyret med en svejset kasseplatform. Specielle fastgørelseselementer og bånd fungerer som ekstra klemmer, der forbinder rammedelen af maskinen med sidevangerne og tværgående bjælker. Pålidelighedkøretøjets arbejde og udholdenhed leveres af et hydraulisk system med en kraftudtagsboks, et oliedrev, pneumatiske ventiler. Derudover inkluderer designet en kontrolventil, et reservoir til arbejdsvæsker og et gammeldags elektrisk system. Mekanismen aktiveres fra førerkabinen. Som det fremgår af ejernes anmeldelser, på trods af alle manglerne, viste denne lastbil sig at være fremragende i mange husholdnings- og specialiserede industrier på forskellige landskabsoverflader. Han er heller ikke bange for hård frost og tropisk varme.