Anmeldelse af Honda CB400SF - en alsidig, prætentiøs og smuk cykel

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:10

Honda CB400-serien dukkede op på det japanske hjemmemarked tilbage i 1992. Modellen fra begyndelsen blev meget populær. Motorcyklen var beregnet til at erstatte den forældede SV-1-serie. På trods af at motorcyklerne konceptuelt var meget ens, havde Honda CB 400 en masse trumfkort mod sin forgænger. Motoren er for eksempel blevet mere driftsikker. Det ser ud til, at Honda allerede er berømt for kvaliteten af dens ydeevne, men her formåede japanerne at overgå sig selv. Du kan ofte høre anmeldelser fra ejere, der praler af, at deres Honda CB400sf med en firecylindret rækkemotor har akkumuleret mere end hundrede tusinde miles uden en større eftersyn.

Ergonomi af motorcyklen holdes på et godt niveau. Den lille bredde letter bevægelse i byen, landing er designet til personer fra 160 til 190 centimeter høje. På banen klarer cyklen sig også godt, selvom du kan lide hastigheder tæt på maksimum (190 km/t for denne cykel), vil det være rationelt at installere en forrude. Ved marchhastighed er den ikke længere nødvendig.

Cyklen er overraskende dynamisk - 190 km/t er en høj bar for en 400cc cykel,og acceleration til hundredvis udføres på 4,5 sekunder. Det er ikke overraskende, for Honda CB400sf-motoren er motoren på den berømte CBR 400 RR-sportscykel, der er konverteret til klassens behov. Men i modsætning til sin "far" sammenligner denne motor sig positivt blandt klassekammerater med fremragende, i forhold til dens volumen, trækkraft på bunden. Bremserne skal matche denne smidighed. Honda CB400sf har kraftige forreste 280 mm dobbeltskive og bagerste enkeltskive 235 mm diameter bremser. Sådan en stærk konfiguration forstyrrer cyklen uden problemer. Honda CB400sf bruger lidt brændstof - 4-8 liter pr. hundrede kilometer, afhængigt af hastighedsgrænsen og kørestilen.

Motorcyklens design jagter klassikerne, hvilket betyder, at den er udødelig. Rene, kortfattede linjer kombineres overraskende med et moderne touch og en applikation for frækhed. I farveskemaet er der både rolige mørke og lyse toner. Generelt ser motorcyklen rig og imponerende ud på trods af den "barnlige bulk".

Men uanset hvor godt konceptet er, vil tiden stadig gøre det irrelevant. Honda CB400sf ville også have haft det, hvis det ikke var blevet konstant udviklet.

I 1999 udgav virksomheden en fuldstændig revideret teknisk side af Onda CB 400 Vtec.

Nyheden legemliggør alle de seneste trends inden for motorbygning. Motoren arbejder nu efter et interessant mønster - op til 7000 rpm, 2 ventiler pr. cylinder arbejde, og efter - 4 (sådan et system kaldes Vtec - deraf navnet på modellen). Ogsåstocken er udstyret med en 32-bit switch og en karburator med gashåndtagssensorer. Implementeringen af disse tekniske løsninger gjorde det muligt at øge effektiviteten af cyklen og dens dynamiske egenskaber markant. Nu pløjer 400 cc-enheden som en 600!

I 2005 blev en modifikation af Honda CB 400 Super Four Bold`or frigivet (som du kan se på billedet). Den største forskel er tilstedeværelsen af en frontbeklædning. Dette tilføjede seriøsitet og modernitet til seriens design og gjorde også kørslen mere komfortabel ved høje hastigheder.

Honda laver traditionelt meget høj kvalitet og pålidelige motorcykler. Og CB400-serien er alsidig og mangefacetteret - se godt efter, og du vil finde præcis, hvad du har brug for.