Nokian Hakkapeliitta 8 dæk: anmeldelser, test, specifikationer

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:09

Er dine gamle hjuldæk slidte? Det er tid til at ændre dem til Nokian Hakkapeliitta 8. Anmeldelserne, testresultaterne og beskrivelsen af dette dækmærkes egenskaber, samlet i denne artikel, hjælper dig med at træffe det rigtige valg.

Hjuldækfabrikant

Den verdensberømte finske virksomhed Nokian er flagskibet på dækmarkedet. Hjuldækafdelingen i et gigantisk selskab er blevet verdens første producent af vinterdæk.

Den finske producent lancerede første gang sine produkter på markedet i 1932. Og lige fra grundlæggelsen har bekymringen været fokuseret på beboere i de nordlige områder af planeten. Allerede fire år efter produktionsstart dukkede de første vinterdæk op. Der er kun ét laboratorium på planeten til at teste vinterdæk, og det tilhører denne virksomhed. Sandsynligvis skyldtes en sådan produktionsretning Finlands geografiske placering. Begge muligheder - sommer og vinter - Nokian dæk har bevist sig fra den bedste side (især nyheden på markedet - NokianHakkapeliitta 8 SUV), hvilket bekræftes af ord fra millioner af bilejere, herunder i vores land.

Dækfabrikker i Rusland

Den enorme popularitet af virksomhedens produkter på det russiske marked fik finske iværksættere til at åbne produktionen af bilgummi i vores land.

Værket, der er bygget i byen Vsevolzhsk (Leningrad-regionen), producerer 11 millioner dæk om året. Produkternes popularitet forudbestemte konstruktionen af den anden russiske fabrik med en produktionskapacitet på 6 millioner dæk om året. Det er karakteristisk, at det lå i samme by.

Hvilket gummi er bedre

Producenten og internationale eksperter siger, at kvaliteten af dæk fremstillet i Rusland på ingen måde er ringere end produkter fra Finland. Hvor sandt dette er, kan du finde ud af fra ejerne, der driver dæk, der kom fra forskellige fabrikker. Men deres vurdering kan være subjektiv, fordi operationen udføres under forskellige vej- og klimatiske forhold, og hver chauffør har sin egen kørestil. Dette sondringskriterium er det vigtigste. En chauffør kan bruge et sæt vinterdæk i 4-5 sæsoner, mens en anden chauffør skal udskifte dækkene ved udgangen af den anden vinter. Og det på trods af, at de vil have samme kilometertal.

Produktionskapaciteten for Nokian Tyres i Rusland overstiger Finlands. Hovedindikatoren for kvalitet er det faktum, at produkter fra Vsevolzhsk kan findes til salg i byerne Tyskland, Sverige, Norge og, mest overraskende,i Finland.

Vi kan forsikre dig om, at designfunktionerne for den samme hjuldækmodel er de samme i alle anlæggets anliggender, uanset hvor de er. Derudover er produktionsteknologien ens på alle fabrikker. Det skal også tages i betragtning, at fabrikken i Rusland er en fuldautomatisk produktion. Kvalitetskontrol af produkter udføres af finske specialister.

Nokian Hakkapeliitta 8 vinterdæk

Alle bilejere er bekendt med den summende lyd, som vinterdæk laver. Designet af slidbanen udviklet til Nokian Hakkapeliitta 8 (vinter) gjorde det muligt at opnå akustisk komfort. Støjende dette gummi kan ikke kaldes. Samtidig er nøgleegenskaberne ved dette gummi slet ikke reduceret:

• positiv effekt på køretøjets retningsstabilitet og håndtering;
• ingen stigning i brændstofforbrug;
• fremragende trækkraft under vinterforhold.

Slidbanemønsteret er retningsbestemt, og på grund af det større antal brikker, kan spidsen placeres i hele hjulets bredde. Dette giver dig mulighed for at øge grebet, slidstyrken og reducere hjulstøjen. Opvarmningen af sidstnævnte falder også. Som et resultat har Nokian Hakkapeliitta 8 vinterdæk flere kilometertal end tidligere modeller fra mærket.

Run Flat Technology

Den nye interne dækarkitektur brugt i konstruktionen af Nokian Hakkapeliitta-8 Run Flat åbner nye muligheder for bilentusiaster. LøbFlad i oversættelse til russisk betyder "fladt dæk". Alle ved, at når dæktrykket tabes, mister hjulet sin form, og det er ikke muligt at komme videre i en bil uden at beskadige dækket permanent.

