2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:09
Forbrændingsmotoren (forkortet ICE) blev opfundet i midten af det 19. århundrede. Siden da har meget ændret sig. I øjeblikket bruges det i absolut alle produktionsbiler. Denne mekanisme er blevet forbedret mere end én gang, men princippet om driften af forbrændingsmotoren som sådan er forblevet det samme.
Der er firetakts- og totaktsmotorer. I sidstnævnte sker alle cyklusser (direkte brændstofindsprøjtning, udstødning af udstødningsgasser og udrensning) i to cyklusser pr. arbejdsomdrejning af krumtapakslen. Der er ingen yderligere ventiler i strukturen af sådanne mekanismer. Stemplet klarer direkte deres funktion, da det under bevægelse skiftevis lukker indløbs-, udløbs- og rensehullerne. Derfor er funktionsprincippet for en totaktsforbrændingsmotor ret simpelt.
I teorien er effekten af et totaktsprodukt dobbelt så stor som et firetakts (på grund af det øgede antal slag). Men i praksis er dette ikke tilfældetganske så. Princippet for drift af en forbrændingsmotor er, at på grund af stemplets ufuldstændige slag, mindre intensiv frigivelse af resterende udstødningsgas og nogle andre faktorer, observeres en stigning i effekt ved output med højst 60 - 70 procent.
Motoren arbejder i to cyklusser. Under det første slag bevæger stemplet sig hurtigt fra bund til topposition. I løbet af sin bevægelse blokerer den for udstødnings- og udluftningsvinduerne. På dette tidspunkt er der en kraftig kompression af den tidligere tilførte brændstofvæske. Dette efterfølges af andet slag. Princippet for drift af en forbrændingsmotor er, at komprimeret brændstof antændes af et stearinlys. Under påvirkning af gasekspansionskraften forskydes stemplet mod den nedre "døde" position. I dette tilfælde udføres nyttigt arbejde. Så snart stemplet falder nok til at åbne udstødningsporten, sendes udstødningsgasserne til atmosfæren. Trykket i cylinderen falder hurtigt, og stemplet fortsætter med at bevæge sig ned på grund af inerti. I den nederste position åbner rensehullet sig, og en ny portion af den friske brændbare blanding kommer ind fra det såkaldte krumtapkammer, hvor det er under tryk.
En totaktsmotor er en ret praktisk mekanisme. Men i betragtning af princippet om drift af en forbrændingsmotor har det sine fordele. Sammenlignet med firtakteren er den detmindre omfangsrig, meget lettere at fremstille, kræver ikke volumetriske smøresystemer og gasdistribution. Dette reducerer prøveomkostninger og vedligeholdelsesomkostninger markant.
Denne type motor har også ganske betydelige ulemper, der gør den ikke den mest effektive enhed. Sådanne enheder er ret støjende og arbejder meget højere end deres firetaktsmodstykker. Firetaktsprodukter arbejder på den anden side med mindre vibrationer, da princippet om drift af en totakts forbrændingsmotor gør det nødvendigt at skabe et større antal oscillerende bevægelser. Brændstofforbrug pr. hestekræfter er 300 gram. Til sammenligning behøver firetaktsmodeller kun 200 gram brændstof.
Anbefalede:
Differential "Thorsen": princippet om drift
"Thorsen" er en af varianterne af selvlåsende differentialer. En sådan mekanisme er tilgængelig både på indenlandske biler og på udenlandske biler. Funktionsprincippet for Torsen differentialet er baseret på den skiftende friktion af mekaniske dele, hvilket fører til fordelingen af drejningsmoment mellem hjulsættet
Enheden og princippet om drift af en bils bremsesystem
Bremsesystem til biler tilhører den aktive beskyttelsesenhed. Funktionsprincippet er at ændre køretøjernes hastighed. Inklusive systemet er designet til at stoppe bilen fuldstændigt, inklusive et nødstop, samt at holde køretøjer på plads, mens de parkerer på skråninger. Forskellige systemer bruges til at nå disse mål
Princippet for drift af traktionskontrolsystemet
I dag er der i bilernes verden mange elektroniske systemer og assistenter, der arbejder for at øge aktiv og passiv sikkerhed. Dermed kan elektronik forhindre ulykker, der sker, når bilen er i bevægelse. Nu skal alle køretøjer være udstyret med et system som ABS. Men det er langt fra det eneste system på basislisten. Så modeller af en klasse ovenfor er regelmæssigt udstyret med ASR
Start-stop-system: hvad det er, hvad det er beregnet til, princippet om drift og anmeldelser
Næsten en tredjedel af tiden går motoren i tomgang. Det vil sige, at motoren virker, forbrænder brændstof, forurener miljøet, men bilen bevæger sig ikke. Indførelsen af "Start-Stop"-systemet sikrer, at motoren kun fungerer under kørsel
Laserlygter: princippet om drift og anmeldelser
Artiklen handler om laserforlygter. De teknologiske egenskaber ved innovativ optik, princippet om drift og anmeldelser overvejes
