Alsidighed "BMW" X5. Ejer anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:09

"BMW" X5 betragtes fortjent som en legende på markedet for store crossovers. Det var denne model, der gjorde denne klasse af biler virkelig moderigtig. Det er bemærkelsesværdigt, at konkurrenter fra Mercedes udgav deres ML et par år tidligere. Men succesen faldt netop på andelen af "X-femth". Alligevel spillede mærkets image og image, kombineret med bilens fremragende design, en afgørende rolle. Nu på markedet for brugte biler er der en masse forskellige BMW X5'ere. Ejeranmeldelser taler om både en række åbenlyse fordele og åbenlyse ulemper ved en bil. Tjek dem ud nedenfor.

Modelgenerationer

Grundlaget for det sekundære marked er modellerne fra de første to generationer i kroppen af E53 og E70.

Den første generation af crossoveren begyndte at blive produceret i 1999 med restyling i 2003 og produceret indtil 2006. Anden generation gik i produktion i 2006, i 2010 gennemgik den en restyling og blev produceretindtil 2013. Så kom tredje generation ind i serien, som er produceret indtil i dag.

Koncept

Et karakteristisk træk ved X-femterne er, at det er en bil fra et konservativt tysk firma, men den blev produceret i USA, både E53 og E70. Derfor er bilen en symbiose af den tyske og amerikanske bilindustri med en lille attraktion og ideerne fra Land Rover, som også ejes af BMW-koncernen. Derfor er bilens kompromiskarakter midt mellem en klassisk jeep og en hurtig sedan. Og den gyldne middelvej er fundet som helhed. Feedback fra ejerne af BMW X5 siger, at bilen klarer sin hovedopgave og missionen om et hurtigt terrængående køretøj perfekt.

Første generation

Første generation betyder ikke det værste. Feedback fra ejerne af BMW X5 E53 taler om visse fordele ved bilen i forhold til efterfølgende modeller. Maskinen er mere pålidelig på grund af mindre lunefuld elektronik. Alle komponenter og kroppen er af fremragende byggekvalitet. Faktisk, selv på eksemplet med restyling af den første generation, er udviklingen af modellen synlig. I 2003 modtog bilen nye, kraftigere motorer og sekstrins automatiske og manuelle gearkasser.

Den sportslige præstation af post-styling E53 er forbedret markant, men pålideligheden af enhederne er faldet. Bilen var udstyret med en tre-liters dieselmotor og en tre-liters og 4,4-liters benzinenheder. Anmeldelser af ejerne af "BMW"X5 med en diesel note et behageligt brændstofforbrug i omegnen af 8 liter på motorvejen og godt drejningsmoment. Generelt er dieselversionen at foretrække frem for benzinversionen af samme størrelse, især efter 2003-opdateringen. Den første version af dieselen er ret svag. Hvad angår 4,4-liters motoren, indebærer det allerede en helt anden holdning til bilen. Brændstofforbruget er meget højt, men dynamikken er imponerende.

Fordele og ulemper

Blandt fordelene ved E53 er fremragende dynamik og håndtering i dens priskategori. Offroad-kvaliteter er også på et godt niveau for en crossover – de rækker mere end nok til en vinterby og en tur på landet. Bilen har fremragende varme- og lydisolering, en kraftig brændeovn, der gør vinterture meget behagelige, især i betragtning af BMW'ens fremragende håndtering.

Samtidig henviser et betydeligt antal mangler ved "X-femten" til vinterperioden. Affjedringen med hyppig vinterdrift bliver hurtigt ubrugelig, især til den pneumatiske version. Bilen har sådan en barndomssygdom som dørhåndtagenes skrøbelighed, som let går i stykker i kulden. Endelig kræver elektronik service af høj kvalitet, ellers vil det straks påvirke motorens drift og føre til nedbrud. Og reparationen af X5 E53 er en af de dyreste i klassen. I overensstemmelse hermed er anmeldelserne fra ejerne af BMW X5, der drager til sportskørsel, for det meste positive, men mere rolige bilister foretrækker ofte enklere, men også pålidelige japanske biler.

Anden generation

Anden generation af crossoveren fortsatte tendensen til at gøre bilen mere kompleks og finpudse dens reaktion på vejen. Bilen var oprindeligt udstyret med de samme motorer, som den restylede første generation havde. Og efter restyling i 2010 blev benzinmotorer udskiftet med mere kraftfulde turboladede modstykker. Tilbagemeldinger fra ejerne af BMW X5 E70 taler om den næsten fuldstændige bevarelse af udviklingstrenden af bilsættet under restyling af E53. E70 er blevet mere komfortabel og føles endnu mere selvsikker på vejene. Dette er lettet af det unikke "I-Drive"-system, som kombinerer styringen af de fleste af bilens elektroniske enheder og forbedrede chassisindstillinger kombineret med karrosseriets aerodynamik.

Men bilen er blevet endnu mere lunefuld og dyrere at reparere, da elektronikken er blevet meget større. Og turboladede motorer tilføjer hovedpine efter et par titusindvis af kørsel. Sportsaffjedringen tvinger offroaden til at sænke farten endnu mere, og E53'erens vinterstartproblemer er blevet suppleret med et hurtigt tømt batteri, som er meget belastet med en masse elektronik.

Hvem skal du vælge?

Herfra kan du se, at anmeldelserne fra ejerne af BMW X5 indikerer en vis vanskelighed ved at vælge mellem to generationer. Meget afhænger af tilstanden af en bestemt bil og dens tidligere ejers opmærksomhed. Selvfølgelig er E70 generelt bedre bevaret og vil give ejeren færre problemer end E53, simpelthen på grund af alderen. Dog den velbevarede første generationåbenbart mere behagelig at bruge end den anden i middelmådig stand. Alt bestemmes af budgettet og tilstanden af en bestemt bil.

Og kort om den moderne X5. Feedback fra ejerne af BMW X5 2014-modelåret tyder på, at bilen næsten har nået klimakset af sin udvikling. Hun blev næsten perfekt på vejen og i kabinen. Men bilen er forudsigeligt humørfyldt og ekstremt dyr…