Ifølge denne teknologi har dækket en betydelig forstærkning af sidevæggen og hele dækkets karkasse. Som følge af tryktab (punktur) mister et sådant dæk ikke sin arbejdsform. Samtidig vil de indbyggede sikkerhedssystemer, som moderne biler er udstyret med, fortsætte med at fungere norm alt og vil ikke blokere for muligheden for bevægelse. Ressourcen til et sådant fladt dæk er nok til at komme til den nærmeste dækbutik. Det varierer fra 80 til 150 km afhængigt af køretøjets belastning.

Der er én funktion ved at bruge de dæk, vi overvejer, især den lavprofilerede Nokian Hakkapeliitta-8 205/55/R17: Hvis der ikke er en dæktrykssensor i bilens sikkerhedssystem, kan føreren simpelthen ikke være opmærksom på punkteringen (ikke varsel) og fortsætte kørslen uden hastighedsbegrænsning. Den maksim alt tilladte hastighed for et run flat dæk er 80 km/t.

Ellers er disse dæk ganske almindelige - de er monteret på de samme hjul ved hjælp af konventionelle dækskiftere. I tilfælde af en punktering kan kun slidbaneområdet repareres. I tilfælde af sideskader kan et sådant dæk ikke repareres og skal bortskaffes.

Omkostningerne ved denne variant er i gennemsnit en tredjedel dyrere end konventionelle dæk. Dembrug giver dig mulighed for at spare plads i bagagerummet (intet behov for et reservehjul). Men selv med et reservehjul, i tilfælde af skade på det andet hjul, kan du fortsætte med at køre. Dette gælder især for køretøjer med et moderne sikkerhedssystem. Direkte bekræftelse af dette er udsagn fra bilister, der kom ud af en vanskelig og farlig situation takket være Run Flat-teknologien i Nokian Hakkapeliitta 8-dæk.

Anmeldelser er fulde af taknemmelighed til producenten og ingeniørerne, der udviklede et sådant produkt. I frost er det en farlig udsigt at opholde sig ubevægelig på motorvejen, væk fra bebyggelser. Hvis brændstoffet løber tør (og hjælpen måske ikke når frem i tide), tager det ikke lang tid at fryse. Der er mange sådanne tragiske situationer. Hvad hvis du har børn med på turen? Generelt kan de moderne vinterdæk Nokian Hakkapeliitta 8 Run Flat ifølge bilejere med rette betragtes som ægte frelsere, som ikke tillod dem at føle selv den mindste trussel på vejen.

Slidbanefunktioner

Nokians Hakkapeliitta 8 SUV-slidbane er en kompleks to-lags konjugeret konstruktion. På grund af dette, når du bremser, øges dækkenes greb med vejbanen. Gummiblandingen inde i slidbanen har øget holdbarhed. Piggen, der er placeret på slidbaneblokken, sidder som en støbt og hænger ikke ud. Det positive ved denne funktion er dækkets ensartede slid og stabiliseringen af bevægelsen.

Slidbanen er baseret på andengenerations kryosilane. Nemligtakket være dette revolutionerende materiale påvirker den omgivende temperatur (frosten) ikke grebskvaliteten. Rapsolie (hovedkomponenten) bevarer slidbanens nødvendige elasticitet i enhver frost. Denne egenskab øger slidstyrken på Nokian Hakkapeliitta 8. Feedback fra bilejere indikerer blandt andet en betydelig reduktion i brændstofforbruget på en vintervej.

Derudover gør den perfekte placering af slidbaneblokkene den selvrensende for mudder og isgrød. Disse nøglekomponenter i efterår-vinteroptøningen fjernes øjeblikkeligt fra dækkets kontaktflade med vejen, hvilket forbedrer vejgrebet. Det viser sig, at slidbanens design opfører sig som velcro, og ikke tillader hjulet at "flyde" på vand eller isslam, men rydder vej til en mere eller mindre hård overflade.

De volumetriske riller placeret i midten af slidbanen gør det stivere, takket være hvilket dækket er følsomt over for rattets bevægelse. Den selvlåsende arkitektur af disse elementer garanterer høj køretøjskontrol på vinterveje.

Til stede i slidbanemønsteret og bremseforstærkere. Geardesignet øger dækningsområdet og forbedrer vejgrebet ved opbremsning. Testen udført med Nokian Hakkapeliitta-8 viste fantastiske resultater på en snedækket bane.

Producenten tager sig af forbrugeren, hvilket kan ses selv i småting som at måle mønsterdybden. I midten af dækket er en DSI-markør - en dækslidindikator, der viser den resterende højdebeskytter.

Har jeg brug for en spids i byen

Nokian Hakkapeliitta 8 SUV'en har en anker-type stud lavet ved hjælp af den nyeste Nokian Eco Stud 8-teknologi. Formen af flangen sikrer minimal stud afbøjning i sædet. Nedenunder blødgør Eco Stud dæmpningspuden, lavet af specielt stødabsorberende og blødt gummi, knoppens kontakt med vejbanen og forbedrer dens funktionalitet markant.

