Gør-det-selv MAZ-tuning. MAZ-500: kabinetuning

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:15

En bil er meget mere end blot et transportmiddel, især for chaufføren og ejeren. Egentlig har bilen længe været genstand for et billede, som de praler af, og som man kan sige, de lever i. Og nogle gange i ordets sandeste betydning, når det kommer til vognmænd - dage kan blive til uger, og al denne tid går i førerhuset på en lastbil.

MAZ-500

Denne bil begyndte sin historie efter 1957, det vil sige tilbage i USSR's dage.

Indtil dette tidspunkt producerede fabrikken i Minsk en model mærket 200, men alt bliver forældet engang. Denne triste skæbne går ikke uden om biler.

Generelt er disse ladvogne blevet produceret i tolv år, hvilket er ret meget. Og selv nu på russiske veje kan du finde sådanne biler. Som mange andre ting blev lastbiler i Sovjetunionen lavet til at holde, men ikke altid til mennesker. Men mere om det senere.

Designfunktioner

Først og fremmest skal det bemærkes, at denne lastbil var den førstecabover model produceret i USSR. Fremskridtene var ret langsom på det tidspunkt, selvom denne ordning i Europa og USA allerede var almindelig, ikke ny.

Af fordelene ved dette design, når kabinen er placeret præcis over motoren, kan man fremhæve en betydelig stigning i læsseplatformen. For sådanne biler var denne egenskab næsten nøglen. Og her skete der en ændring bogstaveligt t alt i en størrelsesorden - med to tons på én gang. Dette var et betydeligt gennembrud for Minsk Automobile Plant.

Det skal også siges, at dette design gjorde det muligt at reducere maskinens samlede vægt og dimensioner markant. Derudover er det blevet lettere at køre sådan en bil. Dette var også påvirket af øget førerkomfort - mere moderne støddæmpere og fjedre, nye designsæder. Alt dette spillede kun til fordel for den nye model.

Tuning - hvad er det?

Under enhver form betyder tuning at skifte køretøj. Der er flere typer af det. Først og fremmest er bilister norm alt engageret i intern forbedring og graver ind i bilens indre. Ved at gøre dette forsøger de at opnå andre indikatorer på vejen (norm alt højere). Dette bruges norm alt enten til gamle eller til i starten ikke særlig stærke biler i denne henseende.

Der er også en ekstern komponent. Alle mulige former for lister, spoilere, kofangere og lignende.

Dette påvirker generelt maskinens tekniske egenskaber, men kun indirekte. Faktisk gøres dette udelukkende for at forbedre udseendet,efter ejerens smag. Maling, vinylklistermærker osv. bruges til det samme

Kan lastbiler opgraderes?

Faktisk er dette et helt separat problem. Hovedsageligt fordi kraften og det overordnede layout af de interne dele (det vil sige motormekanismen og andet fyld) er verificeret lige på fabrikken. Her at ændre er kun at forkæle. Men nogle gange er der entusiaster, der formår at skubbe motoren og alt muligt andet fra en mere moderne bil ind i en gammel model. Alt dette udføres som et personligt eksperiment og har praktisk t alt ingen praktisk anvendelse.

Tuning af MAZ vil til gengæld, som enhver anden lastbil, fokusere på et par andre ting. For eksempel for at forbedre førerkomforten under kørslen. Eller bare at bringe selve maskinen i en guddommelig tilstand. I betragtning af de år, hvor udgivelsen blev afbrudt, kan denne mulighed heller ikke udelukkes.

Tuning af MAZ-lastbiler

Her er tingene noget mere komplicerede end selv for andre lastbiler. Faktum er, at dele af maskinen simpelthen ikke længere produceres. Derfor bliver du nødt til at vælge noget udelukkende "efter øjet" og på egen hånd. Dette er naturligvis behæftet med nogle besvær.

For det første er dette en uoverensstemmelse mellem de forskellige løbehjul. 40 år er gået, og MAZ-tuning er blevet mere en kosmetisk overhaling end noget andet. Men at kassere andre muligheder er ikke det værd.

Købsproblemer

Du skal vide, at det er smukt at købe en lastbil bygget før du blev fødtrisikabel. Faktum er, at tuning af MAZ er dit mindste problem, hvis du stadig beslutter dig for at købe.

Det vigtigste vil være at bringe maskinen i funktionsdygtig stand. Selvfølgelig blev alt gjort i god tro, men selv metal bliver til sidst til støv. Følg derfor sikkerhedsforanst altninger, før du giver hårdt tjente penge væk. Undersøg omhyggeligt den valgte bil, sæt dig inde og vurder førerhusets generelle tilstand. På MAZ-lastbiler er kabinetuning i øvrigt den mest almindelige del af ændringerne.

