"Subaru Impreza" (2008) hatchback. Ejer anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:20

I begyndelsen af 2008 blev den opdaterede model "Subaru Impreza" i hatchback-kroppen frigivet. Den beholdt de vigtigste fordele ved Subaru-biler – firehjulstræk og en boxermotor, indvendig komfort og mærkeeksteriør.

Men hvad har ændret sig? Hvordan reagerede bilister på dette?

Meninger om motoren

"Impreza" hatchback blev udgivet med to volumener af forbrændingsmotorer: 1,5 liter og 2,0 liter. Begge havde manuel og automatisk gearkasse. Nogle bilister valgte et mindre volumen for sig selv - 1,5 liter i håb om at spare på brændstof; mens andre bruger 2.0L, hvilket favoriserer aggressiv kørestil.

Den mest almindelige mening om "Subaru Impreza" hatchback, 2008, 1,5 l med manuelt gear, er, at denne volumen ikke er nok. Med en læsset bil i starten er det muligt at gå i stå, hvis der ikke tilføres gas i tide. Effekt på 107 liter. Med. var ikke nok.

Motoren begynder at tage fart et godt stykke efter 3000 o/min, men hvis der ikke skiftes gear med det samme (hold håndtaget i frigear), falder hastigheden, og du skal accelerere igen.

Denne bil er velegnet til at køre uden for byen, men ikke i storbyen på grund af trafikpropper. Det vil være svært for en Impreza-chauffør med manuel gearkasse at bevæge sig i en trafikprop i lave gear og konstant manipulere gaspedalen.

Motoren kræver vedligeholdelse, konstant overvågning af oliestanden. Fra udskiftning til udskiftning skal du tilføje 1-1,5 liter. Forbruget ved indbrud (de første 15.000 km efter køb af ny bil) når 18 l/100 km. Efter indbrud falder det til 13L/100 km by og 10L/100 km motorvej.

Der kan være problemer med at starte forbrændingsmotoren i koldt vejr. Producenten garanterer ikke, at motoren starter, hvis temperaturen falder til under -17Co. Tændrør kræver lang tid at skifte, da de er dækket af luftfilteret og batteriet.

Anmeldelser om "Subaru Impreza" (hatchback, 2008) med 2.0 motorstørrelse er blandede. Dels er motordesignet det samme som ved 1,5 liter, det er nødvendigt at påfylde olie mellem skift, og dels er dette en gennemprøvet og pålidelig forbrændingsmotor. Dens kraft er nok til en skarp start. Det er heller ikke svært at komme ud af en snedrive om vinteren.

Transmissionsvisninger

Manuel gearkasse er ifølge bilejere "Subaru Impreza" (2008, hatchback) den bedste mulighed for dem, der kan lide fart. Overførsler er korte. Der er en nedadgående række.

Det eneste negativeManuel: Svært at sætte i bakgear. Det virker næsten aldrig i første forsøg. Producenter kalder dette en "særlig funktion", der ikke er dækket af garantien.

Alle anmeldelser af "Subaru Impreza" (hatchback, 2008) 1,5 på maskinen bunder i, at automatgearet i denne bil er designet til en rolig, afmålt tur. Reagerer på førerens handlinger med en lille forsinkelse. Den 4-trins gearkasse accelererer jævnt til 5000 o/min. (ca. 140 km/t), så er hastighedsforøgelsen meget langsom, uanset hvor hårdt du trykker på gaspedalen.

"Subaru Impreza" hatchback, 2008. Anmeldelser af affjedring

Firehjulstræk er en Subaru-klassiker. Forhjulsophænget er en standard uafhængig MacPherson fjederben, bagenden er en uafhængig multi-link. Momentet er altid fordelt mellem akslerne 50/50. Der er intet valutakursstabiliseringssystem, som glæder fans af ekstrem kørsel.

Ophæng moderat stiv, udglatter ujævnheder godt. Holder vejen, ved ethvert sving går ikke ind i en udskridning. En sådan stabilitet opnås af Subaru-ingeniører ved hjælp af en præcis balance mellem stivheden af fjedre, stabilisatorer og støddæmpere; omhyggeligt valg af dimensioner på hjul og dæk.

Hvad er nyt i Subaru Imprezas showroom?

Interiøret er enkelt, men samtidig behageligt. Chaufføren har alt ved hånden. Dashboardet har en informationstavle med data om tid og brændstofforbrug. Sandt nok viser det, hvor meget du kan køre på 1 liter brændstof. For at finde ud af, hvor meget benzin der bruges pr. 100 km,du skal dividere 100 med det tal, der er angivet på resultattavlen.

Speedometerets og omdrejningstællerens chip er, at når motoren starter, stiger deres pile til maksimummærket og falder derefter til deres oprindelige position. Det ser ud, som om alle sensorerne kommer til live og reagerer på starten af motoren.

Siddepositionen er ret lav, ligesom i sportsvogne, men sæderne er så behagelige, at ryggen ikke bliver træt selv efter en lang tur. Sæderne kan justeres i både rækkevidde og højde.

Der er plads nok bagtil til at rumme to voksne passagerer, der er ikke plads nok til tre personer.

Ulemperne ved interiøret ligger i den uheldige placering af forsædevarmeknapperne (de er placeret under håndbremsegrebet) og i den meget billige plastik - den er hård, revner eller ringer i kulden indtil kl. bilen varmer op; dørindsatser slides hurtigt.

Dårlig støjisolering, især for 2-liters biler.

Bagagerummet er lille på grund af det faktum, at der er et reservedæk i fuld størrelse under gulvet, plus at den bagerste hylde stjæler plads. Bagagerumspladsen kan kun øges ved at klappe bagsæderne ned.

Udvendigt og maling

Udseendet på "Subaru Impreza" er aggressivt og samtidig ergonomisk. Forlygternes konturlinjer flyder jævnt ind på karrosseriet, hvilket gør bilen strømlinet. Forlænget front tilføjeraerodynamik, men det bliver svært at køre terræn.

Lakken og malingen, der bruges på Subaru-fabrikken, opfylder alle miljøkrav, men på grund af dette mister de styrke. Alt, hvad der flyver ud under hjulene, laver et afslag eller bule på kroppen. En tur i skoven vil efterlade et spind af ridser fra grenene. Erfarne bilejere anbefaler at indsætte en beskyttende film på Impreza-modellens krop umiddelbart efter købet.

Brillerne er heller ikke holdbare. Forruden i en ny bil er efter et års drift dækket af små prikker og ridser fra børsterne.

Konklusion

På trods af de negative meninger fra nogle ejere, er det værd at bemærke, at bilen "Subaru Impreza" ikke kan sammenlignes med nogen bil i sin klasse. Boxermotorens genkendelige brøl, pålidelig affjedring, sporty ydre gør denne bil unik.