Hjulet har 190 sådanne elementer, hvilket førte til en grov overtrædelse af EU-forordningen, som begrænser deres antal på et hjul til hundrede stykker. Virksomhedens teknologer var i stand til at bevise over for bureaukrater, at Nokian Hakkapeliitta 8-gummi takket være moderne design og materialer forårsager minimal miljøskade og kun skader vejoverfladen et almindeligt dæk.

Styrken af knoppinstallationen er sådan, at den med en belastning på 48 N flyver ud af sædet. Continental ContiIce Contact pighjulet har meget større styrke - det kan modstå belastninger op til 232 H. Derfor vil tappen i bymæssige vinterforhold hurtigt fejle med Nokian Hakkapeliitta 8 gummi (det vil simpelthen flyve ud). Selv et stort antal pigge vil ikke hjælpe i denne situation. I denne forbindelse virker det upassende at bruge Nokian Hakkapeliitta 8 pigdæk i byforhold.

Anmeldelser af borgere, der besluttede at købe dette gummi til ture, hovedsageligt inden for bebyggelsens grænser, bekræfter dets uoverensstemmelse med byforholdene. Opførslen af knopper på bar belægning fører til en forøgelse af bremselængden. Våd fortovheller ikke helt egnet til denne model af gummi - bilhåndtering lider. Hvis du ikke rejser uden for byen om vinteren, behøver du derfor ikke rigtig købe pigdæk. I dette tilfælde kan du købe almindelige vinterdæk Nokian Hakkapeliitta 8, som ikke har piggene installeret.

Men for de bilister, der norm alt kører på motorvejen, er gummiet nævnt ovenfor blevet et rigtigt fund. Sne og is på motorvejen giver dig mulighed for fuldt ud at realisere alle mulighederne for en finsk dækproducent.

Kør på Nokian-dæk

Et af de vigtige udvælgelseskriterier er bilens håndtering under vintervejforhold. Test af Nokian Hakkapeliitta 8 XL, som blev udført af almindelige kunder, viste styrkerne ved dette dæk:

• på en snedækket vej, fremragende respons på acceleration og baneændring;
• håndtering på banen er et af de bedste blandt mange vinterdæk, god accelerationsdynamik;
• minimum stoplængde på tørt fortov.

Selvfølgelig er der andre indtryk af Nokian Hakkapeliitta 8. Anmeldelserne delt af nogle ejere af crossovers eller SUV'er indeholder oplysninger om manglerne ved dette dæk.

Dette bekræfter endnu en gang, at gummiet er designet til at fungere under ekstreme forhold i en snedækket vinter og ikke til ture på tør asf alt eller sjap. Her er typiske årsager til utilfredshed:

• våde greb blademeget tilbage at ønske (trods alt, torne);
• støj;
• lang stoppelængde på våd fortov.

Det viser sig, at når du køber Nokian Hakkapeliitta 8 SUV-dæk til din SUV eller crossover, vælger du det bedste produkt i bildækverdenen. Er du uenig? Så, som ekspertanmeldelser viser, er din negative mening om dette gummi udviklet som et resultat af dets brug til andre formål. I denne situation er ingen gummi i stand til at klare de fejl, som en person bag rattet kan begå.

Hvad ejerne siger

Siden den første præsentation af Nokian Hakkapeliitta 8 er anmeldelser af dækkets kvalitet efterladt af tilfredse ejere blevet suppleret med nye kommentarer. Udgivet i 2013, har gummi vist sig på den positive side. Et lille antal negative egenskaber bekræfter kun den høje kvalitet og egenskaber af de bildæk, vi overvejer.

Det er karakteristisk, at det år, hvor Nokian Hakkapeliitta 8 vinterdæk blev udgivet, blev verdensrekorden for dækhastighed på is sat - mærket på 335 km/t blev overvundet af biler "skoet" i producerede dæk af en finsk producent.

Top årsag til dårlige anmeldelser

Dårlige vurderinger er sædvanligvis baseret på en grov overtrædelse af driftsbetingelserne og manglen på korrekt dækindbrud (overholdelse af hastighedsgrænsen, startregler osv. opførselsreglerne på vejen anbefalet af producenten i de første tusinde løb). KrænkelseIndkørselsanbefalinger fører til, at dækket under drift ikke viser sine egenskaber fuldt ud.

Derudover er dækkets kvalitet stærkt påvirket af dets forkerte opbevaring på sælgers lager eller i ejerens garage. Gummi må ikke stå. Korrekt opbevaring betyder at være i vandret position uden tryk fra oven. Dæk stablet oven på hinanden skader det nederste i stakken, ligesom lodret opbevaring. Det er bedst at bruge en reol eller hængende hylde under garageloftet for sikkerhed i lavsæsonen. I dette tilfælde skal gummiet renses for snavs, tørres og pakkes i en plastikpose til dæk.