Det ville heller ikke skade at køre denne lastbil mindst én gang.

Det er meget muligt at blive enige med ejeren i denne sag. Hvis afslaget ikke er motiveret af noget, er dette ikke det bedste tegn for dig.

Hvad skal ændres?

Det er tydeligt, at forbedring af en bil, især sådan en forvokset, er en ret lang proces. Men hvor skal du begynde at tune MAZ-kabinen med dine egne hænder, så det er fra at kontrollere stødabsorberingsfjedrene i førerhuset og sæderne installeret indeni.

Dette er et værdigt valg, især i betragtning af, at støddæmpere tager en enorm belastning, når lastbilen kører. Derfor kan de være i dårligere stand end selve maskinen som helhed. Faktisk vil ikke kun udskiftning, men også yderligere fjedre ikke skade dig.

Designet gør det muligt at foretage en sådan tuning af MAZ.

I tilfældet med stolen er alt ganske enkelt. Der kan være mange problemer på én gang. For det første kan der værepladerne i fjedrene er i stykker - de skal skiftes. Du skal også installere nye ruller for at flytte stolen. De går bare i stykker særligt ofte, og endda i de første år af arbejdet. Vær heller ikke for doven til at tjekke støddæmperne, for hvis de er i stykker, vil turen være meget ubehagelig.

MAZ-5440: tuning

Denne modifikation af bilen, ligesom den tidligere model, er kendetegnet ved nogle problemer med temperaturen i kabinen. Pointen her er ovnens design. Disse er kun to radiatorer, der er forbundet til én motor og endda drevet i serie.

Kabinens størrelse taget i betragtning, er det klart, at brændeovnen ikke vil klare opgaven. Men at fjerne den er ret simpel, og det kan i hvert fald ingeniørerne takkes for. Til udskiftning er ovne fra andre lignende lastbiler perfekte. For eksempel vil et varmelegeme taget fra et KamAZ-kabine gøre sit arbejde perfekt.

Derudover bør du, for at forstærke effekten, enten skifte bag- og sideruderne for at gøre dem mere lufttætte, eller blot dække dem med en form for tæt materiale. Det sidste er rådet fra en af nutidens ejere af sådan en maskine, og der er ingen grund til ikke at tro på det.

Alle disse manipulationer generelt vil give dig mulighed for at ride uden pels, selv under barske nordlige forhold. Selvfølgelig vil det ikke være meget varmt i kabinen, fordi det er værd at huske, at dette er en MAZ-500. Indstilling af kabinen i denne konfiguration vil i det mindste give dig mulighed for at arbejde norm alt, uanset temperaturen uden for vinduet.

Et par nyttige små ting

BFørst og fremmest vil jeg gerne bemærke en sådan absurditet i designet som bakspejle. Mere præcist er pointen i deres fastgørelser - ved en tilstrækkelig høj hastighed eller ujævn vej ser det ud til, at der slet ikke er skruer.

Alt løses ganske enkelt - ved at udskifte selve spejlene, da selv andre fastgørelseselementer ikke garanterer pålidelighed.

Hvis du planlægger at bruge din lastbil som traktor, så skal du vide, at kraftigere motorer (f.eks. YaMZ 238) fylder mere. Derfor bliver du nødt til at ændre lidt på designet som helhed, så alt passer.

Tag også højde for, at hylden i førerhuset ikke er særlig praktisk.

For fuldt ud at nyde kabinen med al mulig komfort, og dette er især vigtigt for langdistanceflyvninger, ville det være bedst at sænke den lavere. Du skal bruge en slibemaskine og en svejsemaskine til dette samt erfaring med at håndtere disse enheder.

Konklusion

Det skal bemærkes, at gør-det-selv MAZ-tuning er en ret problematisk sag.

Husk, at alle dine handlinger i sidste ende skal øge brugervenligheden. Hvis alt er gjort for mere kraft eller udseende, betaler det sig næsten aldrig.

Med eventuelle ændringer i designet, så skynd dig ikke. Hvis du ikke er sikker på, at alt er i orden, er det bedre at rådføre sig med en specialist i en bilservice. Ellers fører dette måske ikke til de mest behagelige konsekvenser. Se også eksempler på andre mulighederforbedringer (der er et billede i vores artikel).

Så vi fandt ud af, hvordan du kan ændre førerhuset på en lastbil som MAZ med dine egne hænder.