Fire-takts bilmotor

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:10

Fire-taktsmotoren består af cylindre, der er monteret på krumtaphuset og lukkes med et hoved ovenpå. En palle er fastgjort til bunden af krumtaphuset. Ventiler er installeret i cylinderhovedet - udstødning og indsugning, en brændstofindsprøjtningsdyse (diesel) eller tændrør (benzin). Et stempel bevæger sig indeni, forbundet gennem en stempelstift til det øverste hoved af plejlstangen. Det nederste hoved af plejlstangen dækker krumtapakslens hals, hvori hovedtapperne er monteret på lejer. Stemplet i cylinderen er forseglet af specielle ringe. Et svinghjul er fastgjort til enden af krumtapakslen.

Det øverste dødpunkt er den position, stemplet indtager ved slutningen af dets opadgående slag, det nederste dødpunkt er den position, der er optaget ved slutningen af dets nedadgående slag.

Takt er stemplets bevægelse fra et dødpunkt til et andet. Det volumen, der dannes over det, når det detekteres ved TDC, er en parameter for forbrændingskammeret. Forskydningmotor eller slagvolumen er den mængde, der frigives af stemplet, når den bevæger sig væk fra dødpunktet. Cylinderens volumen er på størrelse med det samlede forbrændingskammer sammen med det arbejdende.

Kompressionsforhold er det vigtigste aspekt, som er defineret som forholdet mellem cylinderens samlede volumen og forbrændingskammerets samlede volumen. En moderne 1-cylindret motor har et kompressionsforhold på cirka 10. En 1-cylindret 4-takts motor har et højere kompressionsforhold på mindst 20, En firetaktsmotor i begyndelsen af indsugningsslaget under drift åbner indsugningsventilen, mens stemplet begynder at bevæge sig fra TDC. I bevægelsesprocessen skabes et vakuum i cylinderen, og en blanding af luft og brændstofdampe, ofte kaldet en brændbar eller brændstof-luftblanding, kommer ind i firetaktsmotoren.

Efter at stemplet har passeret BDC, på grund af krumtapakslens rotation, begynder det at stige til TDC, hvilket betragtes som begyndelsen af kompressionsslaget. Dette lukker indsugningsventilen, og under hele slaget lukkes begge ventiler. Den brændbare blanding, der er i cylinderen, når stemplet bevæger sig til TDC, komprimeres, dens temperatur og tryk stiger. Den maksimale kompressionsværdi opstår, når stemplet når TDC. Men da forbrændingsprocessen tager noget tid, antændes den brændbare blanding i forvejen, inden stemplet når TDC på kompressionsslaget. Blandingen antændes af en elektrisk gnist, somglider mellem tændrørselektroderne. Fra gnisttidspunktet til TDC kaldes krumtapakslens rotationsvinkel for fortændingsvinklen.

Under forbrændingen af brændstof frigives en betydelig mængde energikrævende gasser, der presser på stemplet, hvilket får 4-taktsmotoren til at arbejde på det næste slag, der sker med ventilerne lukkede, på stemplet slag til BDC fra TDC. Udstødningsslaget starter efter kraftslaget. Samtidig åbner udstødningsventilen, og stemplet bevæger sig mod TDC og fortrænger udstødningsgasser ud i atmosfæren. Derefter gentages cyklussen i samme rækkefølge.