Drabat ikke på muligheden for at købe uoriginale dæk. Det er ikke overraskende - i vores kapitalistiske tidsalder tøver mange initiativrige mennesker ikke med at udnytte andres berømmelse og ry for kvalitet.

Objektiv evaluering

Rigtig mange bilister, der tidligere brugte pigdæk fra andre producenter, bemærker en mere støjsvag drift af hjulet, især for dæk med en større radius. Dette forklares med, at for Nokian Hakkapeliitta-8 XL-dækket rager disse slidbaneelementer mindre ud, har skarpe kanter, og når den er i kontakt med vejbanen, blødgør den stødabsorberende pude trykket på piggen. Ejernes påstande om, at dækkene er meget støjende, er ubegrundede. Fortsætter man samtalen, viser det sig som udgangspunkt, at der var tale om udnyttelse til andre formål. I dette tilfælde "sko" byboere deres bil baseret påfølgende overvejelser:

• dyr bil har brug for dyre dæk;
• min bil skal have den nyeste dækmodel fra den bedste producent i verden;
• Jeg skal have alt det bedste og moderne.

Sådanne argumenter smuldrer, når de kritiseres i detaljer, som et korthus og er værdiløse.

De bilister, der ved, hvad og hvorfor de køber, er meget tilfredse med denne models køreegenskaber. Der er en sikker kontakt til vejen, manøvredygtighed og god bremseevne. Bilen bevæger sig selvsikkert selv på en snedækket bane. Ejerne bemærkede også, at på dette gummi opfører bilen sig bedre uden for den riflede bane.

Her er blot et lille antal egenskaber, der giver bilister, der har testet dette gummi under vanskelige vintervejforhold, eller rettere, off-road:

• klædte på og glemte, at det var vinter udenfor;
• du holder op med at forstå, hvordan du kan gå i stå et sted;
• i 20-graders frost er gummiet lige så blødt, som det var;
• rejste 17 tusinde km. (tre sæsoner) - ingen spidser faldt;
• det bedste af alle Nokians vinterserier;
• mistet kun 4-5 torne i en snefri vinter;
• river godt i sneen, på is - som på ren asf alt;
• på landet har dæk aldrig fejlet.

Testtest

Før masseproduktion af det nye dæk, længe før marktesten kører, udførte ingeniører fra designkontoret mange tekniske test af Nokian Hakkapeliitta 8.

Testen giver dig mulighed for at identificere manglerne ved nye produkter, umærkelige ved første øjekast. Det er takket være denne tilgang og finsk opmærksomhed på detaljer, at Nokian Tyres-produkter har opnået en førende position på det internationale dækmarked.

Kun efter omhyggelig og omfattende forskning på specielle standere, der simulerer de mest alvorlige vinterrealiteter, kan nye dæk testes af forbrugeren. Ifølge anmeldelser lancerer den finske producent et højeffektivt produkt på markedet, der fungerer upåklageligt på vinterveje.

Pris Nokian Hakkapeliitta 8

Prisen på den finske producents produkter giver os mulighed for at konkludere, at dette produkt tilhører det dyre segment. Prisen kan virke overpris, men ikke for dem, der fra år til år foretrækker Nokian Tires-produkter. Folk spilder norm alt ikke penge. I denne situation ville det være passende at minde om en folkevisdom: "Gnidderen betaler to gange." Hvis du har besluttet dig for, at sikkerheden for bilen, dens fører og passagerer er vigtigere for dig på en vintervej, så vil du, ligesom millioner af andre bilejere, vælge Nokian Hakkapeliitta 8.

Prisen på et dæk er ifølge forbrugerne meget afhængig af dets størrelse. Når du køber et hjul med R 13, betaler du 3,3 tusind rubler for et dæk (gennemsnitlig pris i Rusland). Nokian Hakkapeliitta 8 r16 er allerede meget dyrere - 7,5 tusind rubler. Et dæk til 255/45 R 18 vil koste den nye ejer 16 tusind rubler. Givetpriserne varierer afhængigt af sæsonen og salgsområdet, men ikke væsentligt. Valgmuligheder for Run Flat-dæk koster tilsvarende:

• R 16 - 10,5 tusind rubler;
• R 17 - 15 tusind rubler;
• R 18-20,5 tusind rubler.

Det dyreste dæk er Nokian Hakkapeliitta-8 285/30 R 22. I dag vil et sådant dæk koste 26.000 rubler.

Som det er sædvanligt i vores verden, skal du betale for alt. Inklusiv kvalitetsdæk. Det er op til dig at beslutte, hvor vigtig vintertrafiksikkerhed er for dig.